[arturfom]

Napisał lukasz.gorski06 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po kręceniu kilkudziesięciu sekund silnik ostatnim tchem załapie, zatrzepie nim

akumulator rozwalisz takim kręceniem pomimo że nowy
- prąd rozruchowy w aku wskazywany jest norma DIN w temp - 18 stopni w ciągu 60 sekund aż do spadku napięcia 8,4V czyli trup z aku, spadek sprawności jest dość duży w takiej temperaturze bo to ok 50% vs +18 st C, przy 0 stopni można przyjąć że ma 75% mocy
zakładając że masz aku np 71Ah 650A można policzyć że jest w stanie dostarczyć ci 1A przez 71h, przyjmująć że jest to norma SAE ( acu motorcrafta ) wg normy DIN ( niemiecka - badanie przy -18 ) to mamy z tabeli 420A prąd rozruchu, średnio diesel potrzebuje 300A z poj. ok 2 L, licząć że nówka aku to przy
0 st. C - masz 315A
-18 st. C - masz 210A
łatwo przeliczyć że 60 s pracy w temp poniżej zera jest na granicy uszkodzenia aku i powinno sie po podgrzaniu świec nie kręcić dłużej niż kilka sekund i robić odstępy

sprawdź
- prąd ładowania i spoczynkowy aku
- dolot paliwa - filtr, jesli miałeś jeszcze letnia ropę auto do garażu, dolej depresator, zatankuj zimowe i w trasę - potem do warsztatu wymień filtr
- świece wymieniłeś to chyba nie padły
- wyżej opisane było kompresja do kontroli