|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
27-09-2015, 12:19 | #11 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 13-06-2010
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK5 Titanium
Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO
Rocznik: 2017
Postów: 3,755
|
Odp: Czy to na pewno wina braku ELYOS w FAP?
A co powoduje brak odpowiedniego przepływu spalin bo nie rozumiem.
|
27-09-2015, 13:25 | #12 |
ford::average
Zarejestrowany: 27-11-2011
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 TDCI 115
Rocznik: 2011
Postów: 139
|
Odp: Czy to na pewno wina braku ELYOS w FAP?
Nie chce mi się tłumaczyć - poczytaj o wysokim EGT i co potrafi zrobić w silniku.
|
27-09-2015, 14:37 | #13 | |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 13-06-2010
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK5 Titanium
Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO
Rocznik: 2017
Postów: 3,755
|
Odp: Czy to na pewno wina braku ELYOS w FAP?
Cytat:
Temperatura spalin (EGT) (ang. Exhaust Gas Temperature) Aby wypalić filtr cząstek stałych (zalegające tam stałe produkty spalania niedopalone w niskiej codziennej temperaturze i warunkach codzieneej eksploatacji) serownik silnika po wykryciu różnicy ciśnień przez czujniki przed i za filtrem wprowadza procedurę- polegającą na katalitycznym spalaniu sadzy po osiągnięciu przez filtr odpowiednio wysokiej temperatury (sadza spala się w temperaturze wyższej niż 600 st. Celsjusza). System ten nosi nazwę regeneracji pasywnej. Stosowane są też aktywne systemy wypalania zgromadzonej w filtrze sadzy - na przykład okresowa zmiana trybu pracy silnika (zmiana proporcji mieszanki paliwo -powietrze zmiana kąta zapłonu), w wyniku czego emituje on zwiększone ilości ciepła i dwutlenku azotu, który przepływając przez filtr powoduje utlenianie zgromadzonej sadzy. Jeszcze innym sposobem aktywnej regeneracji filtra jest okresowe podgrzewanie go dodatkowym płomieniem wtryskiwanej do filtra lub paliwa mieszanki, w wyniku czego sadza ulega spaleniu. Można tą procedurę przeprowadzić statycznie w stojącym samochodzie bez konieczności jazdy przy użyciu narzędzi serwisowych (komputer diagnostyczny) jest to proces kontrolowany i w granicach zdrowego rozsądku.I nie słuchajcie ludziska bzdur bo kilkunasto minutowa procedura nic nie uszkodzi ani nie zniszczy.Długotrwała jazda z takimi warunkami w wysilonych silnikach np poddanych nieprofesjonalnemu tuningowi sieje znicszczenie ale to już zupełnie inna bajka i nie o tym tu mówimy. Ostatnio edytowane przez Matych ; 27-09-2015 o 14:45 |
|
27-09-2015, 14:52 | #14 |
ford::average
Zarejestrowany: 27-11-2011
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 TDCI 115
Rocznik: 2011
Postów: 139
|
Odp: Czy to na pewno wina braku ELYOS w FAP?
Spytają jakąkolwiek osobę zajmującą się chiptuningiem czy faktycznie proces statycznej regeneracji jest taki bezpieczny jak uważasz... dobrze czasem żyć w nieświadomości zagrożeń Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
29-09-2015, 11:28 | #15 |
ford::expert
Zarejestrowany: 25-02-2008
Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie
Model: focus sedan ghia
Silnik: tddi
Rocznik: 2000
Postów: 3,108
|
Odp: Czy to na pewno wina braku ELYOS w FAP?
...?
a moze najpierw zastanowcie sie nad tym jak ten proces spalania wyglada? bo jak mowicie o gorących spalinach to porownajcie sobie silnik benzynowy do diesla i tam porownajcie temperatury spalin. |