[Mondeo 1993-1996] Drgania przy hamowianiu

[Blinkin]

Witam Forumowiczów
Bardzo proszę o pomoc. W moim mundku ostatnio pojawił się problem natury takiej, że przy hamowaniu czuje ostre drgania na kierownicy i praktycznie cale auto chodzi.
O ile " chodzenie " auta mogę wytlumaczyć ostro zużytymi amorami, to niepkoi mnie to drganie. Nadmieniam, iż zawieszenie było reaktywowane ostatnio troszkę: Drązki kierownicze, końcówki, sworzeń, potem robiona geometria.
Nie wiem czy może mieć to związek, ale po maksymalnym skręcie w prawo kierownica " nie odkręca się".
Kieruje również pytanie drugi, o szarpanie podczas zmiany biegów na wyższe, - sprzęgło nowe, koło zamachowe reaktywowane.
Bardzo byłbym wdzięczny za odpowiedź.
Pozdrawiam wszytskich w rodzinie forda

[macko333]

a może odważniki na kolach poleciały?? skocz do wulkanizacji i za 20 pln ci wyważa kólka:> może też tuleje wachaczy juz sie wyrobiły.

[turek_1601]

Ja bym robił tak:
Kontrola zawieszenia na szarpakach
Sprawdzenie tarcz hamulcowych bo sie mogły zużyć
wyważenie kół.
mi też kierownica nie wraca po skrecie w prawo
O skrzyni nie mam poj ęcia
Pozdro

[-waldi-]

Napisał Blinkin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

że przy hamowaniu czuje ostre drgania na kierownicy i praktycznie cale auto chodzi.

pokrzywione (zwichrowane) tarcze hamulcowe

Stosujemy zasadę: jeden temat jedno zagadnienie

[laser1975]

Jeżeli chodzi o drgania na kierownicy też stawiam na tarcze.Miałem podobny problem, po wymianie tarcz auto jak nowe

[padi77]

Napisał Blinkin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam Forumowiczów
Bardzo proszę o pomoc. W moim mundku ostatnio pojawił się problem natury takiej, że przy hamowaniu czuje ostre drgania na kierownicy i praktycznie cale auto chodzi.
O ile " chodzenie " auta mogę wytlumaczyć ostro zużytymi amorami, to niepkoi mnie to drganie. Nadmieniam, iż zawieszenie było reaktywowane ostatnio troszkę: Drązki kierownicze, końcówki, sworzeń, potem robiona geometria.
Nie wiem czy może mieć to związek, ale po maksymalnym skręcie w prawo kierownica " nie odkręca się".
Kieruje również pytanie drugi, o szarpanie podczas zmiany biegów na wyższe, - sprzęgło nowe, koło zamachowe reaktywowane.
Bardzo byłbym wdzięczny za odpowiedź.
Pozdrawiam wszytskich w rodzinie forda

sporo pytan pane... co do drgania jestem przekonany ze to wina tarcz, a co do reszty nie bede sie wypowiadal bo nie mam pojecia. pozdro

[Blinkin]

Moderator dzięki za info - będe się trzymał reguł...
No może macie rację z tymi tarczami, chcociaż z wierzchu wyglądają całkiem spoko, no ale nie jestem mechanikiem....mundziu idzie dziś na diagnozę...zobaczymy.
Pozdrawiam i dziękuje za porady!

[padi77]

Napisał Blinkin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moderator dzięki za info - będe się trzymał reguł...
No może macie rację z tymi tarczami, chcociaż z wierzchu wyglądają całkiem spoko, no ale nie jestem mechanikiem....mundziu idzie dziś na diagnozę...zobaczymy.
Pozdrawiam i dziękuje za porady!

"z wierzchu" czesto nie widac, to moga byc minimalne roznice ktorych golym okiem nie zauważysz a jednak zaciski je wyłapią.

[hilly3077]

witam!
sprawdz czy czasem tylne hamulce nie robia wibracji. Czesto sie tak zdaza, ludzie wymieniaja przody a tylem sie nie interesuja, a niestety nierownosci na tyle tez sie przenosza na kiere i karoserie w postaci drgan i wibracji.
Bardzo prosto to sprawdzic- rozpedz sie i zaciagaj reczny (tylko reczny) i bedziesz widzial co sie dzieje.
pozdrawiam...

[wombat]

Jestem po wymianie tarcz przód i tył. Przed tym zabiegiem przy szybkości ponad 110 km/ było wyczuwalne wyraźne drganie na kierownicy TYLKO podczas hamowania (w czasie jazdy zero drgań). Tył był cienki jak papirus. Przód jeszce miał w sobie jakieś 20000km.
Rezultat po wymianie:
1. najpierw poszedł tył i od razu lepiej (drgania ciut mniejsze)
2. tydzień później przód i................. jest bosko i zero drgań.

Założone: przód tarcze SBS i klocki Kamoka, tył tarcze Roper klocki Denckermann.
Cena przystępna, ba nawet bardzo dobra, tarcze Ropera jak na oko metalurga OK, SBS też. Klocki też OK. Zestaw do spokojnej jazdy.
Jednym słowem jak telepie kierownicą przy hamowaniu: tarcze!

Napiszę więcej o sprawowaniu się tarcz po 1000 km.