Odp: Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana
 

Kolego Mkaminski, tutaj nie chodzi o zdradę, czy wierność.Powiedz mi tylko, czy ogłaszając na wszystkich dostępnych forach tematu nie zaśmiecasz ich.A gdyby for Forda było 100 to byś na wszystkich ogłaszał? Po co.Czy koledzy z Focusklubpolska podpowiedzą człowiekowi gorzej/lepiej niż FCP.Po za tym nie jestem zarejestrowany na konkurencyjnym forum, a przeglądać mogę nie jest to karalne.Pozdro. :)

Odp: Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana
 

Po co wiec drugie forum o Fordzie skoro to jest dobre? Czy to tez nie jest zasmiecanie? Jest, ale jak widzisz jednym pasuje to innym tamto forum. Sam udzielam sie na kilku (z wylaczeniem tego ktore podales) i nie widze problemu w odpowiadaniu na podobne pytania w dwoch miejscach.
Po drugie ja np zadalem tu na forum pytanie o pompe VP i niestety do tej pory wisi bez zadnej odpowiedzi. identyczne pytanie zadalem w 5 miescach gdzie myslalem, ze ja dostane i w 4 nie bylo nic lub pierdoly nabijajace licznik.

Dlatego uwazam, ze wiekszym zasmiecaniem jest powtarzanie po raz n-ty pytania "czy Centra 72 Ah jest dobra do diesla" lub "Czemu nie odpala jak zimno" i zawsze te same osoby piszace to samo.

Po prostu dla tego forum to nie jest zasmiecanie, a to jaka odpowiedz dostanie tu czym tam zalezy od ludzi i ich wiedzy.

Odp: Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana
 

Ok.Ja zgodzę się trochę z tobą a Ty ze mną-niestety nie ma emotkiona z kuflem.Pozdro.

Odp: Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana
 

Ano nie ma, ale z fajnymi ludzmi to klotnia jest przyjemnoscia (znaczy na poziomie). Pozdro :)

Odp: Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana
 

Jestem po wymianie rolki prowadzącej...kupiłem za 45zł. na allegro. Wymieniłem i nadal piszczy więc pozostaje mi wydać kolejne 300zł. na nowy napinacz :/ PS. Pazerny/Oszczędny dwa razy traci... Gdyby od razu kupić cały napinacz wyszło by 300zł. Ja kupiłem:
- nowy pasek (80zł.)
- nowy pasek - krótszy od oryginalnego bo miał napiąć się i nie piszczeć, (75zł.)
- rolka prowadząca (45zł.)

Z wymianami wyszło tyle co cały nowy napinacz...więc dla kogoś kto się zastanawia...Czy kupić od razu nowy napinacz czy kombinować (sposobami pana Edka)...POLECAM TO PIERWSZE...zaoszczędzicie czas i pieniądze :) Pozdrawiam...

Odp: Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana
 

pamiętajcie tylko, że te same objawy NIE będą spowodowane u wszystkich tymi samymi usterkami...
np u mnie piszczy koło napędzające pompę wspomagania przy zimnym silniku, żeby do tego dojść wymieniłem pasek rokę prowadzącą i rolkę napinacza...

Odp: Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana
 

Witam ponownie. Jestem po własnoręcznej wymianie napinacza wieloklinowego. Wszystko czego było potrzeba do wykonania zabiegu to:
- klucz nasadowy oraz przedłużka (rozmiar 15) - musi być głęboki żeby wszedł na szpilkę z gwintem
- klucz oczkowy i nasadowy z przedłużką (rozmiar 10)
- najlepiej 2 osoby
- ok 3h wolnego czasu

Jedyna trudność jaką napotkałem w czasie wymiany to śruby i nakrętki (leżąc pod samochodem) które znajdują się nad filtrem oleju. Żeby je odkręcić trzeba mieć przedłużkę bo filtr oleju bardzo przeszkadza i ogranicza przestrzeń. Najlepiej byłoby odkręcić sam filtr i spuścić olej...ale i bez tego zabiegu można przeprowadzić całą wymianę.

Powodzenia dla Wszystkich których czeka wymiana napinacza. Powodzenia :)

Odp: Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana
 

Panowie dwa szybkie pytania:

Czy w silnikach TDCI wymiana paska wyglada tak samo jak w TDDI?

Czy dalo by rade dokonac wymiany od gory i co najwyzej z boku kola usuwajac nadkole?(padl mi pasek auto stoi tam gdzie padlo )?

z gory dzieki
gozdziu

Odp: Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana
 

Tak samo, jedyna roznica czy masz klime czy nie.
Musisz dostac sie od spodu bo tam jest napinacz paska wielorowkowego, ale zrobisz to bez podnosznia auta, (jezeli nie masz oslony pod silnikiem).

Odp: Napinacz paska wieloklinowego - samodzielna wymiana
 

Nie ma nic gorszego niż WD 40 do łożysk, zapychanie smarem stałym nic nie daje,gdyż łożyska są uszczelniane i nie da się smaru tam napchać.
Tylko wymiana na nowe rozwiąże problem.
Luzy na łożysku w każdym przypadku powodują większe usterki niż wymiana danej części z szumiącym łożyskiem.