|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
13-12-2015, 17:20 | #51 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 07-05-2013
Model: Galaxy MK2
Silnik: 2.8 V6 204 KM PB
Rocznik: 2005
Postów: 7
|
Re: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
wczoraj zrobiłem jazdę próbną z odpięta wtyczką od elektrozaworu sterowania podciśnieniem od turbiny i auto nie szarpało , jechało i ale nie miało kopa , sprawdzałem dźwignię od sterowania turbo i chodzi , musze poszukać jakiś używanych zaworków i za kilka dni napisze czy coś się zmieniło na lepsze
|
13-12-2015, 17:26 | #52 |
ford::professional
Zarejestrowany: 07-12-2008
Skąd: krzczonów
Model: scorpio A8/focus
Silnik: 4,2 4X4/bob 4x4 msb/2.0tdci
Rocznik: 96/99/2006
Postów: 1,241
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Mi też kangurki strzela .
jedno co zauważyłem dzisiaj że po zalaniu do pełna tak pot korek tylko pod prawdziwy korek bo ropa się pieni bo muszę sprawdzić spalanie bo 8,5 litra troszkę sporo . Auto bez 50 km nie szarpało było mega płynne normalnie nie to auto wpływ deszczu pomijam bo lało jak djabli koledzy może byście podobnie sprawdzili ? Bo pompy opiłkują i może bak zapchany ? Ktoś tu pisał że to nie paliwo możliwe że tylko w moim przypadku zbieg okoliczności ale coś może być w tym |
22-12-2015, 09:13 | #53 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 07-05-2013
Model: Galaxy MK2
Silnik: 2.8 V6 204 KM PB
Rocznik: 2005
Postów: 7
|
Re: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
czy ktoś sprawdzał , czy aby problemem szarpania między 2000 a 3000 tys. obr. nie jest winna pompa vacum (podciśnienia) ?
|
22-12-2015, 09:19 | #54 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-06-2008
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4
Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM
Rocznik: 1998/2010
Postów: 1,771
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Problemy z pompą vacuum przekładały by się bezpośrednio na problemy z hamulcami.
__________________
"Diesel jak każdy, musi puścić porządnego bąka żeby się cieszyć zdrowiem. " |
23-08-2016, 01:10 | #55 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-06-2008
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4
Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM
Rocznik: 1998/2010
Postów: 1,771
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Jeśli kogoś jeszcze interesuje rozwiązanie tego problemu, to piszę co nie pomogło:
-regeneracja wtrysków na nowych oryginalnych częściach delphi -nadanie nowych kodów wtryskiwaczy + zapisanie ich w sterowniku -sprawdzenie wiązek -EGR (zaślepienie/wywalenie) -wymiana czujnika temperatury głowicy -diagnostyka pedału gazu -regeneracja turbiny -ogólna diagnostyka komputerowa Co pomogło? Wymiana czujnika spalania stukowego. Focus przestał szarpać, prócz tego poprawiła się kultura pracy silnika. Zakupiłem nowy zamiennik w sklepie internetowym. W używki nie chciałem się bawić.
__________________
"Diesel jak każdy, musi puścić porządnego bąka żeby się cieszyć zdrowiem. " |
29-06-2017, 16:24 | #56 | |
ford::beginner
Zarejestrowany: 18-04-2015
Model: mondeo mk4
Silnik: 2,0 tdci 140km
Rocznik: 2009
Postów: 45
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Cytat:
ja sie dalej mecze... tzn w sumie sie przyzwyczailem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i nie mam tez co prawda czasu nic dzialac... jezdze grzecznie do 2000 a jak chce szybciej to po prostu zapierdzielam powyzej 3000... ale sprawdze jeszcze to przed regeneracja wtryskow do ktorej juz sie przymierzam... dam znac co i jak jak sie uporam... Ps: stukowy zamówiony... gdzie go znajdę zeby go wymienic jak juz przyjdzie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez deviljin84 ; 29-06-2017 o 18:12 |
|
02-07-2017, 17:08 | #57 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-06-2008
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4
Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM
Rocznik: 1998/2010
Postów: 1,771
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Z tyłu silnika, przykręcony do bloku, pod kolektorem wydechowym.
__________________
"Diesel jak każdy, musi puścić porządnego bąka żeby się cieszyć zdrowiem. " |
02-08-2017, 11:35 | #58 | |
ford::beginner
Zarejestrowany: 18-04-2015
Model: mondeo mk4
Silnik: 2,0 tdci 140km
Rocznik: 2009
Postów: 45
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
witam.
sorka ze dopiero teraz pisze ale mialem maly zapierdziel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Cytat:
przy okazji wymiany turbiny mechanik spapral mi przewody podcisnienia przez co turbina sie nie wlaczala... naprawilem wiec przewody i... zniknely rowniez poszarpywania... wszyscy mechanicy im mowili ze to wtryski do wymiany... podpinali pod kompa itd... jednak proba przelewowa zrobiona przeze mnie mowila ze jednak nie... jednak trzeba ufac wlasnym umiejetnoscia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak wiec poszapruwania braly sie wlasnie z lewego powietrza na przewodach podcisnienia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czujnik stukowy mam zakupiony jednak nie mialem jeszcze czasu zeby wbic sie na kanal do kumpla wiec nie wymienilem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. rety jaki to komfort moc jechac w przedziale 2000-3000 obrotow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ulga nie do opisania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
29-10-2019, 14:45 | #59 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 14-02-2015
Model: FOCUS
Silnik: 1,8 TDCi
Rocznik: MK1
Postów: 5
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Cześć. Odgrzewam kotleta. Piszę pod tym postem poniewaz mam podobny problem. Odkad kupiłem tego focusa (MK1 1,8 TDCi przebieg potwierdzony 170 000) mam szarpnięcia powyżej 2 tys. obr. TYLKO na ciepłym silniku, tj. kiedy wskazówka od temp cieczy znajdzie się w połowie swojego zakresu. Na zimnym praca może nie jest idealna ale w miarę ładnie odpala (podymi chwilę na biało) i ładnie się zbiera, na ciepłym są szarpnięcia przy utrzymywaniu stałej pozycji pedału przyspieszenia obrotów, lub delikatnym wciskaniu. Przy mocniejszym wciśnięciu potrafi szarpnąć ale dalej idzie już dobrze. Odczuwam to jakby się coś przycinali.
