|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
01-09-2018, 23:43 | #1 |
ford::beginner
Imię: Kamil
Zarejestrowany: 16-01-2018
Skąd: Kraków/Zawiercie
Model: Fiesta MK7
Silnik: 1.6 120 KM
Rocznik: 2010
Postów: 23
|
Upgrade układu hamulcowego 1.6 Ti-VCT
Witam,
Wielkimi krokami zbliża się moment wymiany tarczy i klocków w mojej Fieście MK7 1.6 Ti-VCT. Jak to w każdej MK7 poza ST mam z tyłu bębny (których raczej narazie nie ruszam), a z przodu tarcze 258 mm. Przez moment miałem pomysł na swap hamulców od ST ale chyba przy moim użytkowaniu (dynamiczna jazda w warunkach drogowych, bez wyjazdów na tor) nie ma to sensu, lub mówiąc inaczej nie kalkuluje się finansowo. Więc chciałbym nie zrujnować portfela a możliwie jak najbardziej usprawnić hamowanie. Im więcej opinii czytam tym bardziej nie wiem co wybrać, myślałem o następujących konfiguracjach: - tarcze ATE Standard lub ew. tarcze ATE Power Disc - jeśli są rzeczywiście lepsze - tarcze ZIMMERMANN STANDARD COATZ lub ZIMMERMANN SPORT COATZ - jeśli są rzeczywiście lepsze - tarcze BREMBO PAINTED lub BREMBO XTRA - jeśli są rzeczywiście lepsze - tarcze EBC STANDARD - klocki EBC BLACK STUFF lub EBC GREEN STUFF - klocki BREMBO - klocki ATE ORIGINAL - klocki ZIMMERMANN Myślałem też nad wymianą przewodów hamulcowych na takie w stalowym oplocie + dobry płyn hamulcowy ale w tym temacie jestem zielony. Mianowicie nie wiem czy warto zmieniać przewody do hamulców bębnowych z tyłu, nie wiem też z jakimi kosztami wiążę się wymiana kompletu takich przewodów z przodu i z tyłu lub jeśli z tyłu nie warto to tylko z przodu. Ewentualnie czy da się jakoś poprawić wydajność hamulców bębnowych czy pozostaje swap ? Dzięki wielkie za wszelkie podpowiedzi. Kamil. |
01-09-2018, 23:47 | #2 |
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,928
|
Odp: Upgrade układu hamulcowego Fiesta MK7 1.6 Ti-VCT
Bębnowych nie ma co ruszać, bo to kupa.
Z tego wszystkiego wymienionego jedynie zielone ebc mogą cokolwiek polepszyć w hamowaniu. Tarcze brembo najdłużej oprą się rdzy. |
04-09-2018, 16:37 | #3 |
ford::expert
Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,728
|
Odp: Upgrade układu hamulcowego 1.6 Ti-VCT
Tarcze mogą być zwykłe. Ja mam tarcze Zimmerman standard coatz i klocki EBC green i jest spora, zauważalna różnica w porównaniu do OEM Forda. Ale green to minimum.
Jakbyś myślał o zmianie przodu, to taki jak w Fieście ST (278mm) jest też w B-maxie i Tourneo courier. Cena zapewne niższa niż od ST, choć to samo. |
06-09-2018, 00:34 | #4 | ||
ford::beginner
Imię: Kamil
Zarejestrowany: 16-01-2018
Skąd: Kraków/Zawiercie
Model: Fiesta MK7
Silnik: 1.6 120 KM
Rocznik: 2010
Postów: 23
|
Odp: Upgrade układu hamulcowego 1.6 Ti-VCT
Cytat:
Co do tarcz Brembo jesteś przekonany, że będą najtrwalsze, o dziwo wychodzą najtaniej ? Cytat:
Wymienię chyba płyn na DOT 5.1 świeży, założę EBC Greeny jeśli rzeczywiście je polecacie i do tego muszę dobrać jakieś tarcze tylko. |
||
22-09-2018, 12:55 | #5 | |
ford::advanced
Imię: Maciek
Zarejestrowany: 27-11-2012
Skąd: Nowa Sól
Model: było MDO MK1 HB Citreen Geel RS & mk2 TD -jest Fokus mk2 lift GHIA sedan
Silnik: 2,0 TDCI 136KM
Rocznik: 2008r
Postów: 252
|
Odp: Upgrade układu hamulcowego 1.6 Ti-VCT
Cytat:
__________________
było mdo mk1 td, mk1 citrine geel 1,8b, mk2 kombi 1,8td jest Fokus mk2 2008 2,0TDCI GHIA |
|