Cytat:
|
Wydaje mi się, że zewnętrzna skala ma PSI
|
Patrząc od środka kolejno są skale w PSI (żółta skala), kg/cm2 (atmosfery) i ostatnia Bary.
Bump:
Cytat:
|
Bardzo mnie zastanawia skąd mam takie wysokie ciśnienie.
|
Myślę, że pomiar jest wiarygodny. Ja też w tym roku mierzyłem u siebie ciśnienie sprężania i na dwóch cylindrach jest 15 kg/cm2 i na dwóch pozostałych 15,5 kg/cm2, przebieg licznikowy 200000km, prawdopodobny 300000km. U mnie od wymiany do wymiany nie dolewam oleju, zaczynam od stanu max, kończę na min, przejeżdżam w tym czasie pomiędzy 10000 a 15000km.
Cytat:
|
czy przy wytartych pierścieniach olejowych nadal będzie wysokie ciśnienie sprężania???
|
Za uszczelnienie cylindra odpowiadają pierścienie uszczelniające, olejowe odpowiadają za zgarnianie oleju z gładzi cylindra.
Cytat:
|
Wiem, że w 8 zaworowych silnikach jest to możliwe, ale w przypadku 16v pojawia się problem, bo zawory są pod kątem.
|
W silnikach ośmiozaworowych też bywają zawory ustawione skośnie.
Przy wymianie uszczelniaczy wykręcasz świece zapłonowe i tak ustawiasz tłoki, by przy wymianie uszczelniaczy w danym cylindrze tłok był w górnym położeniu, więc zawór nie wpadnie do cylindra. Dmuchanie do cylindra raczej niewiele da, bo wystarczy, że na moment przyciśniesz zawór i już wpadnie do cylindra. Żeby podnieść zawór do góry, robisz sobie z drutu rodzaj haczyka, którym przez otwór po świecy możesz zawór podnieść do góry.