Sprawdzanie Numeru VIN

Wojtek_17 · 30-12-2012, 23:17

Witam,

Jestem "szczęśliwym" posiadaczem C-MAX 1.8 TDCi przebieg 130 tys. km.

Mam problem z odpaleniem auta, gdy temperatura spada poniżej 3-4C. Czasami auto odpali a czasami nie.

Krótka historia
W styczniu 2012 auto odpalało po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka aż w końcu nie odpaliło i zostało ściągnięte do mechanika. Po wyczyszczeniu EGR auto zaczęło odpalać na dotyk.
W listopadzie 2012 zaczęły się problemy identyczne jak poprzednio. Czyszczenie EGR przy okazji wymiana oleju i filtrów i przez 2-3 dni był spokój (ale na zewnątrz było dość ciepło). I znowu takie same problemy. Mechanik, do którego stawiam samochód zaproponował przeczyszczenie układu paliwowego środkiem (Liqui Molly) dodawanym do paliwa. Środek do paliwa solidne przegonienie auta. I niestety dalej ten sam problem. Cóż trzeba zrobić test przelewowy wtryskiwaczy może padają. Z testu wyszło, że wtryskiwacze OK. Po debatach mechanik wykombinował, że jest nieszczelność w przewodach powrotnych z wtryskiwaczy i dodatkowo lekkie dymienie z przewodu zasilającego świece żarowe. Wymiana przewodów. Odczyt z komputera wskazał kilka błędów nieznanych, błąd czujnika ciśnienia pompy paliwa i coś jeszcze. Problem jest dalej. Mechanik znalazł w papierach ze szkoleń, że komputer rejestruje dużo błędów różnego rodzaju, gdy jest kiepski akumulator. Wymiana akumulatora chociaż stary ma ok. 1 roku. Przy okazji sprawdzenie ciśnienia pompy paliwa (jest OK). W sobotę rano jest -10C wsiadam do samochodu i pali na dotyk. Jestem w siódmym niebie. Po 9 godzinach ponownie wsiadam do auta i zonk. Auto zapaliło za trzecim podejściem. W niedzielę próbuję odpalić i nic z tego (a poniedziałek wyjazd na Wigilię). Wk...nie żony uzasadnione. Cóż przedłużacz i farelka w łapę, marsz do samochodu klapa w górę, obłożenie silnika kartonami i po godzinie silnik z bólem odpalił. W poniedziałek auto z bólem odpaliło.

Auto czasami odpali czasami nie. W sumie od 4-5 tygodni samochód mam, ale tak jakbym go nie miał. Do pracy dojadę albo trzeba dzwonić do kolegów. Mechanikowi kończą się chyba pomysły.

Świece żarowe mają 1 lub 2 lata i sprawdzone próbnikiem (jedna końcówka do plus aku druga do końcówek świec - żarówka świeci), paliwo ze Statoil (ostanie tankowanie po przegonieni auta na BP), komputer nie wyrzuca błędów. Raz na plaku auto nie odpaliło, drugim razem odpaliło. I jestem głęboko w ... Wygląda na to, że do tej pory pieniądze wydane bez sensu.

Przeglądając fora znalazłem, że przyczyną problemów może być rozrusznik (rozbite tuleje, padające szczotki) na ile jest to realne? Zastanawia mnie dodatkowo jeszcze jedna rzecz po uruchomieniu testu komputera samochodowego temperatura z czujnika płynu chłodniczego - ECT (engine temp wg książki Korpa) wynosi 35C podczas, podczas gdy na zewnątrz jest 3C a auto nie było uruchamiane przez ponad dobę (po jeździe temperatura 113-117C). Czy może on być trafiony? Gdzie jest umieszczony?

Czy ktoś z forumowiczów ma jakiś pomysł przy problemach jw. ewentualnie jakie proste rzeczy można sprawdzić w samochodzie na parkingu pod blokiem. Czy macie namiary na dobrego mechanika lub elektromechanika w Białymstoku lub okolicach, który może zdiagnozować przyczynę problemów i je naprawić.

Dzięki

yarosyaros · 31-12-2012, 11:27

Na początek przyprzyj się stanem akumulatora oraz rozrusznika,

Boblo · 31-12-2012, 12:10

Sprawdzanie świec żaróweczką jest złą metodą. Świeca może być częściowo upalona i nie grzeje ale może mieć równocześnie przejście prądu i żaróweczka zaświeci jak przy sprawnej świecy. Pomierzyć oporność omomierzem każdej świecy, a najlepiej wykręcić, obejrzeć i podłączyć do prądu.

jvc · 31-12-2012, 12:51

Widzę że trochę zajęło Ci napisanie postu, natomiast tytułowi tematu nie poświęciłeś zbyt wiele czasu...
Proszę o poprawienie go zgodnie z tym
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=145988

peterpz · 31-12-2012, 15:45

Napisałeś o wielu błędach kompa, w tym o błędzie czujnika ciśnienia paliwa. Na ten problem wymieniliście akumulator!? Czujnik wymieniony? Jak wyeliminujesz wszystkie błędy (ich powstawanie, nie poprzez skasowanie na kompie) to wtedy się głów...

yarosyaros · 31-12-2012, 15:52

Cytat:

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisałeś o wielu błędach kompa, w tym o błędzie czujnika ciśnienia paliwa. Na ten problem wymieniliście akumulator!? Czujnik wymieniony? Jak wyeliminujesz wszystkie błędy (ich powstawanie, nie poprzez skasowanie na kompie) to wtedy się głów...

