[tedi_k]

Nagrzewnica elektryczna powietrza montowana jest tylko dla silników diesla - są to silniki bardzo wydajne (oszczędne) cieplnie i wymagają wspomagania ogrzewania. Sterowanie nagrzewnicą przez GEM odbywa się w oparciu o informacje ze sterownika silnika (PCM), w związku z tym nie da się zainstalować nagrzewnicy dla silników, których sterownik nie uwzględnia sterowania nagrzewnicą.

Opis dotyczy nagrzewnicy zamontowanej w samochodzie z klimatronikiem (klimatyzacją automatyczną). Nagrzewnica sterowana jest przez GEM "inteligentnie" w zależności od dostępnej rezerwy mocy - oznacza to, że przy np. włączonych ogrzewanych szybach nagrzewnica otrzymuje inny (mniejszy) zakres mocy do dyspozycji. Jeśli nagrzewnica działa sama (dysponuje niezbędną rezerwą mocy do 100% zasilania), to efekt jej działania czuje się po kilkudziesięciu sekundach (ok. pół minuty). Przy aktualnej temperaturze ok. 0st. C rano, w trakcie jazdy nagrzewnca działa ok. 4-5 minut i wyłącza się.

Nagrzewnica może występować z klimatyzacją ręczną, ale wówczas sposób jej pracy nie do końca jest jasny - wydaje się, że na pewno wspomaga "odszranianie" (nawiew na przednią szybę), jednak wymaga to obserwacji i zdania relacji przez posiadaczy takiej wersji samochodu (tzn. z nagrzewnicą PTC i klimatyzacją ręczną).

Co do występowania instalacji niezbędnej do dołożenia nagrzewnicy - w Fordzie nie ma żadnej reguły, jedynie sparwdzenie może dać odpowiedź czy w danym samochodzie jakiś kawałek "nadmiarowej" instalacji występuje czy nie.