|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
08-11-2019, 19:57 | #1 |
ford::average
Imię: Daniel
Zarejestrowany: 16-07-2016
Model: Focus MK3 ST 415 KM
Silnik: 2.3
Rocznik: 2017
Postów: 157
|
jak to jest z tymi hamowniami
Mam Pytanie
jak to jest z tymi hamowniami co hamownia to inne wykresy mocy zrobiłem ostatnio pomiar sprawdzający na innej hamowni i nijak ma to się do rzeczywistośći bo któraś musi kłamać rozumię błędy żędu 5% ale nie 20% czy one są jakoś kalibrowane? Ostatnio edytowane przez sanczo17 ; 08-11-2019 o 20:01 |
09-11-2019, 09:20 | #2 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: jak to jest z tymi hamowniami
albo ktoś "grzebie" przy pomiarach
albo nieumiejętnie ją obsługuje no i są takie, które mają zawyżoną kalibrację... znam kilka takich Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
09-11-2019, 11:05 | #3 |
ford::specialist
Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 682
|
Odp: jak to jest z tymi hamowniami
Tu jest chyba wolna amerykanka.
Poprawność pomiarów deklaruje producent. Chyba nie ma laboratoriów, gdzie można by zamówić sprawdzenie poprawności pomiarów. Ewentualnie jak ktoś posiada, niech wrzuci przykładowe świadectwo sprawdzenia. |
09-11-2019, 11:34 | #4 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: jak to jest z tymi hamowniami
producent zazwyczaj kalibruje hamownię z dokładnością do dosłownie kilku KM
ale operatorzy kombinują przy pomiarach, albo źle obsługują spzręt
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
09-11-2019, 17:09 | #5 |
ford::specialist
Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 682
|
Odp: jak to jest z tymi hamowniami
Dobrze jest jeśli aparat pomiarowy jest okresowo sprawdzany.
|
09-11-2019, 17:46 | #6 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: jak to jest z tymi hamowniami
hamownia inercyjna, w ogóle nie potrzebuje takich poprawek, bo tam nic się nie zmienia, nawet za 100 lat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
w większości obciążeniówek, jest program, który ma odpowiedni algorytm, który wyklucza możliwość pracy na rozkalibrowanym urządzeniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
09-11-2019, 18:12 | #7 |
ford::specialist
Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 682
|
Odp: jak to jest z tymi hamowniami
I to również można poddać sprawdzeniu.
|
09-11-2019, 18:18 | #8 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: jak to jest z tymi hamowniami
nie zrozumiałeś chyba o czym mówię, problem nie jest w urządzeniach, tylko operatorach!!
więc mogą przyjechać urząd miar, Urząd Dodzoru Technicznego wysprawdzać do woli itd. a operator i tak zrobi co chce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
09-11-2019, 20:42 | #9 |
ford::average
Imię: Daniel
Zarejestrowany: 16-07-2016
Model: Focus MK3 ST 415 KM
Silnik: 2.3
Rocznik: 2017
Postów: 157
|
Odp: jak to jest z tymi hamowniami
Dużo jest małych garaży co kupują z drugiej ręki hamownie już wysłużone rozkalibrowane
inaczej to działa jak mierzy przed i po chiptuningu to mu tam pokaże ile dodało koni ale ni jak ma się to z rzeczywistością osttanio byłem na takiej dlatego że miałem blisko ale powiem nigdy więcej już nie pojadę pytanie czemy koleś hamował tylko na 5 biegu? coś mówił że ma jakieś ograniczenia tylko nie wiem jakie powiedział mi że to bez różnicy na 5 czy 6 biegu Ostatnio edytowane przez sanczo17 ; 09-11-2019 o 20:46 |
09-11-2019, 22:04 | #10 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: jak to jest z tymi hamowniami
zazwyczaj hamuje się na biegu bezpośrednim, bez przełożeń i w 6-cio biegowej jest to b5
jazda na 6b często oznacza duże prędkoci, dla ST 2.0 to ok. 295km/h a to granica wytrzymałości dla opon letnich Y !!! czasami nawet na 4b bo na 5b jest take za szybko!! zhamowanie mocnego auta na hamowni inercyjnej, wymaga jazdy na wysokich biegach, bo brak jest wystarczającego obciążenia na obciążeniowych, teoretycznie, można nawet na 3b, ale to bez sensu, za duże straty na przełożeniach skrzyni, możliwość uślizgu rolek itd, itp.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |