jeśli jest podobnie jak w mk6,to banalnie proste...,przecież przy wymianie paska zawsze luzujesz koło na wale i koła na wałkach...ustawienie wałem GMP,wkręcenie blokady od tyłu/spodu silnika(jest tam wkręcona śrubka,wykręcasz ją,wkręcasz blokade,
https://1.allegroimg.com/s512/014d69...91b24b689cc3e1 ),metalowy płaskownik ma trzymać/ustalać wałki ,wkładasz go w wycięcia na ich końcach,napinacz zablokujesz gwoździem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.,ale pewnie dajesz nowy,jest zablokowany,najpierw zakładasz pasek(na luźnych wszystkich kołach),puszczasz napinacz,dokręcasz koła wałków,no i koło wału....najgorsza sprawa...to dokręcanie...