Mam identycznego focusa po stłuczce z którego podmieniam teraz części. Tamten był igła. Zamieniłem: 1. Pedał przyspieszania obrotów 2. Przepływomierz 4-letni DELPHI 3. Elektrozawory sterowania turbo i EGR 4. Czujnik położenia wału ( były opiłki chyba z dwumasy, na drugim to samo) 5. Czujnik spalania stukowego 6. Czujnik ciśnienia powietrza doladowanego 7. Rozrusznik ( rok temu żeby sprawniej palił) 8. Alternator. Pad jeden w czerwcu drugi początek października! I tutaj trzebaby zrobić przystanek bo poprzedni właściciel też wymieniał.... O co chodzi? Sprawdziłem wiązkę sterowania alternatora na odcinku metra i było ok. Może od tych szarpnięć pada. Pompę CR i wtryski robił już poprzedni właściciel i ten temat bym na razie zostawił bo auto na 3 i 4 biegu z pedałem w podłodze nie stwarza problemu. O zawór EGR i katalizator zadbał poprzedni właściciel.. tyle że odcięte (zaślepione) jest jedynie sterowanie EGR. Nie widzę blaszki zaslepiajacej mechanicznie rury od EGR Mechanicy rozkładają ręce, robili mi nawet przeguby.... bo to niby szło z napędu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy ostatnim podpięciu pod komputer pojawił się błąd czujnika powietrza zasysanego który jest w obudowie przepływomierza, ale trudno mi wywalić 250 na nowy skoro ten ma dopiero 4 lata... Nie wierzę w to że odczyt temp. powoduje takie szarpnięcia, dlaczego na zimnym silniku nie szarpie? Nasza uwaga kieruje sie na dwumase ale szarpanie tylko na ciepłym to chyba nie dwumasa. Te opiłki na dwumasie mogą zakłócać czujnik położenia ale efekt powinien być niezależny od temperatury silnika? Nie znalazłem informacji na temat dogrzewania cieczy chłodzącej grzałka z alternatora ale chciałbym to też sprawdzić czy takie impulsowe włączanie i wyłączanie nie powoduje szarpania. Mam trochę wątpliwości co do pracy turbiny. W poprzednim Focusie słyszałem świst i na starej i na regenerowanej. Tutaj w ogóle jej nie słyszę... Jednak moc jest i grzybek po przegazowaniu odchyla dźwignie. Czy mieliście przypadek aby ten mechanizm się przycinał? Bo na to wskazywałyby objawy. Proszę o waszą pomoc co jeszcze sprawdzić, ew. gdzie podjechać na uczciwy komputer i sprawdzić który parametr jest anomalia w trakcie szarpania? Przepraszam za brak Polskich znaków ale pisałem z kalkulatora. Ostatnio edytowane przez CHEMICZNY ; 29-10-2019 o 17:16 Powód: Zapomniałem o pedale przyspieszania obrotow |
07-11-2019, 10:23 | #60 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 14-02-2015
Model: FOCUS
Silnik: 1,8 TDCi
Rocznik: MK1
Postów: 5
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Zrobiłem diagnostykę w FORScan.
CPU na zimnym silniku, obroty jałowe. Zdjęcia 1 i 2: to mnie mnie zastanawia to w jaki sposób FORScan numeruje cylindry, czy jest to 1 3 4 2 i odpowiednio wyświetla jako A B C D? Czemu korekty po ponownym odpaleniu się zmieniły? Kolejny parametr to m.in. czujnik spalania stukowego Zdjęcia 3 i 4 - również na biegu jałowym ponieważ w trakcie jazdy program nie mógł wykonać tego testu. Niestety nie potrafię zinterpretować wyników, proszę Was o pomoc. Zdjęcie 5: z którego czujnika program podaje temperaturę powietrza zasysanego? Czy chodzi o czujnik przy intercoolerze czy w przepływomierzu? 40 stopni to w przepływomierzu na pewno nie było. Bump: Na koniec parametry w trakcie jazdy: Zdjęcie 6 i 7 CPU. Ja nie widzę żadnych odchyleń ale może to wynika z niskjiej częstotliwości odczytu z komputera? Bump: Przy maksymalnym obciążeniu ciśnienie na szynie dochodzi do 135 000kpa, a ciśnienie powietrza nawet do 250 kpa (2,5 bar) według wpisów na forach maksymalne ciśnienie to ok 1,5 bar. Czy wobec tego mam przeładowanie? Dodam że w trakcie szarpnięć to ciśnienie wynosi ok. 1.3 bara, a przy mocniejszym przyspieszaniu dochodzi właśnie nawet do 2,5 bar i nie odcina gwałtownie - zostaje na tym poziomie. Ostatnio edytowane przez CHEMICZNY ; 07-11-2019 o 10:38 |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|