2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211 co z nimi ?
 

Dziś jechałem do W-wy ale nie dojechałem, laweta z Łodzi do domu 900 zł. Po mocniejszym depnięciu sprężynka i silnik gaśnie. Maxymalna prędkość żeby nie wyskoczyło - około 30-40 km/h. Wyskakują dwa błędy:
P0251 - Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza
P1211 - Przerwa w obwodzie TP.

Po wykonanej próbie przelewowej (4 minuty na biegu jałowym) w pojemniczkach znalazło się po 18 ml paliwa. Zastanawiał mnie fakt pojawienia się (w wężykach od przelewu do pojemniczka) pęcherzyków powietrza. Bo raczej nie powinno ich tam być (bo niby skąd?). Filtr paliwa Knechta wymieniany jakiś miesiąc temu.

Tak więc próbą przelewową raczej weliminowałem wtryski. Pytanie co dalej. Czujnik ciśnienia na listwie? Pompa? Regulator ciśnienia na pompie? A może przez te pęchęrzyki? Jakaś nieszczelność i zaciąga lewe powietrze do układu?

Auto odpala normalnie, nie dymi, nie rzuca silnikiem.

Log ciśnienia i pracy wtryskiwaczy na biegu jałowym:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
 

No stawiam na pompę.

Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
 

O pojawiających się znikąd pęcherzykach powietrza był kiedyś wpis — chodziło o sposób łączenia przewodów paliwowych wymyślony przez inżynierów Forda (na łącznikach wężyki pracowały przy zmianach temperatur i przez mikro rozszczelnienia dostawało się powietrze do układu). Piszesz, że wymieniłeś filtr-może miałeś pecha przy tankowaniu i akurat na stacji była dostawa. Czasem jak leją z cysterny do zbiorników to ruszy się zalegający na ich dnie syf , który potem fundujesz swojemu autu :) Pompa, jak napisał kolega Tvvardy, też może być potencjalnym sprawcą. Sam przerabiałem temat sprężynki, ale nie miałem sytuacji z jazdą 30-40 km/h.


Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
 

Ewentualnie załóż przezroczysty przewód na zasilaniu od filtra paliwa do pompy paliwa jeśli tam się pokaże powietrze to jest nieszczelność, która by się ujawniła plamą oleju.
P1211 ciśnienie paliwa wyższe/niższe od wymaganego
Bez przeglądu pompy i jej regeneracji się nie obejdzie a wtryski na stół. Chyba, że sam zawór IMV się zacina?

Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
 

Dziwisz sie że jest powietrze jak pompa skonstruowana jest tak że zasysa sobie zwężką Venturiego przelew z wtryskiwaczy. A jeśli robiłeś próbe przelewową to powinieneś orginany przelew z wtrysków zaślepic :)
Nie jesteś pierwszy i nie ostatni który wyczynia takie cuda. Moim zdaniem winny będzie tylko filtr paliwa.

Bump: Przez takie rozwiązania przezroczystym wężem już nie jeden zmielił sobie pompe od temperatury i od ropy te węże robią sie elastyczne i wkońcu gdzieś sie załamuje a co za tym idzie pompa nie dostaje tyle paliwa co powinna.

Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
 

Odłączone przelewy zaślepiłem.
Możesz rozwinąć myśl odnośnie filtra paliwa?

Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
 

A kto powiedział, że ma z tym jeździć? zakłada się tylko do obserwacji na biegu jałowym czy nie ciągnie gdzieś powietrza. Może pod kanapą przy baku oringi nie trzymają w układzie niskiego ciśnienia?

Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
 

W środę demontaż pompy i wtrysków w ASO - części idą do innego warsztatu na stół do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji. ASO akurat jest najbliżej mojego miejsca zamieszkania a za sam demontaż i montaż chcą 400 zł. Więc myślę że konkurencyjnie jak u zwykłego mechanika.

Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Identyczna sytuacja u mnie na przelewach. Chyba dziś pociągnę wężyki dalej do pompy i filtra, żeby zobaczyć skąd to powietrze leci.

Odp: 2.0 TDCI - Błędy P0251 oraz P1211
 

Zrobiłem jazdę testową z logiem dynamicznym. Pliki załączam w formacie excela i forscana. Ładnie widać moment w którym praca silnika zostaje zatrzymana przez ECU.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bump: W porównaniu z filmem, który wkleiłem - u mnie od filtra do pompy leci paliwo bez powietrza. Patrząc na logi - pompa gdzieś zasysa lewe powietrze i nie jest wstanie wyzwolić ciśnienia na poziomie wymaganym przez ECU.