Nowe korbowody? A czy nie jest tak, że fachowiec robiąc szlif dopasowuje panewki do wału i korbowodu, czyli składa to w jedną tzw. współpracującą ze sobą część? A po wyjęciu wału to trzeba juz robić panewki główne bo głupio by było zostawić je nietknięte no i wychodzi prawie kaptalka, bo do wymiany są jeszcze pierścienie i uszczelniacze. I w sumie to było by rozwiązanie, zrobić silnik na tip top i jeszcze nim trochę pośmigać. Zawsze lepiej wyremontowac obecny motor niż kupić używany, a co za tym idzie niepewny silnik. Jedno jeszcze pytanie. Czy pozostałość silnika, czyli blok zejdzie mi jeśli odkręcę blok od osłony sprzęgła, nie ruszając skrzyni, czy będę musiał opuszczać skrzynię i rozpinać koła?
|