[Focus 2018- ] Zalety, wady i usterki

[ucieszko]

Napisał Jaworrr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mechanik wkręcił tam obciętą śrubę, głęboko nie wejdzie bo dalej jest druga warstwa blachy.

Dzisiaj pada i ruch duży więc trudniej posłuchać, ale wstępne wrażenie jest takie, że faktycznie wydech jest bardziej cichy. Mniej więcej słychać go na tym samym poziomie co silnik.
Niemniej basowe przejścia nadal występują poniżej 2k obrotów.
Muszę pojeździć więcej żeby się upewnić co tam słychać.

Też postanowiłem sprawdzić co ten otwór w tłumiku daje. Zaślepiłem go wkrętem, pojeździłem tydzień, potem tydzień bez wkręta i mam wrażenie, że jego rola to modelowanie dźwięku wydechu.
Odprowadzanie kondensatu - moim zdaniem niekoniecznie, bo nie jest w najniższym punkcie puszki przecież.

W każdym razie jak otwór zaślepiłem, to trochę mniej buczy na niskich obrotach, ale też zupełnie bezpłciowo brzmi na wysokich obrotach - spokojniej, ciszej, ale chyba wolę bez wkręta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jaworrr]

Napisał ucieszko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

trochę mniej buczy na niskich obrotach, ale też zupełnie bezpłciowo brzmi na wysokich obrotach - spokojniej, ciszej, ale chyba wolę bez wkręta

O to to, mniej buczy na niskich obrotach i jest ogólnie bardziej cichy, słychać go mniej więcej na równi silnikiem.
Druga strona medalu to faktycznie brak pazura przy deptaniu.
Pomyślę o odetkaniu jak wyciszę bagażnik.

[dafca]

Czy chorobą wieku dziecięcego można nazwać zużyte oryginalne tarcze hamulcowe przednie w MK4 ST-Line po przebiegu 52 tys. km? W ASO odrzucili moje uwagi na temat tego, że tarcze są mocno porowkowane, zmierzyli siłę hamowania i grubość tarcz. Tarcze mają jeszcze 0.01 mm do ich wymiany. To są fabryczne tarcze tego auta od nowości. Pierwsze słyszę, żeby przy wymianie klocków trzeba było wymieniać tarcze, bo się zwyczajnie zużyły.
Nie miało znaczenia to, że tarcze się źle zużywają, liczne rowki na całej płaszczyźnie, na obu kołach. Chyba coś jest nie tak, panowie. Sprawa nadaje się do prasy.

[xczar0]

Napisał dafca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy chorobą wieku dziecięcego można nazwać zużyte oryginalne tarcze hamulcowe przednie w MK4 ST-Line po przebiegu 52 tys. km? W ASO odrzucili moje uwagi na temat tego, że tarcze są mocno porowkowane, zmierzyli siłę hamowania i grubość tarcz. Tarcze mają jeszcze 0.01 mm do ich wymiany. To są fabryczne tarcze tego auta od nowości. Pierwsze słyszę, żeby przy wymianie klocków trzeba było wymieniać tarcze, bo się zwyczajnie zużyły.
Nie miało znaczenia to, że tarcze się źle zużywają, liczne rowki na całej płaszczyźnie, na obu kołach. Chyba coś jest nie tak, panowie. Sprawa nadaje się do prasy.

Kupiłeś auto z placu? Jak tak to istnieje szansa, że trochę postał. 52 tysiące to w miarę normalny czas zużycia tarcz dla ludzi z agresywnym stylem jazdy - gaz w opór a potem hamowanie za samym zderzakiem auta poprzedzającego.
Brak hamowania silnikiem, agresywna jazda i wymiana tarcz po 52 tysiącach = całkiem możliwe.
Tarcze hamulcowe to rzecz eksploatacyjna - nie są objęte gwarancją. Nie wiem co chciałbyś uzyskać od Ford Polska


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[forger]

Napisał dafca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy chorobą wieku dziecięcego można nazwać zużyte oryginalne tarcze hamulcowe przednie w MK4 ST-Line po przebiegu 52 tys. km? [...] Pierwsze słyszę, żeby przy wymianie klocków trzeba było wymieniać tarcze, bo się zwyczajnie zużyły.
Nie miało znaczenia to, że tarcze się źle zużywają, liczne rowki na całej płaszczyźnie, na obu kołach. Chyba coś jest nie tak, panowie. Sprawa nadaje się do prasy.

"O ile jeszcze do niedawna na jeden komplet tarcz hamulcowych „przypadały” 2, a nawet czasem 3 wymiany klocków, aktualnie coraz częściej tarcze hamulcowe osiągają grubość minimalną już po przejechaniu 30-40 tyś. km i współpracy tylko z jednym kompletem klocków."

Jeśli masz automat to dodatkowo:
"Pamiętać należy, iż zużycie elementów układu hamulcowego (klocków oraz tarcz) dla takiego typu pojazdu następuje nieco szybciej niż w przypadku samochodu wyposażonego w skrzynie manualną. Nie mniej polecam przy kolejnej wizycie w serwisie poprosić o dokładne sprawdzenie układu hamulcowego, pod kątem poprawności pracy zacisku."

Źródło: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[szyper]

Trywialne pytanie do właścicieli Focusa.
W sytuacji gdy zatrzymacie się i otworzycie drzwi kierowcy jaki komunikat pokazuje się jako pierwszy ma wyświetlaczu przy zegarach?
U mnie zauważyłem dzisiaj napis "Gotowy do jazdy" na pomarańczowym tle (rękę bym sobie dał uciąć, że wcześniej tego komunikatu nie było).
Dopiero po nim na czerwonym tle jest ostrzeżenie o otwarciu drzwi.

Jak to wygląda u Was?

[tryhp3]

Zauważyłem, że Yanosik gada do mnie w trybie Android Auto. W Sync3 już nie bardzo.
Do tego Yanosik nie jest kompatybilny z AA i łączy się z samochodem przez bluetooth. Więc dziwna sprawa.
Ma ktoś może na to rozwiązanie?

[bidżej]

Napisał szyper Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie zauważyłem dzisiaj napis "Gotowy do jazdy" na pomarańczowym tle

automat czy manual?

[szyper]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Manual

[xqs]

u mnie klocki 10k i do wymiany,
tarcze 30, tkże 52 na tarcze to całkiem ok