keyless a padający akumulator
 

Witam jakiś czas temu kupiłem Forda C -max i niestety okazało się że ma on sporo upierdliwych usterek. Jedną z nich i zarazem najbardziej drażniącą mnie jest rozładowujący się akumulator po dwudniowym postoju ( licznik się nie wygasza ) powodem ponownego wstawania systemu okazał się moduł keyless. po wyjęciu bezpiecznika nr 56 (system bez kluczykowy) licznik po 10 min wygasza się tak jak niby być powinno. Obecnie odpalam i otwieram samochód kluczykiem bo niestety nie wiem co nie pozwala się uśpić keyless.
Jeśli komuś udało się rozwiązać powyższy problem proszę o odpowiedz. Z góry dziękuje i pozdrawiam.

Odp: keyless a padający akumulator
 

Gdzieś ty go kupił? :one:
Łap [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: keyless a padający akumulator
 

właśnie robie tak jak opisali w tym temacie( odpalam kluczykiem) zastanawia mie tylko co nie pozwala uśpić się keyless bo po wyciagnieciu bezpiecznika nr 56 nie działa również centralny zamek. Wiec chciałbym usunąć tą usterkę a nie jej przeciwdziałać

Odp: keyless a padający akumulator
 

Czy naprawdę nikt do tej pory nie wie czemu system bezkluczykowy wzbudza system i rozładowuje akumulator ?

Odp: keyless a padający akumulator
 

Widać nie...
Sorry, takie problemy do żadne... jak Ci nie padły wszystkie wtryski, koło dwumasowe, alternator, spreżarka klimy to mało wiesz o problemach tego auta...

Duży pobór prądu, a system keyless
 

Witam, od jakiegoś czasu borykam się z problemem dużego poboru w moim C-Max.Niestety dalej nie udało mi się rozwiązać tego problemu. Jedyne co udało mi się ustalić to to ,że za tak duży pobór prądu jest odpowiedzialny bezpiecznik nr 56 (system bezkluczykowy) po jego wyciągnięciu pobór prądu spada, liczniki wygaszają się po 10min a co za tym idzie akumulator nie rozładowuje się po dwóch dniach postoju i autem da się jeździć. Jednak po wyciągnięciu bezpiecznika od systemu bezkluczykowego w aucie przestał działać centralny zamek i nie będę ukrywał jest to dość drażniący problem bo auto trzeba ciągle otwierać i zamykać z kluczyka. Z powyższym problemem byłem również w serwisie ASO i jedyne co tam usłyszałem to to, że auto stoi w ciepłym garażu i to powoduje rozładowanie akumulatora. Później ci sami fachowcy o ile tak można nazwać Panów z tego ASO stwierdzili, że winny jest akumulator co też jest kompletną bzdurą bo do auta było wsadzane aż 6 różnych akumulatorów i za każdym razem to samo. Dwa dni postoju i akumulator rozładowany do zera. Obecnie w aucie jest włożony nowy akumulator jednak i to nic nie zmienia jeżeli jest włożony bezpiecznik nr 56 od tego nieszczęsnego systemu to liczniki się w ogóle nie wygaszają ( świecą się 24/24).
Moje pytania odnośnie powyższego problemu są następujące:
-Czy komuś się udało rozwiązać ten problem i wie co było przyczyną ?
- Czy istnieje możliwość usunięcia z auta tego systemu i przejścia na normalny kluczyk tak aby działał centralny zamek ?
Z góry dziękuje za jakiekolwiek podpowiedzi. Pozdrawiam

Odp: Duży pobór prądu, a system keyless
 

Strona nr 100 w schematach Focusa/Cmax

Keyless siedzi w GEM, zmiana GEM, dołożenie centralki zamka zdalnego w okolicach lusterka wstecznego, ewentualna kabelkologia do kostki w GEM i chyba da się wykastrować keyless.

Odp: Duży pobór prądu, a system keyless
 

Dziękuje za szybką odpowiedz. Ale możesz podpowiedzieć gdzie znajdę schematy do C-Max na forum ?

Odp: Duży pobór prądu, a system keyless
 

Przepraszam, że napiszę wprost - same głupstwa w tym poście Kolega wypisuje... :568:
W FF2 i C-max MK1 przedlift był oczywiście system KEYLESS - bezkluczykowe otwieranie auta (nie z pilota) oraz odpalanie auta bez wyjmowania kluczyka z kieszeni - choć nie guzikiem a specjalnym pokrętłem w miejscu stacyjki. Do tego pokrętła zresztą Kolega @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] wkłada grot z kluczyka keyless by móc auto odpalić.
Moduł systemu bezkluczykowego w FF2/C-max MK1 przedlift nazywa się KVM i jest za boczkiem bagażnika. Z GEM ma tyle wspólnego, ze jest w konfiguracji GEM parametr wskazujący na okoliczność występowania KVM.

Ostawiam po prostu uszkodzenie KVM, ale trzeba pamiętać, że ten moduł wymienia się wyjątkowo wrednie, bo programowanie kluczy w keyless FF2/C-max MK1 przedlift do horror.

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] , @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] - schematy FF2/C-max MK1 przedlift: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] , moduł KVM str. 90.

Odp: keyless a padający akumulator
 

czasem to jedyny sposob zeby zmotywowac emeryta do dzialania.

Problem jest wałkowany w trzech tematach od stycznia tego roku a dopiero "głupoty" sprawiły ze się zachciało napisać.:diabel2::diabel2: