|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
11-10-2019, 21:54 | #131 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,048
|
Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
Cytat:
|
|
12-10-2019, 13:04 | #132 | |
ford::expert
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
Cytat:
AGMy umżliwiają po prostu szybsze ładowanie (wyższym) prądem. Jak wspominał @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] stosuje się je tam gdzie ogólnie są duże pobory prądu, a silnik spalinowy działa w ograniczonym zakresie. Jak słusznie zauważyłeś energia odzyskiwana w hybrydzie Forda trafia jedynie do akumulatora trakcyjnego (wysokonapięciowego). Tym samym zwykły akumulator doładowywany jest z silnika spalinowego rzadziej niż w aucie niehybrydowym. Wciąż jednak w instlacji jest sporo odbiorników 12V które obciążają akumulator. W sytuacji kiedy silnik spalinowy w hybrydzie włącza się rzadziej niz w klasycznym napedzie, tylko ładowanie wiekszym pradem ma szanse uzupełnic zużywaną energię w aucie w obwodach niskiego napięcia. Zwykły APIM obciąża akumulator 10A - więc przy mniejszym pojemnościowo akumulatorze w hybrydzie (pewnie chodziło o ograniczenie masy auta oraz oszczędność miejsca) powinien być częściej doładowywany Taka logika przywiecała projektantom aut i uzyciu AGM (szczególnie marki premium) gdzie wystepuje dużo dodatkowych urządzeń elektrycznych związanych z technologia napędu lub wyposażenia. Czy Ford tym się kierował czy nie, tego nie wiem Może AGMy szły tylko w Europie? Jakiś powód musiał byc - nie wierzę, że ktos tak wsadza od czasu do czasu 2 razy droższą baterię do auta bez potrzeby i niezgodnie z BOM |
|
12-10-2019, 19:55 | #133 | |
ford::specialist
Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 682
|
Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
Cytat:
Padnięty jest. Do wymiany. Nie trzyma gęstości elektrolitu. Albo wyparował w części. |
|
12-10-2019, 20:10 | #134 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,048
|
Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
Cytat:
Silnik spalinowy w autach hybrydowych i pluginach tych firm NIE MA KLASYCZNEGO ALTERNATORA! W skrzyni biegów tych aut umieszczone są 2 duże silniki elektryczne będące również prądnicami. Pierwszy to rozrusznik/"alternator" a drugi to silnik trakcyjny/prądnica odzysku energii z hamowania. Oba urządzenia są "wysokonapięciowe" i sterowane przez system zarządzania ładowaniem akumulatora wysokonapięciowego. Zasilanie instalacji 12V oraz ładowanie akumulatora "nskonapięciowego" nie zależą od pracy silnika spalinowego i zarządzane są także przez system zarządzania elektryką hybrydy. Tak więc rodzaj zainstalowanego akumulatora 12V może być dowolny. System zarządzania "elektrycznością" może dowolnie ustawić warunki ładowania aku 12V wg potrzeb. |
|
13-10-2019, 08:36 | #135 |
ford::expert
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
Nie chodzi mi o to jak to działa konstrukcyjnie w Fordzie czy Toyocie ale o ogólne przeznaczenie akumulatorów AGM i wymaganiach producentów aut (szczególnie premium). Rekuperacja to nie kwestia napędu hybrydowego (elektryczna alternatywa silnika spalinowego) ale kwestia odzysku energii, która w klasycznym napędzie spalinowym może jedynie być gromadzona w akumulatorze elektrycznym. W tym sensie AGM był projektowany pod kątem rekuperacji - możliwości szybkiego gromadzenia ładunku elektrycznego bez uszkodzenia mechanicznego baterii i ograniczenia jej żywotności. Byc może w Fordzie ASS to najprostszy układ wyłaczania silnika podczas postoju (i wystarczy bateria EGM), ale np. w takim BMW (regenerative braking) bateria była ładowana jedynie podczas hamowania, zwalniania itp. W takiej sytuacji, kiedy czas ładowania ulega skróceniu, duża bateria musi miec mośliwość ładowania większymi prądami - i o takiej rekuperacji mówimy. MOże też tak być, że strategia ładowania akumulatora prze BMS zależy od typu zainstalowanej baterii
Co z czego i jak jest ładowane jest bez znaczenia - nie mówimy to fizycznym przepływie prądów. W ogólnym bilansie energii takiego układu, z założenia (wynikowo) akumulator niskonapięciowy ładowany jest eneregią pochodzącą z silnika spalinowego, który jest nadrzędnym układem napędowym, dostarczającym energię. Jakikolwiek odzysk energii przy jeździe z wyłączonym silnikiem spalinowym, jest przeznaczony (priorytet ) do zasilania napędu pojazdu . Dlatego rozrusznik / alternator są wysokonapięciowe, a akumulator 12V "rywalizuje" o energię z baterią trakcyjną, gdyż bateria 12v to jednak 10% pojemności baterii trakcyjnej, więc jej pojemność jest istotna. Jak wspominałem idea stosowania w Fordzie na pierwszy montaż akumulatora AGM w różnych modelacj Mondeo jest mglista - może masz jakąś inna koncepcję? Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 13-10-2019 o 09:40 |
07-12-2019, 20:14 | #136 |
ford::average
Imię: Michal
Zarejestrowany: 21-04-2018
Model: XC60
Silnik: T4
Rocznik: 2020
Postów: 64
|
Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
Chyba dopadł mnie podobny problem. Nie działa mi ASS (zawsze go wyłączałem), a do tego ostatnio przy próbie włączenia webasto, na zegarach pokazał się komunikat, że nie zostało uruchomione z powodu zbyt niskiego napięcia akumulatora. W menu serwisowym naładowane aku pokazuje 11.4V a po odpaleniu 14.7, po małej przejażdżce i zgaszeniu auta spada na 11.9 i w dół do 11.4. Zauważyłem również, że przy niskich temperaturach nie włącza mi się dogrzewanie silnika. Czy niski poziom naładowania może być tego przyczyną?
Co do ASS, wyszarzoną ikonkę mam również na postoju, gdy mam wciśnięte sprzęgło. Nie pamiętam jak było wcześniej, ale wole podpytać, bo wymieniałem ostatnio pompkę sprzęgła wraz z czujnikiem i być może coś tam pomieszali. |
07-12-2019, 20:22 | #137 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 13-06-2010
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK5 Titanium
Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO
Rocznik: 2017
Postów: 3,755
|
Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
Mamy prawie 2020 rok twój akumulator ma 5 lat ,przykro mi kup następny ,to i tak niezły wynik,jak na dzisiejsze g....zwane akumulatorem.
|
07-12-2019, 20:35 | #138 |
ford::average
Imię: Michal
Zarejestrowany: 21-04-2018
Model: XC60
Silnik: T4
Rocznik: 2020
Postów: 64
|
Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
Mniej więcej takiej odpowiedzi się spodziewałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozostaje kwestia dogrzewania oraz resetu BMS. Czy w serwisie (nie ASO) powinni sami to ogarnąć? Niestety nie mam Forscanów itp. Czy dogrzewanie jest również uzależnione od kondycji akumulatora?
|
07-12-2019, 21:23 | #139 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 03-07-2007
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2015
Postów: 317
|
Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
Najgorsze jest to, że w naszej wiosce z tramwajami nie dostaniesz w rozsądnej cenie akumulatora pasującego do MK5.
Sprawdzone,tylko na zamówienie, a koszty wyższe niż aledrogo. Bump: Cytat:
__________________
Przybywam ze Szczecina !!!!! Ostatnio edytowane przez kaczor99 ; 07-12-2019 o 21:25 |
|
09-12-2019, 17:44 | #140 |
ford::beginner
Imię: Konrad
Zarejestrowany: 20-04-2019
Skąd: Południe
Model: Mondeo mk5
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2015
Postów: 12
|
Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
Ja zakupiłem Vartę E39 70Ah 760A AGM (oryginalnie, też była Varta -Ford AGM) za 550 PLN (Serwis z Katowic przyjechał do JastrzębiaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. SS ożył, grzana szyba pewnie też. Reset BMS wykonałem Forscanem Lite (niby się udało). Zobaczymy jak długo pożyje ten. Przeważnie robię odcinki po 12 km więc łatwo nie będzie miał :/ Po 2 dniach forscan pokazuje 12,4 v (zaraz po zgaszeniu silnika) i 88 % "naładowania"
|
|
|
|