ściąga na lewo, nietypowy problem
 

witam, for escort 1992 18.D. Problem jest taki iż ściąga go na lewo, robiłem całe zawieszenie po zimie tj, gumki, stabilizatory, sworznie, końcówki kierownicze, amortyzatory, łożyska - wszystko i dalej ściąga, ściągało wcześniej, zbierzność ustawiona jest prawie idealnie (to znaczy naprawde minimalne odchyłki od danych producenta mieszczące się w normie, wszystko mieści się na "zielonej" normie)zrobiłem geometrie kół-też jest w porządku, jestem mechanikiem i mam bezpłatny dostęp do aparatury pomiarowej. Lie ma wyczuwalnych luzów w układzie kierowniczym. Tnie prawą oponę RÓWNOMIERNIE na całej szerokości (185 r14), jest dwa razy mocniej zużyta niż lewa. Nie ma znaczenia czy jade na luzie czy przyśpieszam - tak zamo ściąga, przy hamowaniu ściąga ale już mniej. Jak myślicie Panowie i Panie, dlaczego tnie ta oponę pomimo tego iż zbierzność jest OK, czy możliwe jest to że to wina wspomagania? przekładanie opon nie pomaga. już nic mi do głowy nie przychodzi.

Witaj,
może warto sprawdzic przeguby wewnetrzne (samodzielnie - czy osłony gumowe są w porządku, w warsztacie na podniśniku - czy nie ma dużych luzów na półosiach napędowych, zwłaszcza tuż przy skrzyni biegó)
Pozdr

już odpowiadam, gumowe osłony sa nienaruszone, luz jakiś tam zawsze jest ale niewielki, ale niue czaje jaki to może miec wpływ..

Duży luz świadczy o uszkodzeniu przegubu wewnętrznego (czyli tego, który łączy półoś ze skrzynią biegów). Przy tego typu uszkodzeniu prawdopodobne jest, że moment obrotowy będzie przekazywany nierównomiernie na obie półosie, co objawia się ściąganiem (przy hamowaniu mniej), a w dłuższej perspektywie nierównomiernym zużyciem opon. Pozdr.

tak, ale jeżeli ściąga na lewo to znaczy że lewe koło jest bardziej napędzane, a u mnie zużywa się szybciej PRAWA opona, poza tym ściąga tak samo NA LUZIE więc to wyklucza tę możliwość ale dzięki ogromne

To, że ściąga na luzie niewiele ma do rzeczy - jęsli przegub jest uszkodzony, to również opory toczenia mogą być większe. A ściera się ta opona, która jest słabiej napędzana, bo korygujesz kierownicą kierunek jazdyi jest tak, jakby była lekko przyhamowywana. Aha, uszkodznie przegubu wewnętrznego wcale nie musi być bardzo hałaśliwe (w moim samochodzie przez pewien czas trudno było to wysłuchać), ale hałas będzie najsilniejszy przy jeździe na wprost, mniej nasilony przy skrętach.

ale przeguby wewnętrze mam jak najbardziej w porządku, ma dosłownie luzy poprzeczne ale to na pierścieniu który go trzyma, minimalne, nie huczy nie stuka ani jeden ani drugi