Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Witam

Z powodu dość dużego martwego pola w lusterkach bocznych. Co przekłada się na męczące obracanie głowy za każdym razem aby sprawdzić czy nikt nie znajduje się w martwym polu, planuje dołożyć system BLIS do mojego focusa. Niestety natknąłem się na pewne problemy.

Ale zacznijmy od początku.
Udało mi się ustalić, że wszystkie focusy mają fabrycznie założone koszyki pod radary BLIS. Ponieważ koszyki robią również za ślizg/mocowanie zderzaka. (Hachbek i combi maja inne koszyki.)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Radary z koszykami do hachbek wyglądają tak:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Oryginalna instalacji elektryczna wygląda tak:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wiązki elektryczne w moich drzwiach mają 10 żyłowe wtyczki więc wystarczy wymienić całe lusterka (Plug&Play)
W przypadku głównej wiązki elektrycznej sprawa wygląda gorzej. Niestety ale nie mam poprowadzonej wiązki do obsługi samych radarów.
Więc albo trzeba będzie wymienić całą wiązkę elektryczną wnętrza, albo dołożyć kilka przewodów biegnących od radarów, do wtyczek pod deską rozdzielczą.





Z upływem czasu oraz po uzyskaniu nowych informacji będę aktualizował ten post.
Ostatnia aktualizacja 16.01.2021

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

A pytałeś może czy w ASO nie mogą "za drobną opłatą" dołożyć BLIS-a do samochodu?

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Spokojnie to ogarniesz za pomocą 7zap

Forscan ogranie aktywację.

Wiązka od radarów wchodzi w wolne gniazdo w bagażniku? (o ile pamiętam).
Musiałbym sprawdzić żeby to potwierdzić

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Dwa dni po odebraniu samochodu pytałem ich o to, to dostałem informację, że nie mogą tego dołożyć bo to narusza zasady gwarancji czy coś w tym guście (było to prawie rok temu).

W 7zap nie ma jeszcze focusa MK4 :(

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

tak latwo aktywowac opcje ? :) mysle nad a3 a moze by tak 4 focus :D

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Kurcze bardzo Cię przepraszam. Zazwyczaj nie zaglądam do wątków o MK4.
Coś mi się pomyliło.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

A może mamy na forum kogoś kto ma Focusa MK4 (kombi) wyposażonego w BLIS?
Który był by tak miły i podał mi swój VIN na pw. To bym sobie sprawdził numery części.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Może któryś na otomoto jest z VIN w takiej konfiguracji.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

hej!

Dodam to co wiem.
każdy moduł BLIS w wersji 3 (taki jest w FF4, końcówka FF3/FK2 LIFT oraz innych) wymaga zaszycia VIN samochodu w swojej konfiguracji.
nie wiem czy Froscan to protrafi - nie bawiłem sie - ale jak tylko dorwę BLISY w wersji 3 to odpowiem.

Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Łapcie VIN auta z czujnikami i BLIS

WF0NXXGCHNKM73573


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

I jak tam udało się coś z dołożeniem BLIS ?

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Z powodu, że Ford jak zawsze lubi przyoszczędzić na kablach. To niestety, ale wiązek elektrycznych od radarów nie ma w moim samochodzie. Ze schematów elektrycznych już ogarnąłem co gdzie wpiąć, lecz poczekam z tym do końca gwarancji.

Projektu nie porzucam, lecz najszybsza realizacja to styczeń 2021.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Mam takie pytanie do kogoś kto zna się trochę na elektryce samochodowej i szynach CAM.

Oryginalnie radary BLIS wpięte są w punktach S304, S305 (zielone kółka na załączonym schemacie).

Lecz czy mogę je wpiąć tuż za wtyczką od klapy bagażnika (przerywane linie).

Teoretycznie i tak wszystkie szyny CAN łącza się w jedną. Wiec sygnał powinien przechodzić dalej. I nie powinno mieć znaczenia w którym konkretnym miejscu są wpięte (w tym przypadku).

I moje pytanie czy będzie to działać poprawnie?

