Po wymianie pompy - muli, klekocze, kopci - 1,8TDCI
 

Witam,

mam problem z moją foką, została w niej wymieniona pompa paliwa wraz z wtryskami (wszystko regenerowane) dodatkowo czujnik ciśnienia na listwie oraz rozdzielacz wtrysków


Brak jakichkolwiek błędów
Rozrząd sprawdzony spięty dobrze
Ciśnienie na każdym z cylindrów po 30 barów

Samochód odpala od przysłowiowego kopa ale brak mu całkowicie mocy w dodatku dość klekocze i w lekko kopci, nie był jeżdżony dłuższych dystansów jak kilka set metrów, tylko po placu u mechanika.


Wymiana pompy i wtrysków nastąpiła po tym jak samochód przestał całkowicie odpalać a pojawiły się błędy zbyt wysokiego/niskiego ciśnienia właśnie na pompie i wtryskach, po wymianie nadal nie chciał odpalać pomimo braku błędów, został sprawdzony rozrząd (zachodziło podejrzenie przestawienia, oraz ciśnienie na cylindrach), problemem okazał się czujnik ciśnienia na listwie i w dodatku rozdzielacz wtrysków po tym wszystkim odpala od kopa ale ma objawy jakie wymieniłem wcześniej, mechanicy już nie mają żadnych pomysłów mówią, że może wina pompy ale to już szukanie w ciemno.

Czy ktoś miał podobne problemy, zna przyczynę rozwiązanie?

Odp: Po wymianie pompy - muli, klekocze, kopci - 1,8TDCI
 

Zobacz sprawy proste - np. wężyk do MAP Sensora. No i nie bardzo chce mi się wierzyc w ten całkowity brak błędów.

Odp: Po wymianie pompy - muli, klekocze, kopci - 1,8TDCI
 

Założyłeś pompę jeszcze gorszą, jak miałeś.
A ciśnienie 30 atm, to niezbyt wielkie, jak ma 28, to już nie chce zapaląć, juz nie mówiac o zimie.
Wtryskiwacze nie padają od razu wszystkie, może się zdarzyć że jeden, jak silnik słaby, nie ma siły jechac, to albo brak powietrza, brak paliwa,zły kąt wtrysku, lub słaba kompresja.
Jak usprawnisz to, to znów będzie rakieta.

Odp: Po wymianie pompy - muli, klekocze, kopci - 1,8TDCI
 

Zapomnij o radach powyżej, i zapytaj czy mechanik nadał nowe kody IMA wtryskiwaczom, i czy je zapisał w sterowniku silnika.

1.8TDCI na układzie Delphi bezwzględnie wymaga nowych kodów po regeneracji wtryskiwaczy. Bez tego nie będzie chodził prawidłowo. I nie, nie ułoży się to z czasem.

Odp: Po wymianie pompy - muli, klekocze, kopci - 1,8TDCI
 

Nie wpadłbym na to, ze można nie zakodować wtrysków. I mieć "brak jakichkolwiek błędów" :)

Odp: Po wymianie pompy - muli, klekocze, kopci - 1,8TDCI
 

Jak nie zakodujesz wtrysków w sterowniku silnika, to jest spora szansa że nie wywali żadnych błędów podczas kulawej pracy - no chyba że parametry są naprawdę rozjechane, to pokaże błędy związane z czujnikiem spalania stukowego w powiązaniu z konkretnym cylindrem/wtryskiwaczem.
Ale w tym przypadku pewnie parametry nie są jeszcze aż tak mocno rozjechane, i silnik generalnie pracuje.
Ważne jest żeby zapytać mechanika o to, czy zostały wygenerowane kody IMA dla wtrysków, i czy te kody zostały wprowadzone do sterownika silnika.
I co również ważne - te kody które są na naklejkach na wtryskiwaczach nie mają już pokrycia w parametrach wtryskiwaczy, i nawet po wprowadzeniu ich ponownie do sterownika silnika silnik nie będzie pracował w 100% poprawnie.

Odp: Po wymianie pompy - muli, klekocze, kopci - 1,8TDCI
 

Dokładnie jak pisze kolega, temat jest długi jak rzeka. Wiele firm ,,naprawia'' te wtryski nie mając możliwości nadania nowych kodów tylko kasa się liczy. Mechanik nie powinien nawet montować takich wtryskiwaczy ale wiadomo jak to jest ,,panie ułoży się'' i zaczynają się schody mechanik zwala na pompiarza, pompiarz na mechanika a samochód dalej nie jeździ.