Sprawdzanie Numeru VIN

mordatdi · 07-08-2008, 12:28

witam mam taki problem z moim mundkiem 1.8td rano ciężko pali(jeśli go odpale i zgasze to odpala na dotyk) jak odpali to musze dać mu troszke gazu bo chodzi tak jakby na 3 cylindry trzyma około 500-600 tys obrotów i dymi na biało jak dam mu gazu przestaje dymić i schodzi normalnie aha i podczas jazdy jak puszcze na luz lub wysprzęgle to gaśnie w czym tu może być problem dodam że świece są dobre bo sprawdzałem i pompka trzyma paliwo rano jest twarda

VoyTasS · 07-08-2008, 13:59

Jak na mój gust to gdzieś się lekko zapowietrza przy przestoju...

motorek26 · 07-08-2008, 18:21

a jak sprawdzałeś pompke włączałeś zapłon i próbowałeś pompować czy odrazu pompujesz bez zapłonu??
zgodze sie z VoyTasS, ma racje pewnie sie zapowietrza

kopikopczyk · 07-08-2008, 22:01

Witam serdecznie.
Na forum jestem od niedawna, ale przeczytałem już chyba większość porad dotyczących mondka Mk II (takiego właśnie posiadam :fcp1 )
Moje srebrne cudeńko też robiło mi takie ranne psikusy z odpalaniem.
Na dodatek z rury leciał "siwy dym" i szarpało co jakiś czas niemiłosiernie.
Użyłem na forum "szukajki", przeczytałem wszystko co tutaj na ten temat napisano, następnie zaopatrzyłem się w nowy filtr paliwa z gumowymi uszczelkami w komplecie (koszt 12 złociszów) nowy wkład filtra powietrza, 2 mb. przewodu gumowego do układów ciśnieniowych (fi.8mm- koszt 24 złocisze) oraz 12 opasek metalowych do tychże przewodów gumowych.
Wymieniłem filtr powietrza, przed włożeniem nowego starannie wyczyściłem i przedmuchałem sprężonym powietrzem obudowę.
Zamieniłem w swoim cudeńku wszystkie szybkozłączki w układzie zasilania na metalowe zaciski na przewodzie gumowym, wymieniłem filtr paliwa który dokręciłem ostrożnie, ale dokładnie na nowych gumowych uszczelkach, odpowietrzyłem układ ręcznym przyciskiem na filtrze paliwa, i..................
Zapalił za pierwszym razem, 3 razy lekutko szarpnął i......mruczy aż milutko :fcp1
Takiego równego i cieszącego ucho klekotu nie słyszałem już dłłłłłłłłuuuuuugo :fcp2
Dziękuję wszystkim, którzy ze szczegółami opisali w swoich postach metody dokładnego uszczelnienia układu paliwowego.
TO DZIAŁA ! :fcp1
Wszelkie nieszczelności i przedostawanie się "obcego" powietrza powodują mniejsze, lub większe zapowietrzanie układu.
Jednym słowem kolego mordatdi , forumowa "szukajka", niewielka finansowa inwestycja i godzinka dłubania pod maską, a nie poznasz potem swojego autka :fcp2

07-08-2008, 12:28	#1
mordatdi ford::beginner Zarejestrowany: 09-04-2008 Postów: 14	[MKI] 1.8td problem z odpalaniem i gaśnie witam mam taki problem z moim mundkiem 1.8td rano ciężko pali(jeśli go odpale i zgasze to odpala na dotyk) jak odpali to musze dać mu troszke gazu bo chodzi tak jakby na 3 cylindry trzyma około 500-600 tys obrotów i dymi na biało jak dam mu gazu przestaje dymić i schodzi normalnie aha i podczas jazdy jak puszcze na luz lub wysprzęgle to gaśnie w czym tu może być problem dodam że świece są dobre bo sprawdzałem i pompka trzyma paliwo rano jest twarda

07-08-2008, 13:59	#2
VoyTasS ford::specialist Zarejestrowany: 25-11-2007 Skąd: lubelskie Model: Focus MK1 GHIA Silnik: 2.0 16V 131 KM Zetec + LPG Rocznik: 2000 Postów: 669	Re: [MKI] 1.8td problem z odpalaniem i gaśnie Jak na mój gust to gdzieś się lekko zapowietrza przy przestoju...

07-08-2008, 18:21	#3
motorek26 FORD\|ZAWODOWIEC Imię: Adam Zarejestrowany: 28-02-2007 Skąd: Łódź Model: Yamaha r1 rn 19/yamaha r6 rj06 Silnik: 1.0 193 km/ 600 Rocznik: 2008/2005 Postów: 6,538	Re: [MKI] 1.8td problem z odpalaniem i gaśnie a jak sprawdzałeś pompke włączałeś zapłon i próbowałeś pompować czy odrazu pompujesz bez zapłonu?? zgodze sie z VoyTasS, ma racje pewnie sie zapowietrza

07-08-2008, 22:01	#4
kopikopczyk ford::amateur Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Trójmiasto Postów: 3	Re: [MKI] 1.8td problem z odpalaniem i gaśnie Witam serdecznie. Na forum jestem od niedawna, ale przeczytałem już chyba większość porad dotyczących mondka Mk II (takiego właśnie posiadam :fcp1 ) Moje srebrne cudeńko też robiło mi takie ranne psikusy z odpalaniem. Na dodatek z rury leciał "siwy dym" i szarpało co jakiś czas niemiłosiernie. Użyłem na forum "szukajki", przeczytałem wszystko co tutaj na ten temat napisano, następnie zaopatrzyłem się w nowy filtr paliwa z gumowymi uszczelkami w komplecie (koszt 12 złociszów) nowy wkład filtra powietrza, 2 mb. przewodu gumowego do układów ciśnieniowych (fi.8mm- koszt 24 złocisze) oraz 12 opasek metalowych do tychże przewodów gumowych. Wymieniłem filtr powietrza, przed włożeniem nowego starannie wyczyściłem i przedmuchałem sprężonym powietrzem obudowę. Zamieniłem w swoim cudeńku wszystkie szybkozłączki w układzie zasilania na metalowe zaciski na przewodzie gumowym, wymieniłem filtr paliwa który dokręciłem ostrożnie, ale dokładnie na nowych gumowych uszczelkach, odpowietrzyłem układ ręcznym przyciskiem na filtrze paliwa, i.................. Zapalił za pierwszym razem, 3 razy lekutko szarpnął i......mruczy aż milutko :fcp1 Takiego równego i cieszącego ucho klekotu nie słyszałem już dłłłłłłłłuuuuuugo :fcp2 Dziękuję wszystkim, którzy ze szczegółami opisali w swoich postach metody dokładnego uszczelnienia układu paliwowego. TO DZIAŁA ! :fcp1 Wszelkie nieszczelności i przedostawanie się "obcego" powietrza powodują mniejsze, lub większe zapowietrzanie układu. Jednym słowem kolego mordatdi , forumowa "szukajka", niewielka finansowa inwestycja i godzinka dłubania pod maską, a nie poznasz potem swojego autka :fcp2