Takie wpięcie zaoszczędziło by mi pracy z ciągnięciem przewodów przez cały samochód.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Możesz i nic się nie stanie.
Zachowaj jednak pewien odstęp - ~20cm od najbliższego rozgałęzienie wtyczki.

ps. patrząc się na ten schemat wychodzi, że BLIS jest po zwykłym CAN podpięty w FF4 a nie dedykowanym jak FF3/FK3.

ps2. masz może więcej schematów FF4 ? Możesz ise podzielić?

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Mam dostęp tylko do schematów elektrycznych dla Focusa MK4, ale nie jestem w stanie ich wszystkich udostępnić na raz, muszę robić zrzut ekranu każdej ze stron osobno.
Więc jak interesuje cie coś konkretnego to daj znać.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Jeśli można to poproszę o system front collision z radarem (adaptacyjny tempomat).


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Udało się :D


Radary zamontowane, wiązka wpięta w odpowiednie miejsca, BLIS i CTA aktywowane.


Było trochę zabawy ze zderzakiem i tapicerką w bagażniku ale po 4 godzinach udało się zamontować i uruchomić za pomocą Forscana BLIS i CTA.


Samo programowanie okazało się banalnie proste. Polegało na zmianie 6 funkcji z OFF na ON w IPC, PDM i DDM oraz na wpisaniu numeru VIN w samych radarach. Więcej czasu zajęło zdjęcie zderzaka i plastikowych boczków tapicerskich.


Jak znade chwile to powstawiam zdjęcia, schematy oraz dokładną instrukcję jak to zrobić samemu.


A teraz najlepsze, całość wyniosła mnie 844,97 943,97 zł :D (szczegóły co ile kosztowało podam później).

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Super. Gratuluje sukcesu, oby więcej takich przeróbek w MK4 i dzielenie się nimi na forum.
A czy lusterka kupowałeś całe kompletne, czy tylko same wkłady (lustra) ?

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Super, gratulacje! Chętnie zobaczę jak to się robi ��

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Już kiedyś zauważyłem, że części do MK4 są tańsze niż do MK3 i jest ich większa dostępność :)

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

INSTRUKCJA INSTALACJI BLIS - Focus MK4

ZAKUPY
1.Radary (2 szt.)
- dla kombi mogą to być:
JX7T-14C689–AE lub AD lub AC lub AA
-dla hatchbacka mogą to być
JX7T-14C689-CD
inne? (nie wiem, bo mam kombi :p)

Radar lewy i prawy są takie same, samochód sam je rozpoznaje (prawy radar ma podpięte dwie masy a lewy tylko jedną).

2. Wiązka elektryczna dla radarów.
Ja kupiłem używaną wiązkę elektryczną od radarów z czujnikami parkowania od Forda Focusa MK3. Nastepnie pozbyłem się przewodów od czujników parkowania i odciąłem oryginalną wtyczkę i zastąpiłem ją szybko złączką 4 pinową.
Tańsza opcja:
Zamiennik złączy z [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] + dorobienie przewodów we własnym zakresie.

3. Lusterka obsługujące BLIS
Tutaj mamy do wyboru dwa warianty, albo kupujemy całe lusterka z 10 pinową wtyczką albo same wkłady lusterek z diodą i dorabiamy 30 cm przewody, aby je podłączyć do kostki w drzwiach.
Osobiście na początku planowałem wymienić całe lusterka, zakupiłem je na aukcji Allegro, niestety ich stan była fatalny (porysowane szkiełka luster). Dla tego oddałem je i postanowiłem kupić nowe wkłady lusterek obsłygujące BLIS i dorobić samemu przewody.

4. Wiązka przewodów - wewnętrzna
Samochody fabrycznie wyposażone w system BLIS mają zmodyfikowaną wiązkę elektryczną z lewą i prawą wtyczką do radarów. Nie da się dokupić oryginalnych przewodów (chyba, że ktoś planuje wymieniać wiązkę elektryczną w całym samochodzie ;P).
Dlatego musimy samemu skręcić 4 żyłowa wiązkę. (jest to banalnie proste).
W tym celu należy zakupić łącznie około 10 m przewodu elektrycznego o przekroju 0,5mm², najlepiej w 4 różnych kolorach.

