[camel1313]

U mnie skończyło się na wymianie slynnego brązowego zaworu Pierburga i do dzisiaj jest spokój.
Najłatwiej sprawdzic go zapalając silnik i gasząc. Jeżeli po zgaszeniu silnika ten zawór chodzi głośno i wibruje na 100% do czyszczenia lub wymiany.
Ja zdecydowałem się na wymianę bo trafiłem na oryginał w dobrej cenie.

Najważniejsze, przed wymiana Pierburga sprawdzic szczelność dochodzących do niego przewodów podciśnienia.
Jeden dochodzi do gruszki na turbo, a drugi do EGR.
Jak coś pokręciłem to proszę mnie poprawić.