Tak kolego tylko że żaden błąd konkretnie nie padł.

peterpz · 31-12-2012, 16:45

Cytat:

Napisał yarosyaros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak kolego tylko że żaden błąd konkretnie nie padł.

Cyt: Odczyt z komputera wskazał kilka błędów nieznanych, błąd czujnika ciśnienia pompy paliwa i coś jeszcze.
Problem z czujnikiem ciśnienia paliwa może objawiać się w takich właśnie kłopotach, czyż nie?

Deryll · 31-12-2012, 17:02

Cytat:

Napisał Wojtek_17 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mechanik znalazł w papierach ze szkoleń, że komputer rejestruje dużo błędów różnego rodzaju, gdy jest kiepski akumulator

Ten mechanik to guzik się zna jak musi korzystać z notatek. Podaj wydruk z błędami to można zacząć coś doradzać.

yarosyaros · 01-01-2013, 10:26

Cytat:

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cyt: Odczyt z komputera wskazał kilka błędów nieznanych, błąd czujnika ciśnienia pompy paliwa i coś jeszcze.
Problem z czujnikiem ciśnienia paliwa może objawiać się w takich właśnie kłopotach, czyż nie?

Kolego czyli jak napisałem wyżej nic konkretnego, a jeśli są błędy nieznane to niech na lepszy sprzęt diagnostyczny pojedzie i wtedy można coś konkretnego powiedzieć jak napisał kolego niżej.

Wojtek_17 · 02-01-2013, 21:24

Witam,

Dziękuje za zainteresowanie.

1. Temat poprawiony.
2. Dzisiaj umówiłem się z magikami (podobno jednymi z lepszych w okolicy, zobaczymy) na przyprowadzenie samochodu w najbliższy wtorek i we środę wezmą go do sprawdzenia. Oby w nocy był mróz.
3. Rezystancja świec zmierzona każda ma po 0,6 Ohm. Tak czy inaczej świece zostaną wykręcone i podłączone do aku, aby sprawdzić czy rzeczywiście grzeją.
4. Po wymianie aku nie pojawiły się nowe błędy pomimo tego, że miałem problemy z uruchomieniem auta.
5. Pojawił się nowy objaw. Przy porannym uruchomieniu przez kilkanaście sekund falowały obroty od ok. 750 do ok. 1000. Później było OK.

30-12-2012, 23:17	#1
Wojtek_17 ford::amateur Zarejestrowany: 27-12-2012 Model: c-max Silnik: 1.8 Rocznik: 2006 Postów: 2	Nie zawsze odpala w chłodne dni Witam, Jestem "szczęśliwym" posiadaczem C-MAX 1.8 TDCi przebieg 130 tys. km. Mam problem z odpaleniem auta, gdy temperatura spada poniżej 3-4C. Czasami auto odpali a czasami nie. Krótka historia W styczniu 2012 auto odpalało po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka aż w końcu nie odpaliło i zostało ściągnięte do mechanika. Po wyczyszczeniu EGR auto zaczęło odpalać na dotyk. W listopadzie 2012 zaczęły się problemy identyczne jak poprzednio. Czyszczenie EGR przy okazji wymiana oleju i filtrów i przez 2-3 dni był spokój (ale na zewnątrz było dość ciepło). I znowu takie same problemy. Mechanik, do którego stawiam samochód zaproponował przeczyszczenie układu paliwowego środkiem (Liqui Molly) dodawanym do paliwa. Środek do paliwa solidne przegonienie auta. I niestety dalej ten sam problem. Cóż trzeba zrobić test przelewowy wtryskiwaczy może padają. Z testu wyszło, że wtryskiwacze OK. Po debatach mechanik wykombinował, że jest nieszczelność w przewodach powrotnych z wtryskiwaczy i dodatkowo lekkie dymienie z przewodu zasilającego świece żarowe. Wymiana przewodów. Odczyt z komputera wskazał kilka błędów nieznanych, błąd czujnika ciśnienia pompy paliwa i coś jeszcze. Problem jest dalej. Mechanik znalazł w papierach ze szkoleń, że komputer rejestruje dużo błędów różnego rodzaju, gdy jest kiepski akumulator. Wymiana akumulatora chociaż stary ma ok. 1 roku. Przy okazji sprawdzenie ciśnienia pompy paliwa (jest OK). W sobotę rano jest -10C wsiadam do samochodu i pali na dotyk. Jestem w siódmym niebie. Po 9 godzinach ponownie wsiadam do auta i zonk. Auto zapaliło za trzecim podejściem. W niedzielę próbuję odpalić i nic z tego (a poniedziałek wyjazd na Wigilię). Wk...nie żony uzasadnione. Cóż przedłużacz i farelka w łapę, marsz do samochodu klapa w górę, obłożenie silnika kartonami i po godzinie silnik z bólem odpalił. W poniedziałek auto z bólem odpaliło. Auto czasami odpali czasami nie. W sumie od 4-5 tygodni samochód mam, ale tak jakbym go nie miał. Do pracy dojadę albo trzeba dzwonić do kolegów. Mechanikowi kończą się chyba pomysły. Świece żarowe mają 1 lub 2 lata i sprawdzone próbnikiem (jedna końcówka do plus aku druga do końcówek świec - żarówka świeci), paliwo ze Statoil (ostanie tankowanie po przegonieni auta na BP), komputer nie wyrzuca błędów. Raz na plaku auto nie odpaliło, drugim razem odpaliło. I jestem głęboko w ... Wygląda na to, że do tej pory pieniądze wydane bez sensu. Przeglądając fora znalazłem, że przyczyną problemów może być rozrusznik (rozbite tuleje, padające szczotki) na ile jest to realne? Zastanawia mnie dodatkowo jeszcze jedna rzecz po uruchomieniu testu komputera samochodowego temperatura z czujnika płynu chłodniczego - ECT (engine temp wg książki Korpa) wynosi 35C podczas, podczas gdy na zewnątrz jest 3C a auto nie było uruchamiane przez ponad dobę (po jeździe temperatura 113-117C). Czy może on być trafiony? Gdzie jest umieszczony? Czy ktoś z forumowiczów ma jakiś pomysł przy problemach jw. ewentualnie jakie proste rzeczy można sprawdzić w samochodzie na parkingu pod blokiem. Czy macie namiary na dobrego mechanika lub elektromechanika w Białymstoku lub okolicach, który może zdiagnozować przyczynę problemów i je naprawić. Dzięki

31-12-2012, 11:27	#2
yarosyaros ford::average Imię: Jarosław Zarejestrowany: 03-12-2012 Skąd: Lublin Model: FOCUS Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2001 Postów: 197	Odp: problem z odpaleniem Na początek przyprzyj się stanem akumulatora oraz rozrusznika, __________________ TDCI to ZŁO!!.

31-12-2012, 12:10	#3
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: problem z odpaleniem Sprawdzanie świec żaróweczką jest złą metodą. Świeca może być częściowo upalona i nie grzeje ale może mieć równocześnie przejście prądu i żaróweczka zaświeci jak przy sprawnej świecy. Pomierzyć oporność omomierzem każdej świecy, a najlepiej wykręcić, obejrzeć i podłączyć do prądu.

31-12-2012, 12:51	#4
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,032	Odp: problem z odpaleniem Widzę że trochę zajęło Ci napisanie postu, natomiast tytułowi tematu nie poświęciłeś zbyt wiele czasu... Proszę o poprawienie go zgodnie z tym http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=145988 __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

31-12-2012, 15:45	#5
peterpz ford::professional Zarejestrowany: 31-07-2006 Skąd: Warszawa Model: [MK4] Mondeo Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) Rocznik: 2012 Postów: 1,056	Odp: problem z odpaleniem Napisałeś o wielu błędach kompa, w tym o błędzie czujnika ciśnienia paliwa. Na ten problem wymieniliście akumulator!? Czujnik wymieniony? Jak wyeliminujesz wszystkie błędy (ich powstawanie, nie poprzez skasowanie na kompie) to wtedy się głów... __________________ Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD

02-01-2013, 21:24	#10
Wojtek_17 ford::amateur Zarejestrowany: 27-12-2012 Model: c-max Silnik: 1.8 Rocznik: 2006 Postów: 2	Odp: problem z odpaleniem w chłodne dni Witam, Dziękuje za zainteresowanie. 1. Temat poprawiony. 2. Dzisiaj umówiłem się z magikami (podobno jednymi z lepszych w okolicy, zobaczymy) na przyprowadzenie samochodu w najbliższy wtorek i we środę wezmą go do sprawdzenia. Oby w nocy był mróz. 3. Rezystancja świec zmierzona każda ma po 0,6 Ohm. Tak czy inaczej świece zostaną wykręcone i podłączone do aku, aby sprawdzić czy rzeczywiście grzeją. 4. Po wymianie aku nie pojawiły się nowe błędy pomimo tego, że miałem problemy z uruchomieniem auta. 5. Pojawił się nowy objaw. Przy porannym uruchomieniu przez kilkanaście sekund falowały obroty od ok. 750 do ok. 1000. Później było OK.