|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
30-07-2013, 00:42 | #1 |
ford::amateur
Imię: Michał
Zarejestrowany: 29-07-2013
Skąd: Bochnia
Model: mondeo mk3
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2002
Postów: 4
|
2.0TDCI Gaśnie powyżej 2.5 tys. obrotów
Witam serdecznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jestem zupełnie nowy wśród społeczeństwa posiadaczy forda jak i również jest to mój pierwszy silnik diesla. Problem wygląda następująco na biegach 3-5 po przekroczeniu 2500rpm (przy przyspieszaniu czasem wcześniej a jadąc max delikatnie na granicy zwalniania czasami mi sie udawało dojść do 2700-2800rpm) auto najpierw (wydaje mi się że wyłącza turbinę) słabnie oraz zaczyna mrugać kontrolka świec żarowych (sprężynka), jeżeli przekręcę kluczyk na zero i ponownie na pracę silnika to jedzie elegancko dalej. Jeżeli jednak tego nie zrobię tylko pojadę dalej ignorując to, to silnik zgaśnie i odpali dopiero kiedy wcisnę sprzęgło aż się zatrzyma i dopiero odpalę rozrusznikiem. Poza tym autko super, nie ma problemów z odpalaniem, nie dymi jakoś, jeździ i do drugiego biegu ma przysłowiowego buta. Przyjechałem nim spokojnie z Londynu do Krakowa zupełnie spokojnie nie licząc tego problemu. Z racji że nie lubię oddawać autka do naprawy tylko przeważnie sam się w to bawię próbowałem troszeczkę ugryźć temat. Wyczytałem o czujnikach położenia wałka rozrządu / wału. czujnik wałka rozrządu (szary w pokrywie zaworów między 3-4 cyl.) wyczyściłem na autostradzie. Niestety nic. Dzisiaj zabrałem się za czujnik położenia wału korbowego, wykręciłem, był cały z opiłków, wyczyściłem i zamontowałem. Jednak dalej występuje ten błąd. Tutaj prośba do was koledzy o podpowiedzi co zrobić, jak to ugryźć. Pozdrawiam Michał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
30-07-2013, 04:50 | #2 |
ford::average
Imię: Stefan
Zarejestrowany: 30-04-2008
Model: masakra
Silnik: 1500
Rocznik: 1981
Postów: 98
|
Komp, próba przelewowa lub stół, wymiana wtrysków z czyszczeniem układu.
|
30-07-2013, 05:00 | #3 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 22-11-2009
Skąd: Sulejów
Model: mondeo
Silnik: tdci 131ps
Rocznik: 2002
Postów: 236
|
Odp: 2.0TDCI Gaśnie powyżej 2.5 tys. obrotów
tak jak kolega napisał coś się dzieje z wtryskami a jak miałeś opiłki na czujniku położenia wału korbowego to szykuj pomału kasę na wymianę koła dwu masowego!
|
30-07-2013, 11:07 | #4 | |
ford::amateur
Imię: Michał
Zarejestrowany: 29-07-2013
Skąd: Bochnia
Model: mondeo mk3
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2002
Postów: 4
|
Odp: 2.0TDCI Gaśnie powyżej 2.5 tys. obrotów
Cytat:
Dzisiaj zauważyłem że po wcisnieciu sprzęgła słychać taki klekocik czyżby dodatkowy objaw dwumasy? Postaram się jutro podpiąć go pod komputer, zobaczymy co wyskoczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
30-07-2013, 12:49 | #5 |
ford::average
Imię: Stefan
Zarejestrowany: 30-04-2008
Model: masakra
Silnik: 1500
Rocznik: 1981
Postów: 98
|
Typowy objaw padu wtryskiwaczy. 5 bieg i gaz opór z niskich obrotów. Sprezynka oznacza ich koniec.
