salom masz rant na cylindrze i pierścienie bardzo szybko Ci się zużywają?
Właśnie sporo czytałem na temat oleju. Chcę to zrobić w kilku etapach, aby nie narażać się na zbyteczne koszty:
1. Czyszczenie zaworu odpowietrzającego skrzynię korbową. Dwa lata temu wyciągałem klapki i wydaje mi się, że wszystko miało brązowy nalot - olejowy nalot. Wtedy mnie to nie zdziwiło i skręciłem dolot.
2. Wymiana uszczelniaczy zaworów. Ale najpierw operacja nr 1. Oczekam chwilę, sprawdzę czy jest poprawa. Uszczelniacze nie są drogie, około 130 zł. Myślę, że sam będę z tym walczył, ale dopiero za jakiś czas. Chciałbym spróbować zrobić to bez ściągania głowicy.
3. Wymiana pierścieni na tłokach + panewki na wale korbowym. To zostawiam na później.
Dodatkowo zmienię też olej na Formula 10W40. Teraz jeżdżę na Castrol Edge 5W30.
Ciśnienie zmierzyłem w barach, jestem tego pewny (zewnętrzna skala).
http://www.google.pl/imgres?newwindo...35&tx=45&ty=63
Chcę jeździć dalej moim samochodem, dlatego staram się dbać o niego. Teraz nie mogę pozwolić sobie na zmianę auta. Już wolę władować 1,5k zł w naprawę i jeździć nim przez kolejne 3 lata.