Wiązka składa się z następujących przewodów:
-MS CAN +
-MS CAN -
-zasilanie 12V (stałe)
-masa

5. Inne rzeczy
-Szybko złączka 4 pinowa (nie jest wymagana, ale w przypadku uszkodzenia wiązki zewnętrznej łatwiej będzie ją wymienić)
-Ściągacz do spinek/złączek tapicerskich (niezbędne jeśli chcecie szybko i łatwo zdjąć zderzak)
-Szybko złączka typu 'T" - 4 szt.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


SCHEMATY
Zanim zaczniemy montować cokolwiek, wypadało by ustalić co gdzie podpiąć.

Ja posiadam kombi z elektryczną klapą bagażnika i kamerą cofania.
Ze schematów (dostępnych na oficjalnej stronie forda, za opłatą) odczytałem, że MS CAN klapy bagażnika i BLIS'a oryginalnie są ze sobą połączone, dlatego postanowiłem wpiąć się moją wiązką (MS CAN+, MS CAN-) w przewody znajdujące się tuż obok kostki od klapy bagażnika (lewy tylny słupek).
Następnie ze schematów odczytałem, że zasilanie radarów oryginalnie jest doprowadzane przez ten sam przewód co zasilanie tylnej kamery, dlatego również z łatwością odnalazłem przewód od wtyczki tylnej klapy bagażnika (prawy słupek).
Czwarty przewód od naszej wiązki wpinamy do masy, tego akurat jest pod dostatkiem w naszych focusach. Ja wybrałem również oryginalną masę dla radarów (z prawej strony).
Uwaga: radary oryginalnie były wpinane w dwie różne masy, ale nie ma to znaczenia, wynikało to tylko z cięcia kosztów produkcyjnych.

UWAGA: Hatchbacki nie posiadają elektrycznej klapy bagażnika. Sądzę, że nie posiadają również przewodów od MC CAN w tej kostce. Dlatego właściciele hatchbacków będą musieli pewnie wpinać się z nimi w okolicach drzwi pasażera lub kierowcy. Jest to na spokojnie do ogarnięcia. Jak znajdę to wstawie schemat wtyczki aby łatwiej odnaleźć właściwe przewody.

Ostatnie co nam zostaje do podłączenia to lusterka, dotyczy to tylko osób które przerabiały lusterka z 8 na 10 pin. A polega to tak naprawdę na wyjęciu dwóch pinów żeńskich z kostki w drzwiach i wpięcie w nie przewodów.

MONTAŻ
LUSTERKA
Zdejmujemy plastikową zaślepkę, po czym odpinamy kostkę i odkręcamy 3 śrubki. Następnie montujemy nowe 10 pinowe lusterka lub przerobione przez nas 8 pionowe +2 pinowe lusterka. Przykręcamy, wpinamy kostkę i gotowe.

RADARY
Po pierwsze należy zdjąć zderzak i poluzować lub całkowicie zdjąć tylne lampy.
Lampy przykręcone są za pomocą 2 plastikowych nakrętek i trzyma je dodatkowo jeden metalowy bolec (z przodu lampy). Sam zderzak trzyma się na 13 kołkach tapicerskich i 6 lub 8 śrubach (zależy od wersji).
W lewym nadkolu znajdują się 2 śruby i jeden kołek. Z lewej strony od spodu znajdują się 3 kołki. Na środku zderzaka od spodu znajduje się 5 kołków (+2 śruby). Za lewą i prawą lampą, po ich poluzowaniu, za gumowymi osłonami ukarzą nam się jeszcze dwie śruby. Z prawej strony analogicznie.
Zderzak ma z obu stron ślizgacze z zaczepami, aby je wypiąć należy po prostu lekko odciągnąć zderzak w kierunku prostopadłym do karoserii.
Jak się już uporamy ze zderzakiem, możemy go po prostu położyć na kartonie lub jakimś kocu (aby go nie porysować).
Naszym pięknym oczom ukarzą się miejsca na radary. (wszystkie Focusy MK4 mają fabrycznie zainstalowane koszyki, są one częścią ślizgacza zderzaka)
Jedyne co nam pozostaje to włożenie radarów w koszyki i przykręcenie ich 4 wkrętami. (rozmiar wkrętów to chyba 4x20 z płaskim łbem)
Po zainstalowaniu radarów należy je podpiąć naszą wiązką z Focusa MK3 i zdjąć gumową zaślepkę aby przeprowadzić wtyczkę do wnętrza samochodu.
Następnie gumową zaślepkę należy przerobić tak aby nasz kabel mógł przez nią przejść a woda nie wlewała się do samochodu.
Wypadało by jeszcze przymocować przewody aby nie latały luzem, ja użyłem do tego celu opasek zaciskowych.
Gdy już to zrobimy możemy zakładać nasz zderzak z powrotem.

