Sprawdzanie Numeru VIN

bukox · 19-03-2017, 19:59

Witam,
Od kiedy kupiłem esia walczę z kilkoma przypadłościami i chcę w końcu je wyeliminować jednak nie jestem pewien czy moja diagnoza jest właściwa. Otóż mam takie objawy:
1. Przy wolnej jeździe (5-6 km/h) i puszczeniu kierownicy ta zaczyna kręcić się minimalnie raz w lewo raz w prawo. Słychać także pulsujące huczenie. Efekt jest wzmocniony przy hamowaniu.
2. Przy hamowaniu czuć, że raz hamuje mocniej raz słabiej (czuć to także na pedale hamulca). Efekt narasta przy wzroście prędkości i sile hamowania.
3. Przy skręcaniu w prawo słychać wyraźne narastające dudnienie.
4. Po podniesieniu samochodu i kręceniu na sucho lewym przednim kołem słychać huczenie i że raz klocki bardziej trą a raz mniej o tarczę.

Moja diagnoza - krzywa piasta. Wyeliminowałem krzywą tarczę bo efekt jest także bez hamowania (przy wolnej jeździe o czym pisałem w pkt 1). Wyeliminowałem opony bo efekt jest podobny na letnich i zimowych (także na innych felgach). Koszt piasty to 500-600 zł więc wolałbym mieć pewność. Czy moja diagnoza jest słuszna? Czy faktycznie piasta może być krzywa? Czy coś jeszcze sprawdzić?

mkaminski100 · 19-03-2017, 20:09

Koncowki drazkow I lozysko sprawdzałeś?
Wg mnie to lub tarcze.
Zdejmij kolo zakreć śruby kol i sprawdź bicie tarczy. Może być źle zamocowana.
Wiesz jak sprawdzić bicie?
Do tego jest dobrze wyjac klocki i je też sprawdzić to wtedy sprawdzisz czy to hucznie jest od klocków (tarcz) czy łożyska.

Sent from my E6853 using Tapatalk

bukox · 19-03-2017, 20:43

Końcówki drążków wymienione. Bicie tarcz sprawdzone - były proste. Przy obracaniu koła na sucho słychać huczenie cały czas czyli jakby łożysko i co pół obrotu dodatkowy hałas czyli jakby klocki tarł o tarczę.

Marcin112 · 19-03-2017, 20:57

Nie ma co się ociągać, czujnik zegarowy w rączkę. Na słuch nie ogarniesz.
Musisz pościągać zaciski i pomierzyć piastę potem zakładasz tarcze i dalej mierzysz.

bukox · 19-03-2017, 20:59

Tak chyba zrobię bo szkoda wymieniać piastę jak się okaże że nie jest winna. W każdym razie objawy wskazują mi na piastę. I tez mocno wybity drążek akurat po lewej stronie też na to wskazuje.

Marcin112 · 19-03-2017, 21:14

No i za jakiś czas wykrzywisz tarcze jeżeli ta prosta jest.
Zwiększysz tylko koszty wymiany, wiec nie ma na co czekać dokonać pomiaru a potem wyciągać diagnozę.
Na słuch to pól samochodu wymienisz

Obiboc · 21-03-2017, 08:25

W piaście to chyba nie wiele rzeczy jest do uszkodzenia prócz łożyska lub łożysk które o ile się nie mylę można po prostu wymienić? Wyprowadźcie mnie z błędu jeśli tak nie jest. Odnośnie odgłosu jaki powstaje przy kręceniu kołem totalnie rozsypane łożysko by pasowało. Standardowo mają one niewielki ( praktycznie niewyczuwalny ) luz poprzeczny. Jeżeli łożysko się rozsypuje najpierw zaczyna huczeć a ze wzrostem zużycia zaczyna wręcz haczyć i łapie luz poprzeczny na tyle duży by piasta zaczęła się przekrzywiać gdy naciśniesz hamulec.

Doczytałem że piasta nie rozbieralna ponoć

Senior · 09-07-2018, 19:41

Mam pytanie,

Czy mierzyliście Koledzy bicie piasty w naszych S-max'ach czujnikiem zegarowym?
Wiem, że jest to utrudnione ze względu na małe "fi" piasty i szpilki, ale czy niemożliwe? Są jakieś cienkie przedłużki do trzpienia czujnika zegarowego?

Chcę być pewny, że to piasty są winne biciu kierownicy w moim aucie, zanim wydam kolejne pieniądze.

Z góry dziękuję za odpowiedź.

19-03-2017, 19:59	#1
bukox ford::specialist Zarejestrowany: 30-12-2015 Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 DW10F 180 KM Rocznik: 2017 Postów: 649	Bicie tarcz, dudnienie, drgania kierownicy Witam, Od kiedy kupiłem esia walczę z kilkoma przypadłościami i chcę w końcu je wyeliminować jednak nie jestem pewien czy moja diagnoza jest właściwa. Otóż mam takie objawy: 1. Przy wolnej jeździe (5-6 km/h) i puszczeniu kierownicy ta zaczyna kręcić się minimalnie raz w lewo raz w prawo. Słychać także pulsujące huczenie. Efekt jest wzmocniony przy hamowaniu. 2. Przy hamowaniu czuć, że raz hamuje mocniej raz słabiej (czuć to także na pedale hamulca). Efekt narasta przy wzroście prędkości i sile hamowania. 3. Przy skręcaniu w prawo słychać wyraźne narastające dudnienie. 4. Po podniesieniu samochodu i kręceniu na sucho lewym przednim kołem słychać huczenie i że raz klocki bardziej trą a raz mniej o tarczę. Moja diagnoza - krzywa piasta. Wyeliminowałem krzywą tarczę bo efekt jest także bez hamowania (przy wolnej jeździe o czym pisałem w pkt 1). Wyeliminowałem opony bo efekt jest podobny na letnich i zimowych (także na innych felgach). Koszt piasty to 500-600 zł więc wolałbym mieć pewność. Czy moja diagnoza jest słuszna? Czy faktycznie piasta może być krzywa? Czy coś jeszcze sprawdzić? __________________ ~~Opel Vectra B 1.6 XEL~~ -> ~~Opel Vectra C 1.9 DTH~~ -> ~~Ford S-MAX MK1 2.0 DW10C~~ -> Suzuki Swift MK7 1.2 DualJet + Ford S-MAX MK2 2.0 DW10F

