Cytat:
|
Tak to ten element. Montuje się go od strony pasażera, ściągasz plastykową osłonę i nad nagrzewnicą masz zaślepkę - ją wyrzucasz, wstawiasz grzejnik.
|
Ponieważ u siebie dokładałem nagrzewnicę to trochę zgłębiłem temat. Z analizy zdjęć przedmiotów sprzedawanych na allegro jako nagrzewnica do FF3/ C-max 2, wynika, że montowane są dwa różne typy nagrzewnic, które się minimalnie różnią częścią, w którą wkłada się właśnie grzałkę PTC i faktycznie są dwa różne rodzaje PTC.
Żeby mieć pewność jaką grzałkę trzeba kupić, najlepiej sprawdzić w rzeczywistości, która z nich siedzi w aucie. Po zdjęciu osłony od strony pasażera (trzeba zdjąć zaślepkę, a potem wyciągnąć kołek tapicerski), należy sprawdzić czy zaślepka nagrzewnicy jest prostokątna czy z jednej strony zwężająca się. Poniżej zdjęcia zapożyczone z Allegro.
Nagrzewnica i grzałka typu 1:
Nt1.jpg
Gt1.jpg
Nagrzewnica z grzałką typu 2:
nt2.jpg
Ponieważ grzałka PTC typu 2 jest bardzo podobna do grzałek stosowanych w FF2/C-max1, to od razu wyjaśniam, że nie są one takie same. Grzałka w FF3 jest krótsza. Ma symbol 8V6N-18D612-AB. Na zdjęciach można rozróżnić tylko po kolorach przewodów sterujących - w tej do FF3 jest żółty i niebieski.
Porównanie a.jpg
Sam montaż jest banalny, jeżeli są wszystkie kable- ja miałem (inaczej niż w moim FF2). Kable zasilające były zwinięte i schowane głęboko pod wygładziną i pod styropianem wygłuszającym. Najlepiej poszukać ich na ścianie grodziowej, za BCM. To ten fioletowy i czarny na zdjęciach:
IMG_20151018_123732.jpg
Wtyczka sterująca była przyklejona do grubej wiązki przebiegającej pionowo obok zaślepki PTC
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Warto sprawdzić, czy wszystko jest bo jeżeli tak, to dołożenie tej nagrzewnicy to banał.