WIĄZKA - wewnętrzna
Z powodu, że miałem problemy z rozebraniem tapicerki postanowiłem wyjąć cała podłogę bagażnika. Ale teraz uważam, że dało by radę i bez tego.
W sumie nie ma co tu się rozpisywać, na schematach dokładnie widać gdzie należy szukać wiązki elektrycznej oraz w których miejscach należy się wpiąć.
Aby nie ciąć oryginalnych wiązek użyłem szybkozłączek, które jedynie lekko nacinają przewody bez potrzeby zdejmowania izolacji.
Po podpięciu naszych przewodów, możemy założyć boczki tapicerskie oraz zamontować zderzak, a następnie przejść do programowania.

PROGRAMOWANIE
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ZDJĘCIA I SCHEMATY
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Uważam, że zakładanie całych lusterek lub nawet samych wkładów jest całkowicie zbędne <--> niepotrzebny koszt.
Przy niesprzyjających warunkach - słońce od tyłu lub świecące reflektory samochodów - całkowicie uniemożliwiają zobaczenia czegokolwiek w lusterku, a tym bardziej nie widać świecącej się diody.
Ja u siebie w MK3 po kilku takich ww przypadkach dołożyłem dodatkową diodę i gdybym przedtem wiedział to o czym teraz piszę - nie dokładałbym wkładów lusterek z BLIS'em. Wystarczyłaby mi ta dodana dioda, a tak mam dwie i uważam, że ta w lusterku jest zbędna.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Witam
Też noszę się z zamiarem dołożenia Blis i mam pytanie do kolegi Andrzej_K o montaż tych dodatkowych diód jakie to diody i jak z napięciem zasilania.
Pozdrawiam

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

"Normalna" dioda 12V lub dioda 3 - 5V, ale z rezystorem/opornikiem.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Szkoda, że kupiłem gotowca. Bo mogłem mieć w Trend Edtion Bussines za 1500zł BLISS :( a teraz same części 1000zł i ciekawe czy ktoś za 500zł mi to zamontuje (bo mam 2 lewe ręce do takich rzeczy). Jestem pełen podziwu, że tak tanio kupiłeś radary, ja nie widziałem taniej niż 350-500zł za 1szt na allegro. Tak czy siak temat godny podwieszenia. Ja doposażę Focusa po 6 marca 2023 lub po 120 tys km, może do tego czasu ceny spadną bo będzie więcej rozbitków na rynku.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Witam. A czy w Hatchbacku nie ma szyny CAN w centralce tylnych czujników która zlokalizowana jest za tylnym prawym nadkolem?

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Jest tam szyna CAN o dużej prędkości.
A BLIS oryginalnie chodzi na szynie o średniej prędkości.


