Dłużej odpalający silnik
 

Witam,

Mam dziwny objaw. Co któreś odpalenie muszę dłużej pokręcić. Nie ma znaczenia czy auto stało tydzień czy dopiero co zgasiłem silnik i ponownie odpalam, nie ma znaczenia czy jest zimny czy ciepły. Czasem odpali jak tylko przekręcę kluczyk a czasem muszę kilka sekund pokręcić.

Po odpaleniu gdy jest zimny chwile nieregularnie trochę szarpie i kopci lub prawie wcale gdy jest ciepły. Raz kilka dni temu po odpaleniu szarpał wyjątkowo mocno jakby chodził na 3 cylindrach ale po kilku sekundach ideał i to sie już więcej nie powtórzyło. Nawet pózniej było lepiej, przy temperaturze -5 na zewnątrz palił na dotyk ;)

W sierpniu miałem robione 2 wtryski. Jedyna anomalia po tym to ze trochę głośniej klekoczą niż przed regeneracją. Nie ma sprężynki, nie kopci nadmiarowo, nie ma problemów z przyspieszaniem, nie wchodzi w tryb awaryjny. Tylko problem tym odpalaniem i lekkim szarpaniem na zimno na biegu jałowym. Dzisiaj w innym warsztacie niż robiłem wtryski sprawdzono mi kilka rzeczy:

1. Aku sprawne
2. Świece sprawne
3. Powietrze nie cofa sie od baku do filtra paliwa
4. Nienajlepiej wypadła próba przelewowa (załącznik)
5. Cofa podobno sporo powietrza w przelewach

Czy pkt 4 i 5 są odpowiedzią? Zastanawiam się czy mam tu dwa problemy jednocześnie. Jeden z lejącym wtryskiem (wtryskami), a drugi z dostającym się gdzieś powietrzem lub cofającym paliwem czy to jeden problem i lejący wtrysk może być wszystkiemu winny?

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

2.0 TDCi 130km, 2002 r.

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Odp: Losowy problem z odpalaniem
 

Prawdopodobnie czujnik położenia wału - ten na dwumasie.

Losowy problem z odpalaniem
 

I w kwestii powietrza w przelewach i takich wyników próby przelewowej? Coś mi się to nie widzi...


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Odp: Dłużej odpalający silnik
 

Przelewy tragiczne, pytanie ile czasu trwała próba i jaka objętość menzurek.

Odp: Dłużej odpalający silnik
 

Szczegółów nie znam ale zakładam, że mechanik wiedział co robi i jak robi. Podobno 3 próby, na ciepło wyszły bardzo podobnie... We wrześniu (po regeneracji) wyniki na maszynie były idealne :/ Nadal jednak zastanawiam się jak to ma się do powietrza w przelewach, które ma zapewne wpływ na odpalanie i dlaczego przy takich przelewach auto jeździ "bezsprężynkowo" i jak rakieta ;)

Odp: Dłużej odpalający silnik
 

Jeśli masz powietrze w układzie paliwa to będą trudności z odpalaniem. Każdego jednego diesla z każdej stajni.
Najlepiej obrazuje to biała chmura którą zobaczysz zaraz po tym jak auto zagada. W upływem czasu (najczęściej 2-5 min) chmura zanika.
Falowanie obrotów na zimno i jeszcze kilka innych rzeczy.
Jeśli auto nie przechodzi Ci w tryb awaryjny to odczep się od wtrysków i tylko wyeliminuj powietrze w przewodach.

Odp: Dłużej odpalający silnik
 

I tyle w temacie. Dziękuję

PS.
Wielkiej chmury raczej nie ma chociaż faktycznie coś tam mu się wydobywa na pewno. Po chwili znika.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Odp: Dłużej odpalający silnik
 

Ja mam podobne objawy tyle tylko ze jak temperatura na zew jest bliska 0 lub nizsza. Wówczas silnik na zimny albo na chwile odpali i zgasnie i pozniej trzeba go dluzejbtrzymac az doppmpuje paliwa. Biala chmura i przez chwile nierowno chodzi. Bankow zapowietrza sie uklad. Sprzwdzilem szczelnosc obudowy filtrs wraz z prxewodem z filtra do pompy i wszystko szczelne. Zostaje teraz pompa i dwa zawory jeden wysokiego cisnienia a drugi niskiego. Nie usmiecha mi sie w ciemno wymieniac obu zaworow bo to koszt okolo 600 zl. Czy ktos mial podobne objawy w 1.8 tdci z pompa Siemensa k10-01?

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Odp: Dłużej odpalający silnik
 

Osobiście tej pompy nie rozbieralem ale wydaje mi się niemożliwe żeby zapowietrzala się na zaworach.
Przewody najczęściej puszczają powietrze na końcach przy zlaczkach.
Z doświadczenia wiem że najlepiej wywalić oryginalne i zamontować zwykłe węże na zaciski.

Odp: Dłużej odpalający silnik
 

Ja ten przewod co idzie do pompy sprawdzilem dajac cisnene na wlocie do filtra i nic w okolicach zlaczki nie syczalo czy puszczalo ropa. Czytalem gdzie na forum ze zdarza sje ze zawor regulujacy wysoki cisnienie potrafi rzapowietrzac ale przy okazji wurzuca bledem i silnik nierowno pracuje. U mnie nic sie takiego nie dzieje

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka