[Focus 2004-2008] Czy ktoś domontowywał TEMPOMAT?

[gorilas]

Dzieki tedi_k, tak wlasnie po cichu liczylem na Twoje jak zawsze uzyteczne uwagi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli OFFa pozbywam sie na pewno, a patrzac na to co napisales, tak naprawde nie kombinowalem tak zle, bo nadal zastanowie sie nad pozbyciem SET-. Czasem jezdze das auto mojej dziewczyny z tempomatem i przynajmniej z moim stylem jazdy raczej 'zrzucam' tempomat np. redukujac bieg i dojezdzam do 'zawalidrogi' na biegu bez gazu. Ty masz lepiej z PowerShiftem i na trasie mozesz reka regulowac caly potrzebny zakres predkosci, u mnie z M5 bez zmiany biegow czasem sie nie obedzie, co i tak rozlaczy tempomat.

Co do sensu przycisku ON, myslalem dokladnie to samo, z jednej strony oszczedzaja na jednym microswitchu przez co szyba schodzi mi w dol po impulsie ale w gore musze trzymac, z drugiej nie wpadli na pomysl, zeby 1 przycisk wlaczal tempomat i aktywowal trzymanie predkosci. Zastanawialem sie nawet czy GEM rozpoznaje sytuacje w ktorej wcisnie mu sie rownoczesnie ON i SET+ (aktywujac tepomat i wlaczajac trzymanie predkosci) i czy nie bedzie wariowal kiedy na wlaczonym tempomacie bedzie np. przy podbijaniu predkosci SET+ za kazdym razem dostawal 'zsumowany' sygnal, bo wtedy moznaby pokombinowac z opornikami i zrobic 1 przycisk ON&SET+, ale to juz raczej pytanie do Ciebie niz do mnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Teisejas]

Napisał gorilas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do sensu przycisku ON, myslalem dokladnie to samo, z jednej strony oszczedzaja na jednym microswitchu przez co szyba schodzi mi w dol po impulsie ale w gore musze trzymac, z drugiej nie wpadli na pomysl, zeby 1 przycisk wlaczal tempomat i aktywowal trzymanie predkosci.

Co mi się wydaje, że to rozwiązanie jest jednak trochę przemyślane i wszystko sprowadza się do kwestii bezpieczeństwa- wyklucza w zasadzie przypadkowe "odpalenie" tempomatu, co jak najbardziej byłoby możliwe gdyby jeden przycisk go włączał i od razu aktywował. Producent widocznie ma świadomość, że nie wszyscy użytkownicy wsiadając za kółko będą wiedzieć, co to jest tempomat i jak go obsługiwać, a przypadkowe włączenie przez mniej rozgarniętą jednostkę może być fatalne w skutkach.
Zresztą same guziczki na kierownicy też mogą swędzieć. Sam pytałeś o funkcje poszczególnych przycisków, co po pierwsze świadczy, że obsługa urządzenia nie jest wcale taka intuicyjna ("res" to nie jest skrót od "reset" ale raczej od "resume"), a po drugie, że nie zajrzałeś do instrukcji obsługi samochodu, gdzie znalazłbyś odpowiedź na swoje pytanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zapewne nie jesteś pod tym względem jedyny, ale myślę że większości nie przyjdzie do głowy zapytać kogoś innego jak to działa, tylko będą sami próbować na drodze.

Co do podnoszenia szyby w pełni się zgadzam- jest to głęboko irytujące, ale pewnie znowu decydują kwestie bezpieczeństwa- żeby kierowca czasem sobie czegoś nie przyciął Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gorilas]

Teisejas, masz racje co do nieczytania przeze mnie wczesniej instrukcji tempomatu i co do RESume co zrozumialem juz od tedi_k i z manuala w miedzyczasie, ale co do przyczyn wynikajacych z bezpieczenstwa to chyba przedobrzyles Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Impulsowe domykanie szyby kierowcy ma sie w Focusie jesli tylko sa wszystkie 4 szyby elektryczne, ja mam z tylu korbki, ot cala filozofia.

Wiele innych marek ma rozne metody wlaczania systemu tempomatu i aktywowania utrzymywania predkosci. Np. w das auto moja dziewczyna ma pol-pokretlo na dzwigni kierunkowskazu, ktore wlacza system i ktorego prawie nigdy nie wylaczamy (i jest to 2pozycyjny przelacznik mechaniczny, wiec ponowne odpalenie niczego nie zmienia, albo pozostaje wlaczony albo wylaczony), wiec wg takiej teorii moge sobie czesto przypadkowo aktywowac tempomat... moge tez przypadkowo wcisnac gaz lub hamulec do dechy i moze mi sie przy tym noga w kolanie o obudowe kierownicy zablokowac, a powaznie to nawet jak 'przypadkowo' aktywujesz tempomat, to jest to aktualna predkosc, najlzejsze musniecie hamulca go wylacza.

I nadal przysiaglbym ze w kraju w ktorym trudno kupic samochod z manualem jedzilem jakas fura w ktorej 1 ruch wlaczal system i aktywowal trzymanie predkosci (no chyba ze tam tempomat byl po prostu systemem caly czas wlaczonym 'w tle'), a tam ze wzgledu na wysokosc roszczen to dopiero musza sie martwic o takie szczegoly...

Niemniej jednak, w moich planach nadal mam ON, SET+ i RES co pozostawia mi sekwencje 2 przyciskow do pierwszej aktywacji tempomatu po rozruchu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale robote przekladam na wiosne przy obecnej pogodzie.

[tedi_k]

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co mi się wydaje, że to rozwiązanie jest jednak trochę przemyślane i wszystko sprowadza się do kwestii bezpieczeństwa- ...

Chyba jednak nie... Kolega Gorillas to już zgrabnie opisał... Włączenie (nawet przypadkowe) tempomatu ma się nijak do bezpieczeństwa, bo pedały przyspieszenia ("gazu") i hamulca działają cały czas po swojemu niezależnie od tempomatu...
Czyli włączenie tempomatu przyciskiem ON byłoby zdecydowanie wygodniejsze i bardzie intuicyjne. A jak by się włączył "przez przypadek" - to większość kierowców nawet by tego nie zauważyła (operując pedałami standardowo).

[Teisejas]

Ok, zgadzam się, że w 99,9999999 % wypadków przypadkowe odpalenie tempomatu nie będzie stwarzało zagrożenia z przyczyn przez Was opisanych ...ale mogę sobie wyobrazić, że takie zagrożenie powstanie, jeżeli odpali go ktoś nierozgarnięty w sytuacji hamowania silnikiem przed wolniej jadącym pojazdem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z drugiej jednak strony, jeżeli w innych samochodach tempomat można włączyć i aktywować jednym przyciskiem (nigdy nie zgłębiałem tego tematu), to może rzeczywiście moja wiara w troskę inżynierów Forda o nasze bezpieczeństwo jest w tym temacie przesadzona, a przyczyna leży gdzie indziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Faktycznie jest tak, że przyciskami z lewej strony kierownicy aktywujemy i dezaktywujemy te z prawej strony, które to dopiero wysyłają polecenia dotyczące pracy silnika. Przycisk ON nie jest przełącznikiem mechanicznym (przerywającym obwód), więc dlaczego nie zaprogramowano GEMa, żeby przesyłał od razu polecenia do PCM po otrzymaniu impulsu z ON, to już chyba wiedzą tylko w Fordzie (albo nie wiedzą i to Wy macie rację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Co do szyb, to jeżeli rzeczywiście przy 4 elektrycznych impulsowe zamykanie działa, to trudno szukać tutaj jakiegoś głębszego sensu (podobnie jak przy globalnym zamykaniu).

[kubus_wawa]

Mam prośbę do ludzi siedzących w temacie tempomatu do FOCUSA MK2
Chodzi mi o wartości oporów na przyciskach do obsługi tempomatu.
Na jednej ze stron znalazłem
reset 610
+ 300
- 110
on 1120
off 0
i nie jestem pewien czy te wartości są prawidłowe

[mayak]

Napisał kubus_wawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam prośbę do ludzi siedzących w temacie tempomatu do FOCUSA MK2
Chodzi mi o wartości oporów na przyciskach do obsługi tempomatu.
Na jednej ze stron znalazłem
reset 610
+ 300
- 110
on 1120
off 0
i nie jestem pewien czy te wartości są prawidłowe

tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w pierwszym poście jest całe faq'u, wystarczy tylko klikać podkreślone teksty to rozwijają się nowe akapity i pojawiają się obrazki

[kubus_wawa]

Witam Ponownie
Naszła mnie myśl o zamontowaniu kierownicy z mondeo mk3 wtyczka od airbaga i przycisków wygląda identycznie jak w focusie mk2 nie wiem tylko czy sama kierownica od mondka pasuje patrząc na zdjęcia w necie to na 90% jest to samo. Czy ktoś mógłby potwierdzić zgodność kierownic z mk3 do focusa mk2

pozdrawiam

[Szprytny]

Odświeżając temat.

Mam pytanie czy do kierownicy bez przycisków obsługi tempomatu można takowe zamontować. Oczywiście chodzi mi o taką sytuację że będą wygladały jak oryginały a nie jakieś kombinacje, prościej mówiąc czy kiera bez guzików ma miejsca montażowe (otwory na śrubki) aby zamontować guziczki.
Sprawdziłem w ecatcie i taka część (guziczki) występuje.

Pytam ponieważ wolałbym do swojej kierownicy bez przycisków zamontować przyciski a nie wymieniać całe koło kierownicy.

[tedi_k]

Napisał Szprytny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...czy do kierownicy bez przycisków obsługi tempomatu można takowe zamontować.....

Tylko do kierownic 4-ro ramiennych. A i tak się nie opłaca, bo spodnią obudowę trzeba zmieniać. Prościej (i taniej) kupić 4-ramienną z przyciskami i przełożyć poduszkę. Natomiast jeśli masz 3-ramienną, to z przekładaniem poduszki jest problem - sama obudowa poduszki to dodatkowy koszt a stara zaślepka (ta z 3-ramiennej) przy przekładaniu poduszki ulega uszkodzeniu i zwykle jest na śmietnik...