Cytat:
technikibart dziekuję za odpowiedz jednak ja mam focusa mk1 tam chyba inaczej to wyglada...
od dolu z tego co sie orientuje idzie do egr taki przewod w obudowie z siatki metalowej (zbrojony) i z tego co czytalem to ten przewod sie odkreca i zaslepia... tylko niektorzy pisza ze trzeba wlozyc zwezke a inni ze calkowicie zaslepic... i nie wiem ktora wersja jest prawdziwa...
na logike to jak zaslepic to zalkowicie bo inaczej to.... hmmm
a ma ktos jeszcze jakies pomysly? moze jakis czujnik wariuje?
bledow brak przynajmniej w trybie testowym zegarow... bo sprawdzalem... u mechanika na kompie tez nic... elma nie podepne bo diesle dopiero po 2004 roku obsluguje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
czytalem tez o zacinaniu turbiny ze zmienna geometria ale jesli by tak bylo to by sie lopatki zablokowaly i by mial blad przeladowania turbiny... wiec to chyba nie to... szukam caly czas i nic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
chyba bede musial w koncu podjechac do fachowcow od diesli ale oni to pewnie skasuja zaraz wtryski wymienia a roznicy zadnej znajac zycie... |
Jeszcze zaworek w pompie wtryskowej i ten odpowiedzialny za pomiar ciśnienia w listwie do wglądu ale ten ostatni to komp + manometr.