Ja bym go wystawił na aukcje zanim zaczniesz w niego pakować kasę lub prosto na szrot bo naprawa w Uk tego auta jest nieopłacalna. Ostatnio edytowane przez hefi ; 30-07-2013 o 19:52 |
30-07-2013, 15:29 | #6 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,773
|
Odp: 2.0TDCI Gaśnie powyżej 2.5 tys. obrotów
Podłączenie pod komputer i "ulubione" dwa błędy P0251 i P1211
|
30-07-2013, 21:52 | #7 | |
ford::amateur
Imię: Michał
Zarejestrowany: 29-07-2013
Skąd: Bochnia
Model: mondeo mk3
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2002
Postów: 4
|
Odp: 2.0TDCI Gaśnie powyżej 2.5 tys. obrotów
Cytat:
Sprawdził wtryski i powiedział że 2 wtrysk przepuszcza "w ch**" paliwa do przelewu i dlatego występuje taki spadek ciśnienia. Powiedział również żeby zrobić ten jeden wtrysk i sprawdzić filtr paliwa na obecność opiłków. Jak po rozcięciu filtra opiłków nie będzie to się nie przejmować. Po czym pojechałem do domu, zgasiłem auto. Po 3 godzinach jak chciałem jechac na zakupy to auto odcinało już przy 1800rpm. (tak jakby nie dostawał paliwa wystarczająco) zaczął również czasami przy odpaleniu klekotać tak jakby na 3 cylindry. Robić jak mówi mechanior? Wymianiać wtrysk? Filtr jutro będę już miał to sprawdzę. |
|
30-07-2013, 22:01 | #8 |
ford::average
Imię: Stefan
Zarejestrowany: 30-04-2008
Model: masakra
Silnik: 1500
Rocznik: 1981
Postów: 98
|
Żeby auto jakos jeździło musisz go wymienić. Kolo ogarnia forda? Może być tak, ze wymienisz jeden i poleci reszta za kilka dni/tyg. Poza tym masz dwumase do roboty. To kolejne 500-600 funtów. Jeśli lubisz to auto naprawiaj, jeśli nie to zrób ten jeden aby tylko jeździł i sprzedaj. Który to rok? Oczywiście to moje zdanie.
Co do opilkow gościu ma racje, jak pompa nie sieje to nie jest tak zle. |
31-07-2013, 07:30 | #9 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,773
|
Odp: 2.0TDCI Gaśnie powyżej 2.5 tys. obrotów
Tylko jak pompa sypie opiłkami to one idą wprost do wtryskiwaczy i je zapychają i wtedy silnik kaput. Tak jak mówi zaworki mają taki duży przelew i dla pewności zrobiłbym test przelewowy na którym pewnie by zabrakło miejsca w pojemnikach ale by dał konkretny obraz który wtryskiwacz najbardziej kuleje. Na kompie też to widać na offsetach pewnie poniżej 3 nie schodzą.
|
31-07-2013, 08:27 | #10 | ||
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: 2.0TDCI Gaśnie powyżej 2.5 tys. obrotów
Cytat:
Musisz podjechać na dobry tester (najlepiej fordowski IDS) i sczytać błędy. Na 99% będą to - jak napisał myniu - błędy P0251 i/lub P1211. W praktyce oznacza to wypracowaną pompę wtryskową wymagającą regeneracji oraz dodatkowo zużyte wtryskiwacze. Niestety - regeneracja pompy to koszt rzędu 2.000 - 2.300 zł plus montaż/demontaż w samochodzie. Wtryski podobne koszty. Czyli razem ponad 5.000 zł. Stosowanie jakichkolwiek tańszych zamienników nie ma sensu - to na 100% wyrzucone pieniądze. Regeneracja samych wtryskiwaczy także nie ma sensu, ponieważ za powstanie błędów P0251 i P1211 głównie odpowiada pompa. Jeżeli jest sprawna, to nawet bardzo mocno przelewające wtryskiwacze nie spowodują trybu awaryjnego. U mnie tak lały dwa wtryski, że trzeba było przerwać próbę - paliwo po minucie lało się strumieniem z pełnych zbiorniczków na ziemię. A mimo to silnik przy nawet najmocniejszym depnięciu nie wchodził w tryb awaryjny - pompa była świeżo (miesiąc) po regeneracji. Cytat:
Jeżeli włożysz te pieniądze w naprawę w dobrym warsztacie, to układ wtryskowy masz zrobiony na 150.000 - 200.000 km. Masz nad czym myśleć...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 31-07-2013 o 09:03 |
||
Tagi |
gaśnie , kontrolka świec , mondeo mk3 |
|
|