Przeglądałem schematy hatchbacka i chyba tak samo jak w kombi, można się wpiąć w złącze C410. Prawdopodobnie są tam poprowadzone przewody MS CAN ale niepodłączone do niczego. Ktoś by musiał sprawdzić i porobić zdjęcia.
Niestety ale schematy które ja posiadam są dla najbogatszej wersji wyposażenie i nie jestem w stanie sprawdzić czy są tam przewody czy nie.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Proszę pokazać na schemacie gdzie można znaleźć tę kostkę.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wyższa rozdzielczość zdjęcia: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Dziękuję. Jak tylko będę miał chwilkę to sprawdzę.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

PROGRAMOWANIE

Jak już zainstalowaliśmy poprawnie nasze radary i podłączaliśmy lusterka, możemy przejść do programowania.
Odpalamy ForScan'a i na pytanie czy wczytać ostatnio zapisany profil klikamy "NIE". Jak wybierzecie poprzedni znany profil to nie będzie widać naszych świeżo dodanych radarów.



Programowanie opiera się tak naprawdę na 5 czynnościach:
1. Wgranie naszego VIN'u w moduły SODL i SODR
2. Włączenie funkcji BLIS i CTA w module IPC
3. Włączenie funkcji CTA na ekranie SYNC w module APIM
4. Podmianie oryginalnych plików DDM i PDM na te obsługujące BLIS i CTA.
(ForScan jeszcze nie ogarnia tego na zasadzie OFF -> ON, dlatego trzeba podmienić pliki).
5. Wykasowaniu błędów (opcjonalnie, działa i bez tego :p)


1.
Wybieramy moduł SODR i wchodzimy w konfigurację AsBuilt.
Naszym oczom ukarze się podobna tabelka.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

W tabelce zaznaczono na czerwono pozycje w które należy wpisać VIN naszego samochodu w postaci HEX.
Podmieniamy tylko 11 ostatnich znaków z naszego numeru VIN, początek jest pomijany.
Na żółto zaznaczono sumy kontrolne ForScan'a, tam możemy wpisać np. "11", Forscan i tak zamieni je na odpowiednią liczbę kontrolną.
KALKULATOR HEX: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pamiętajmy, że po wpisaniu pierwszych 6 znaków numeru VIN + sumę kontrolną musimy wcisnąć "PISZ", po czym wpisujemy pozostałe 5 znaków + sumę kontrolną i znów naciskamy "PISZ"
W SODL robimy analogicznie.

Tak jak napisał tombalt:
W zależności od tego jaką mamy skrzynie biegów, zamieniamy pierwsza linijkę w SODR i SODL na te poniżej.
Jeśli tego nie zrobimy to nic złego się nie stanie, działa i bez tego. Ale jak robić to robić dobrze, więc radzę zamienić. ;)


2.
Wchodzimy w konfigurację IPC i przełączamy zaznaczone funkcje z DISABLED na ENABLED i klikamy "Pisz".

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


3.
Wchodzimy w konfigurację APIM i przełączamy zaznaczoną funkcje z DISABLED na ENABLED i klikamy "Pisz".
Jeśli nie macie kamery cofania to możecie pominąć ten punkt.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



4.
Wybieramy moduł DDM i wchodzimy w konfigurację AsBuilt.
Podmieniamy pliki na te z załącznika.
Aby to zrobić klikamy "Wczytaj wszystko" i wybieramy nasz świeżo poprany plik.
UWAGA: Zrób kopie zapasową swoich plików przed podmianą za pomocą funkcji "Zapisz wszystko"!
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
W PDM robimy analogicznie.

Pliki pochodzą z innego samochodu wyposażonego fabrycznie w BLIS i CTA.
Samochód był wyposażony w "keyless" dla wszystkich drzwi oraz ustawienie otwierania tylko drzwi kierowcy przy jednokrotnym naciśnięciu guzika na pilocie, można lub nawet należy zmienić te funkcje w ForScan'ie jeżeli wasz samochód nie posiada tych funkcji, bo mogą wyskoczyć błędy itp.

UWAGA: Po podmianie plików prawdopodobnie zresetuje się wam punkt krańcowy wszystkich szyb. Skutkiem tego jest samoczynne otwieranie się szyby do połowy przy próbie jej zamknięcia. Należy go zaprogramować na nowo.

