Odp: Procedura naprawy powypadkowej FORD / ASO
Cytat:
Jak dla mnie to trzeba ustalić jak największą wartość rynkową pojazdu przed szkodą i naprawiać pojazd bezgotówkowo z OC sprawcy w porządnym zakładzie, a nie w druciarni. Nie jest chyba także tajemnicą że wiele ASO zleca naprawy blacharsko lakiernicze firmą zewnętrznym, więc nie ma co upierać się przy ASO. Po przeczytaniu tego: "...Jako poszkodowany mam prawo do tego aby przywrocono mój pojazd do stanu z przed zdarzenia, mam też prawo odebrać równowartość naprawy w gotówce i sam zdecydować gdzie i u kogo będę to naprawiał..." Z przykrością stwierdzam że się bardzo mylisz, a ja sam kiedyś także tak myślałem i oczywiście także byłem w błędzie. Nie ma możliwości technicznych, aby przywrócić stan pojazdu z czasu przed szkodą i nie masz prawa odebrać odebrać w gotówce równowartości naprawy chociażby z powodu VAT, gry nie jesteś VAT-owcem. Naprawianie oryginałami, nowymi starego pojazdu jest nieakceptowalne z punktu widzenia ubezpieczyciela, używek ubezpieczyciel nie akceptuje w rozliczeniach. |
Odp: Procedura naprawy powypadkowej FORD / ASO
Cytat:
oryginalmych nie, używek nie, zamienników nie ma? |
Odp: Procedura naprawy powypadkowej FORD / ASO
Cytat:
Początek przebiegu naprawy pojazdu powinien wyglądać podobnie do tego co poniżej. Zgłosiłeś szkodę przyjechał "rzeczoznawca" i dostałeś do ręki lub na maila parę papierów. 1. Sprawdzasz wycenę wartości rynkowej twojego pojazdu, która zapewne jest zaniżona i którą kwestionujesz , a następnie starasz się aby była wyższa. 2. Sprawdzasz wycenę uszkodzeń i tu znowu masz za mało naliczone, bo ... VAT, zamienniki, stawka za roboczogodzinę z sufitu, system rabatów u partnerów i podobne bzdury. W zasadzie możesz to olać jak chcesz naprawić w miarę dobrze auto. Blacharze i lakiernicy liczą i tak wg swoich stawek, a ubezpieczyciele to łykają. 3.Jedziesz z tymi papierami do wybranego przez siebie warsztatu i pytasz o naprawę bezgotówkową. W zasadzie jedynym ograniczeniem kosztów naprawy powinna być wartość rynkowa pojazdu. Pojęcie szkody całkowitej w rozumieniu OWU dla AC w tym wypadku nie ma zastosowania. 4. Jeżeli był by problem z wartością pojazdu i kosztami naprawy szukasz tańszego warsztatu. Jak nie znajdziesz takiego masz kilka innych możliwości, ale o tym innym razem. Szkoda, że nie zamieściłeś zdjęć uszkodzeń lub wyceny. Było by łatwiej pisać na konkretnym przykładzie. W twoim przypadku z tego, co napisałeś najbardziej problematyczna może być felga, która w zasadzie powinna być nowa. Co zrobić jak nie ma możliwości dokupienia nowej w tym samym wzorze. W zasadzie ubezpieczyciel powinien wskazać gdzie ją można nabyć. Jak nie może tego zrobić, to wymiana wszystkich na takie, których cechy są najbardziej zbliżone do twoich. Jak chcesz iść na wojnę z ubezpieczycielem, to poczytaj ustawę o ubezpieczenia obowiązkowych, kodeks cywilny, zajrzyj do wytycznych i rekomendacji w sprawie likwidacji szkód komunikacyjnych na stronie KNF, dowiedz się co nieco o rzeczniku finansowy oraz to jak Ci on możne pomóc w walce przed sądem. |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 21:57. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.