19-03-2017, 20:09	#2
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Bicie tarcz, dudnienie, drgania kierownicy Koncowki drazkow I lozysko sprawdzałeś? Wg mnie to lub tarcze. Zdejmij kolo zakreć śruby kol i sprawdź bicie tarczy. Może być źle zamocowana. Wiesz jak sprawdzić bicie? Do tego jest dobrze wyjac klocki i je też sprawdzić to wtedy sprawdzisz czy to hucznie jest od klocków (tarcz) czy łożyska. Sent from my E6853 using Tapatalk

19-03-2017, 20:43	#3
bukox ford::specialist Zarejestrowany: 30-12-2015 Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 DW10F 180 KM Rocznik: 2017 Postów: 649	Odp: Bicie tarcz, dudnienie, drgania kierownicy Końcówki drążków wymienione. Bicie tarcz sprawdzone - były proste. Przy obracaniu koła na sucho słychać huczenie cały czas czyli jakby łożysko i co pół obrotu dodatkowy hałas czyli jakby klocki tarł o tarczę. __________________ ~~Opel Vectra B 1.6 XEL~~ -> ~~Opel Vectra C 1.9 DTH~~ -> ~~Ford S-MAX MK1 2.0 DW10C~~ -> Suzuki Swift MK7 1.2 DualJet + Ford S-MAX MK2 2.0 DW10F

19-03-2017, 20:57	#4
Marcin112 ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 24-08-2015 Skąd: Swinoujscie/København Model: Ford S-Max Silnik: 1 6 ecoboost 160 Rocznik: 2011 Postów: 357	Odp: Bicie tarcz, dudnienie, drgania kierownicy Nie ma co się ociągać, czujnik zegarowy w rączkę. Na słuch nie ogarniesz. Musisz pościągać zaciski i pomierzyć piastę potem zakładasz tarcze i dalej mierzysz.

19-03-2017, 20:59	#5
bukox ford::specialist Zarejestrowany: 30-12-2015 Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 DW10F 180 KM Rocznik: 2017 Postów: 649	Odp: Bicie tarcz, dudnienie, drgania kierownicy Tak chyba zrobię bo szkoda wymieniać piastę jak się okaże że nie jest winna. W każdym razie objawy wskazują mi na piastę. I tez mocno wybity drążek akurat po lewej stronie też na to wskazuje. __________________ ~~Opel Vectra B 1.6 XEL~~ -> ~~Opel Vectra C 1.9 DTH~~ -> ~~Ford S-MAX MK1 2.0 DW10C~~ -> Suzuki Swift MK7 1.2 DualJet + Ford S-MAX MK2 2.0 DW10F

19-03-2017, 21:14	#6
Marcin112 ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 24-08-2015 Skąd: Swinoujscie/København Model: Ford S-Max Silnik: 1 6 ecoboost 160 Rocznik: 2011 Postów: 357	Odp: Bicie tarcz, dudnienie, drgania kierownicy No i za jakiś czas wykrzywisz tarcze jeżeli ta prosta jest. Zwiększysz tylko koszty wymiany, wiec nie ma na co czekać dokonać pomiaru a potem wyciągać diagnozę. Na słuch to pól samochodu wymienisz

21-03-2017, 08:25	#7
Obiboc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-11-2016 Skąd: Gdańsk Model: Hyundai IX 20/Ford S-max Silnik: 1.4 Pb / 2.0 TDCi Rocznik: 2015/2008 Postów: 263	Odp: Bicie tarcz, dudnienie, drgania kierownicy W piaście to chyba nie wiele rzeczy jest do uszkodzenia prócz łożyska lub łożysk które o ile się nie mylę można po prostu wymienić? Wyprowadźcie mnie z błędu jeśli tak nie jest. Odnośnie odgłosu jaki powstaje przy kręceniu kołem totalnie rozsypane łożysko by pasowało. Standardowo mają one niewielki ( praktycznie niewyczuwalny ) luz poprzeczny. Jeżeli łożysko się rozsypuje najpierw zaczyna huczeć a ze wzrostem zużycia zaczyna wręcz haczyć i łapie luz poprzeczny na tyle duży by piasta zaczęła się przekrzywiać gdy naciśniesz hamulec. Doczytałem że piasta nie rozbieralna ponoć Ostatnio edytowane przez Obiboc ; 21-03-2017 o 08:29

09-07-2018, 19:41	#8
Senior ford::beginner Zarejestrowany: 15-03-2016 Model: S-max Silnik: 2.0 TDCi, 140 KM Rocznik: 2011 Postów: 13	Odp: Bicie tarcz, dudnienie, drgania kierownicy Mam pytanie, Czy mierzyliście Koledzy bicie piasty w naszych S-max'ach czujnikiem zegarowym? Wiem, że jest to utrudnione ze względu na małe "fi" piasty i szpilki, ale czy niemożliwe? Są jakieś cienkie przedłużki do trzpienia czujnika zegarowego? Chcę być pewny, że to piasty są winne biciu kierownicy w moim aucie, zanim wydam kolejne pieniądze. Z góry dziękuję za odpowiedź.