5.
Kasujemy błędy w zakładce DTC.

I gotowe, możemy jechać na jazdę próbną :D

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Kostka z tylnego lewego słupka z wersji HB
Kolory przewodow:
Fioletowo-zielony
Zielono-biały
Żółto-pomarańczowy
Biało-niebieski
Żółto-szary
Niebieski
Biało-pomaranczowy
Czarno-fioletowy (gruby)

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

No to niestety nie masz szyn CAN w swojej wiązce, ale to żaden problem, można się wpiąć do niej np. przy drzwiach kierowcy lub pasażera.

W załączniku, na zielono zaznaczyłem twoje przewody.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Jak najwygodniej się dostać do tej kostki i od której strony?

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Cześć, czy ddm i pdm są eksportowane z asbuilt w forscan? Jeśli eksportujesz nową lub starą wersję, dziękuję

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Cześć, czy kolega może podrzucić rozpiskę kabli z kolorami w kostkach?
Interesuje mnie dołożenie BLIS i ACC
Potrzebuję następujące kostki:


c3241 c900 c263 c1026 c1028 c1582
C4370 c215 c600

C3291
C3292

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Skopiuj sobie pliki z wtyczkami bo znając życie usunę je niechcący w niedługim czasie.

Schematy podłączenia masz tu:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Dzięki...

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Dołożyłem radary BLIS, skonfigurowałem IPC. Mam problem z konfiguracją modułów BLIS (SODL i SODR).
Podczas zapisywania występuje błąd - procedura serwisowa została przerwana.

Poza VIN'em jest jeszcze niezgodność w pierwszej linii.
focus z tego co ustaliłem ma linię:

manual:
7C4-01-01 3812 00xx
7C6-01-01 3812 00xx
automat:
7C4-01-01 1812 00xx
7C6-01-01 1812 00xx

w kupionych radarach jest inaczej, nie wiem już czy moduły są na 100% z focusa lub czy nie mają za starej wersji oproramowania...
7C4-01-01 BC10 00xx
7C6-01-01 BC10 00xx


SODR - Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – prawa strona
Nr części: JX7T-14C689-DC
Strategia: JX7T-14D368-BD

SODL - Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – lewa strona
Nr części: JX7T-14C689-CC
Strategia: JX7T-14D368-AD


Błędy jakie się pojawiły są związane z niezgodnością VIN.
Po skasowaniu błędy IPC zniknęły.
Zostały jedynie w SODR i SODL.

W menu IPC pojawiła się opcja BLIS i CTA, pozycję zaptaszone i nie można wyłączyć.

Czy koledzy potrafią mi powiedzieć z jakiego auta jest konfiguracja moich modułów BLIS lub z jakiej konfiguracji?


===SODR DTC U3002:62-AB===
Kod: U3002 - Numer identyfikacyjny pojazdu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – prawa strona

===END SODR DTC U3002:62-AB===

===SODL DTC U3002:62-AB===
Kod: U3002 - Numer identyfikacyjny pojazdu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący wykrywaniem przeszkód z boku pojazdu – lewa strona

===END SODL DTC U3002:62-AB===


===IPC DTC U0533:56-08===
Kod: U0533 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu A” wykrywania przeszkód z boku pojazdu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidlowa/niekompatybilna konfiguracja

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0533:56-08===

===IPC DTC U0534:56-08===
Kod: U0534 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu B” wykrywania przeszkód z boku pojazdu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidlowa/niekompatybilna konfiguracja

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0534:56-08===

==============================
Bump
Po śledztwie Radary blis są z sedana z UK. Czy moduł z sedana pasuje do HB? Pasuje mechanicznie ale czy pasuje elektrycznie?

==============================
Bump
Forscan nie dał rady zmienić VIN w SODR i SODL. UCDSem kolega @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] zaprogramował bez problemu.

Odp: Dołożenie BLIS (czujników martwego pola)
 

Witajcie,
czy ktoś może wspomóc z identyfikacją/opisem kostki C211?
Dokładam BLIS, wszystko zamontowane, przewody pociągnięte na przód auta, pozostało wpiąć i zaprogramować.
Mam trudności z jednoznacznym zidentyfikowaniem kostki C211 (nr 3 na zdjęciu?) - chciałem rozpoznać po kolorach kabli.