Odp: komunikat "przeciążenie filtra silnika"
 

Mnie sie "oczyszcza" filtr i jezdzac po miescie z max 2500 rpm.
Czemu twierdzisz ze to za malo? IMO totalna bzdura. Przy 2500 mozesz miec zmieniona mape podgrzewajac DPF do wystarczajacej temp.

Glupoty

Radzę poczytać instrukcję

Odp: komunikat "przeciążenie filtra silnika"
 

Zanim komuś napiszesz o głupotach warto uściślić posiadane informacje :surprise:
1. W instrukcji do mondeo 2.0 TDCi z pierwszego wypustu, tak do 11.2008, jest wprost napisane, że można wymusić proces wypalania dpf'u poprzez jazdę na podwyższonych obrotach (w załączeniu, str 150). Podobno, po aktualizacji softu pod koniec 2008 roku taką możliwość usunięto, zostawiając wyłącznie opcję automatycznego (pkt.2) wypalania lub serwisowego, tj. po podłączeniu diagnostycznym włącza się opcję serwisową.
2. Oprócz tego sposobu, w mondeo działa autonomiczny system kontroli i dopalania dpf'a, który niezależnie od czasu, aktualnej prędkości czy jakichkolwiek innych czynników inicjuje proces wypalania. Widać to po podłączeniu do komputera, gdzie podane są informacje kiedy ostatnio została podjęta taka próba, czy przebiegła i zakończyła się pomyślnie oraz ewentualnie za ile km zostanie powtórzona. Dodatkowo widać co ile km jest ona średnio podejmowana (u mnie np to ok 480 km)

Reasumując, niektórzy wciąż mogą dopalać dpf'a poprzez odpowiednią jazdę (ja dość często to robię) natomiast u wszystkich działa (lepiej lub gorzej) automatyczny proces wypalania dpf'a.

Odp: komunikat "przeciążenie filtra silnika"
 

Jakiś czas temu miałem problem objawiający się tym że po ostrzejszym przyspieszaniu wywalało komunikat "usterka silnika" - podświetlało przycisk od esp i jechał jak wół w awaryjnym. Po wizycie w warsztacie usłyszałem że juz będzie ok, zostały zmienione ustawienia dpf i moze czasem dymic...

Odp: komunikat "przeciążenie filtra silnika"
 

Pierwszy raz ten komunikat pojawił się u mnie +/- w maju, później pojawiał się coraz częściej - ale bez żadnej reguły (zazwyczaj gdy jechałem bardziej dynamicznie).

W aso najpierw mówili, że to nic takiego, później że dpf, jeszcze później że w sumie to sami nie wiedzą...

W międzyczasie pojawiały się inne problemy - czasami gasł jak dojeżdżałem do świateł, czasami zdarzyło mu się szarpnąć przy przyspieszaniu, czasami nie chciał przyspieszać; różne dziwne rzeczy się działy.
Na koniec - i za razem potwierdzenie mojej tezy o dpf'ie, wzrósł mi poziom oleju.

Wywaliłem dpf'a i wszystkie problemy znikły.

Odp: komunikat "przeciążenie filtra silnika"
 

Wiec pewnie mój dpf zaczyna żegnać się z tym światem. A już zaczynałem mieć nadzieję że to któryś z filtrów eksploatacyjnych.

Odp: komunikat "przeciążenie filtra silnika"
 

@hefi: znam instrukcję w kontekście DPF na pamięć :) To ja kupiłem jeden z pierwszych mkIV w tym kraju i to ja mam nim obecnie nakręcone 200 tys. km bez większego problemu z DPF oraz ogólnie z całym samochodem. PAFFCIO dobrze napisał powyzej - są 2 sposoby wypalania DPF. Ale warto pociągnąć temat ten dalej. Jeżeli nieświadomy niczego użytkownik przerywa procedurę autonomicznego wypalania DPF poprzez zgaszenie silnika z dowolnego powodu (tankowanie, dojechał do celu, zatrzymała go policja itp.) to DPF się nie oczyści. Owszem - samochód podejmie kolejną próbę oczyszczenia po osiągnięciu odpowiednich parametrów pracy (temperatura, czas jazdy od włączenia itp.) ale jeśli znowu nieświadomy niczego użytkownik znów go zgasi i przerwie procedurę to bardzo mi przykro ale tak traktowany DPF się nigdy nie oczyści. Powtórzę więc jak mantrę - jeżeli raz na tankowanie pojedziesz ostrzej trzymając silnik na wysokich obrotach (co wcale nie oznacza łamania przepisów, bo możesz taki efekt uzyskać jadąc sztucznie na dwójce po mieście) to unikniesz wszelkich problemów z DPF.

@PAFFCIO - mam soft po aktualizacji i nic się nie zmieniło. Jestem w stanie wywołać wypalanie DPF.

@Arkmyl12 - DPF do oczyszczenia potrzebuje 2 rzeczy: odpowiednio wysokiego ciśnienia oraz temperatury spalin. W MkIV DPF jest suchy i wbrew opiniom różnych speców spokojnie dojeżdża 200 tys. km i więcej.

To powiedzcie mi jak wysokie obroty muszą być aby wymusić to wypalanie?:confused:

Odp: komunikat "przeciążenie filtra silnika"
 

moj mondek 205 tys km przejechal bez problemow; niestety do 210 tys dpf juz nie dotrwal.



w instrukcji masz napisane - z tego co pamietam 3500rpm (poprawcie mnie jesli sie myle)

Odp: komunikat "przeciążenie filtra silnika"
 

Moja instrukcja wspomina o "możliwie wysokich obrotach" a więc też nie precyzuje tego pojęcia.
Osobiście uważam, że jazda prawie na czerwonym polu obrotomierza tylko po to, żeby wyczyścić DPF to kompletny bezsens. Ze moich doświadczeń wynika, że z całą pewnością musi to być ponad 3000 rpm. Żeby nie katować silnika wypalam DPF w zakresie 3000-3500.

Chase przestraszyłeś mnie :) a czy coś zapowiadało koniec DPF czy po prostu padł z dnia na dzień ? Bo mój zachowuje się serio jak nowy.