[Focus 2004-2008] Wysoka temperatura silnika?

[r.pszczolkowski]

Witajcie Panowie,
dzisiaj miałem dziwną sytuację ze swoją foką. Otóż po uruchomieniu silnika bardzo szybko zaczęła migać dioda immo. Podjechałem parę metrów, zgasiłem silnik, włączyłem z powrotem i przestało. Zadowolony, że sam "naprawiłem" sobie auto, pojechałem dalej. Zauważyłem, że wskazówka, kiedy zawsze pokazywała pion, teraz jest przesunięta o 1/2 szerokości końcówki wskazówki w prawo. Postanowiłem więc sprawdzić temperaturę w menu serwisowym, ale to chyba wskazania temperatury samego silnika, a nie cieczy. Czy te wskazania są poprawne? Dodam jeszcze, że odkąd autko kupiłem, przy gaszeniu rzucało mi budą, a dzisiaj to ustało. Gaśnie prawie jak benzynka.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z góry dziękuję za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gibaj]

gotuje się pod maską?

[Lukasz2525]

Kolejny... To co jest w teście zegarów, to nie jest temperatura silnika, tylko sygnał dla wskaźnika temperatury, jest tam zupełnie inny zakres, może pokazywać nawet 135, ale to nie są stopnie celsjusza.

Temperatura w 2.0 tdci powinna być około 87 stopni, minimalnie przed środkową podziałką na zegarach, na zdjęciu masz dobrze.

[r.pszczolkowski]

No właśnie zaskoczył mnie taki wysoki odczyt. Dodam, że zawsze ta wskazówka była trochę na lewo przesunięta, ale odkąd czarodziej pewien naprawiał mi immo, wszystkie wskazówki przesunięte zostały ciut w prawo.

[Lukasz2525]

To masz źle założone wskazówki, milimetrowym przesunięciem temperatury bym się nie przejmował, ale obroty i prędkość porównaj z tym co pokazuje test zegarów, a paliwo to musisz zatankować do pełna i wyjeździć do zera i zobaczyć czy tak samo daleko wychodzi po za skrajne podziałki.

[mpendzik]

Witam serdecznie
Kupiłem jakiś czas temu drugie auto dla żony - focusa 1.6 100KM z 2007r. Wszystko niby okej - nie ma błędów fajnie jeździ... Ale wszedłem w testmode i zobaczyłem, że temperatura (chyba silnika albo płynu) waha się od 117 do 120st. Na desce wskaźnik stoi na baczność i pokazuje 90st. Rano jak odpalam, to po jakimś czasie wstaje wskazówka na 90st. - tak samo mam w 2.0 duratec - wtedy powinno być ok. 40st.
Zaprowadziłem auto do mechanika bo i tak miałem go oddać na wymianę rozrządu... pytam się go czy to normalne jest z tą temperaturą, a on mówi że 1.6 mają aluminiowe bloki i że to normalna temperatura w test mode... Poradził też , żeby nie montować osłony silnika pod spodem - mówił że tylko w dieslach się montuje a 1.6 PB wychodziły bez osłon pod silnikiem.... zgłupiałem....
Czy to prawda ?? Może w test mode pokazywana jest temperatura z czujnika CHT ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ])
Jak u was wygląda temat temperatury w teestmode ?? Może to kwestia zegarów - ma te niby stare ale z czerwonym podświetleniem... wyczytałem gdzieś na zagranicznych forach, że niekiedy jest przesunięcie 40st na wskazaniach w testmode ale też nie chce mi się w to wierzyć...
Pomoże ktoś obeznany w temacie ??
Pozdrawiam

[thesperado]

W mk3 1,6 PB od ok 55 stopni do włączenia wentylatora ok 100 stoi w miejscu, czyli na ok.90. Powyżej nie było okazji sprawdzić. sprawdzane w test mode. W mk2 1,6 PB jest to samo. W mk2 dojechałem z temperaturą do 107 (musiałem się nieźle starać) i ani drgnie powyżej stanu "normal" czyli 80, ale przed naprawą licznika było ok.90 (wskazówka), tylko w tym mk2 sprawdzałem temperaturę Forscanem. Wniosek taki, że wskaźniki temperatury w Focusach są raczej ku ozdobie i co jakiś czas temat ten wypływa na forum. Jak stanę w korku mk3, w upalny dzień przechodzę w test mode, aby mieć kontrole nad temperaturą, bo na zegar nie ma co liczyć. Na forum był wpis, że w mk2 to niby jest wadliwy soft, ale podobno poprawiony w tej kwestii był nie lepszy.

Napisał mpendzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mówił że tylko w dieslach się montuje a 1.6 PB wychodziły bez osłon pod silnikiem.... zgłupiałem....

Ja osobiście nie widziałem mk2 1.6 PB z osłoną.

Generalnie w domu od 9 lat same Fordy benzyny duratec/sigma i z problem z "prawie" przegrzaniem był raz jak się chłodnica rozszczelniła, ale gdyby był czujnik poziomu płynu tematu by nie było.

Była u mnie także koncepcja zrobienia sygnalizacji przegrzania (ds18b20 + mikrokontroler), ale problemem okazało się zamontowanie czujnika tak, aby mierzył temp. cieczy chłodzącej i do tego aby nie zwiększał prawdopodobieństwa awarii/wycieku. Jak ktoś ma pomysł to chętnie skorzystam.

[hindus]

Napisał mpendzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

waha się od 117 do 120st.

To wskaźnik wysterowania wskazówki od 0-255. 120 to powinno być nieco poniżej 90.
Jeśli wskazówka szybciutko wskakuje na środek to znaczy że masz soft zegarów który pokazuje 3 stany: za zimno, ok, silnik do wywalenia. Można to zmienić przeprogramowując zegary.

[thesperado]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To wskaźnik wysterowania wskazówki od 0-255.

Czyli 256 możliwości więc 2 potęgi 8 jak rozumiem, 256 to cyfrowe hex 100 lub bin 100000000. W zasadzie to ma sens, tylko nieco mylące na fotce w pierwszym poście jest to "C" po 122, bo można to wziąć za 122 st.C, a nie za hex 7A podane w systemie dziesiętnym.

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli wskazówka szybciutko wskakuje na środek to znaczy że masz soft zegarów który pokazuje 3 stany: za zimno, ok, silnik do wywalenia

Czyli ja mam takie szczęście, że w FF2, FF3 mam taki, a Fieście mk6 miałem taki soft, i chyba nie spotkałem innego. Dobrze, ze w Fieście mk7 nie ma zegara temperatury.

[konieczko5]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego ) jeżeli już....

Zmień na zegary na poliftowe i będziesz miał prawdziwe stopnie w teście zegarów. Mam osłonę pod silnikiem (kupowałem). Tak samo wygłuszenie maski. Zmień mechanika.