Wymiana tarczy i klocków hamulcowych tył
 

Czy ktoś z Was ma doświadczenie z wymianą tylnych tarcz hamulcowych w Focusie MK4 1.5EB. Konkretnie chodzi mi o procedurę wycofania zacisków. Jak to ogarnąć ? Czy istnieje jakaś sekwencja, która pozwala na wycofanie zacisków i ich ponowne ustawienie bez podpinania pod "komputer". ?

Odp: Wymiana tarczy hamulcowych tył
 

Nie potrzeba komputera.

Robert Jones:
You don't need the diagnostic tool to put the brakes in the service mode.
1. Set the ignition to ON.
2. Press and hold the accelerator pedal and place the EPB switch to the RELEASE (downward) position. Continue to hold the accelerator pedal and EPB.
3. Set the ignition to OFF then set the ignition to ON within 5 seconds. Continue to hold the accelerator pedal and the EPB switch.
4. NOTE: The EPB system will be deactivated, preventing parking brake application until service has been completed and service (maintenance) mode has been deactivated. The yellow EPB indicator will be illuminated and Maintenance Mode will display on the message center. NOTE: When replacing rear brake pads in service (maintenance) mode, the brake caliper piston must be compressed into the caliper housing. The brake caliper piston does not have to be rotated while compressing the piston. Set the ignition to OFF then release the accelerator pedal and EPB switch. To deactivate do the same but pull the brake switch up.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Nie potrzebujesz narzędzia diagnostycznego, aby przełączyć hamulce w tryb serwisowy.
1. Ustaw zapłon w pozycji ON.
2. Wciśnij i przytrzymaj pedał przyspieszenia i ustaw przełącznik EPB w położeniu RELEASE (w dół). Nadal trzymaj pedał przyspieszenia i EPB.
3. Ustaw zapłon w pozycji OFF, a następnie w ciągu 5 sekund ustaw go w pozycji ON. Nadal trzymaj pedał przyspieszenia i przełącznik EPB.
4. UWAGA: Układ EPB zostanie dezaktywowany, uniemożliwiając włączenie hamulca postojowego do momentu zakończenia czynności serwisowych i wyłączenia trybu serwisowego (konserwacyjnego).
Zaświeci się żółty wskaźnik EPB, a w centrum komunikatów zostanie wyświetlony komunikat Tryb konserwacji.
UWAGA: Podczas wymiany tylnych klocków hamulcowych w trybie serwisowym (konserwacyjnym) tłok zacisku hamulcowego musi być wciśnięty w obudowę zacisku.
Tłoczek zacisku hamulcowego nie musi się obracać podczas ściskania tłoka. Ustaw zapłon w pozycji OFF, a następnie zwolnij pedał przyspieszenia i przełącznik hamulca EPB.
Aby dezaktywować, zrób to samo, ale pociągnij przełącznik hamulca do góry.

Odp: Wymiana tarczy hamulcowych tył
 

Dzięki, sprawdziłem i działa.
Reasumując:

Aktywowanie trybu serwisowego elektrycznego hamulca:
1. Set the ignition switch to "On" but do not start the engine.
2. Press and hold down the accelerator (gas) pedal and hold the EPB switch down to the release position.
3. Set the ignition switch to "Off" and then to "On" within 5 seconds.
Continue to hold the accelerator pedal down and hold the EPB switch down.
You will see the yellow EPB indicator light on the gauges and "Maintenance Mode" will display on the message center.
4. Switch the ignition to "Off" and release both the gas pedal and EPB switch.

1. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „Wł.”, ale nie uruchamiaj silnika.
2. Wciśnij i przytrzymaj pedał przyspieszenia (gazu) i przytrzymaj przełącznik EPB w pozycji zwolnienia.
3. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „Off”, a następnie w ciągu 5 sekund w pozycji „On”.
Nadal trzymaj wciśnięty pedał przyspieszenia i przytrzymaj wciśnięty przełącznik EPB.
Na wskaźnikach zobaczysz żółtą kontrolkę EPB, aw centrum komunikatów pojawi się komunikat „Tryb konserwacji”.
4. Ustaw zapłon w pozycji „Off” i zwolnij zarówno pedał gazu, jak i wyłącznik EPB.

------------------------------------------------------------------------------------------
Dezaktywowanie trybu serwisowego:
1. Switch the ignition to "On" but do not start the engine.
2. Press and hold the accelerator pedal and pull the EPB switch "Up" to the "Apply parking brake" position. Continue to hold down the gas pedal and pull up the EPB switch.
3. Switch the ignition to "Off" and then "On" within 5 seconds. Continue to hold the gas pedal and pull up on the EPB switch.
4. The EPB system will apply the brake and then release it.
5. Release the gas pedal and the EPB switch.
The "Maintenance Mode" message should have disappeared from the screen.

1. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika.
2. Wciśnij i przytrzymaj pedał przyspieszenia i pociągnij przełącznik EPB „w górę” do pozycji „zaciągnij hamulec postojowy”. Nadal trzymaj wciśnięty pedał gazu i pociągnij w górę przełącznik EPB.
3. W ciągu 5 sekund przełączyć zapłon na „Wył.”, a następnie „Wł.”. Nadal trzymaj pedał gazu i pociągnij w górę przełącznik EPB.
4. System EPB uruchomi hamulec, a następnie go zwolni.
5. Zwolnij pedał gazu i przełącznik EPB.
Komunikat „Tryb konserwacji” powinien zniknąć z ekranu.

Odp: Wymiana tarczy hamulcowych tył
 

Czy można określić w przybliżeniu przy "normalnej" eksploatacji żywotność tylnych hamulców w Mk4..? Jaka jest skala porównawcza z hamującym przodem. ? Mam na uwadze klocki.

Odp: Wymiana tarczy hamulcowych tył
 

80 tys km.

Odp: Wymiana tarczy hamulcowych tył
 

mi wymieniali gwarancyjnie tarcze i klocki przód tył, i u mnie tył był tak samo zużyty jak przód .
te 80 to bym nie przesadzał

Odp: Wymiana tarczy hamulcowych tył
 

Co jest z tymi hamulcami nie tak, umnie dwa razy tył - raz przód.

Odp: Wymiana tarczy hamulcowych tył
 

Pewnie inny styl jazdy, inny sposób hamowania, nie ma przecież na to reguły. A może i trafiły Ci się tarcze i klocki z innej produkcji, innego materiału i się inaczej zużywały. Nawet dla dużych firm jak ATE na przykład to produkują inni producenci, tarczd mają od Zimmermanna, a klocki od dwóch różnych firm. No chyba że zaciski Ci nie odpuszczają, ale jeżeli mowa o mk4, to jest to raczej zbyt nowe auto na takie rzeczy.

Odp: Wymiana tarczy hamulcowych tył
 

zawieszenie sprawdź, ponoć jak tył idzie szybciej niż przód to wina zawiechy, koła wyhamowuje esp i dlatego szybko idą.

Odp: Wymiana tarczy hamulcowych tył
 

Co u Ciebie się działo i przy jakim przebiegu? Jak doprowadziłeś do wymiany ?