Budowa turbiny
 

Witam wszystkich Kolegów. Mam zablokowane jakieś cięgno od turbiny i nie wiem gdzie go szukać. Mechanik chce za to 2 stówki ale może jest jakaś możliwość naprawy tego samemu. Samochód stracił z 50% mocy. Może ktoś ma jakiś schemat budowy turbiny lub poradę gdzie tego szukać. Pozdrawiam

Odp: Budowa turbiny
 

Na zdjęciu masz widoczny ciśnieniowy siłownik (tzw gruchę), z której wychodzi sztywne cięgno (sztanga), podłączone do dźwigni zaworu upustowego. Układ może się blokować (zacierać) albo na połączeniu cięgna z dźwignią, albo sam zawór jest przytarty.
Najlepiej jest odłączyć dźwignię od cięgna i rozruszać zawór. Można zastosować do rozruszania coś w rodzaju WD40.


http://img838.imageshack.us/img838/8076/nt9c.jpg

Uploaded with [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Budowa turbiny
 

Podłącze się pod temat
Czy tym zaworem powinno się dać ruszyć ręką czy wymaga jakiejś większej siły?

Odp: Budowa turbiny
 

Witam
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Budowa turbiny
 

Jeżeli dźwignia jest odłączona od sztangi, to powinien całkiem lekko chodzić (dwoma palcami powinna się dać obrócić).
Natomiast kiedy dźwignia jest podłączona do gruchy - to układ stawia duży opór, bo sprężyna gruchy jest bardzo silna. Można szacować, że siła na gruszce ma wartość rzędu 6-10 kG...
W linku - Kolego - jest pokazana turbina ze zmienną geometrią. A tu jest inna - z zaworem upustowym.
To zupełnie inny problem...

Odp: Budowa turbiny
 

Po pierwsze sprawdzić trzeba czy ta grucha jest sprawna, a robimy to poprzez specjalną pompkę na podciśnienie pompując, aż do momentu ruszenia się tej sztangi lecz nie więcej jak 1.6 bara, a podłączyć tą pompkę trzeba do tego czarnego przewodu gumowego, którego trzeba odłączyć od obudowy turbiny najpierw :D

Jeżeli sztanga na podciśnieniu ruszy to spowodowane mogło to być jej zapieczeniem i po prostu pod większym ciśnieniem puściło. Jeżeli nie drgnie to znaczy, że wewnątrz strzeliła membrana lub się na amen zapiekła i w tym wypadku ratuje tylko wymiana całej turbosprężarki, bowiem naprawić się tego nie da, jak i też osobno tej gruchy też nie kupisz bo nawet na shotach sprzedają ją z turbiną, bo to jest jej część niewymienialna chyba, że masz chody na shrocie lub więcej wybulisz :D

Podsumowując zanim wydasz tyle kasy niech ktoś Ci taką pompką na podciśnienie sprawdzi :D Takie pompki mają wszystkie warsztaty zajmujące się turbosprężarkami i zapłacisz ewentualnie 20 zł, a nie 200 :D

Odp: Budowa turbiny
 

Na podciśnieniu pracuje grucha w turbinie z ruchomą geometrią łopatek. Na ciśnieniu pracuje grucha z turbiną z zaworem upustowym. Awaria właśnie polega na tym, że siła wytwarzana przez gruchę (rzędu 6-10kG) jest za mała na pokonanie oporów zatartej dźwigni. Rozpięcie układu i jego rozruszanie likwiduje problem. W samym siłowniku (w gruszce) nie ma co się zapiec.