[Focus 2004-2008] Świecąca kontrolka oleju- przyczyna?

[rufik]

Napisał sjenit3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kod U 0416-błędne dane otrzymane od dynamiki Moduł kontroli pojazdu
kod U 0073- moduł sterowania Bus komunikat off
kod B 2894 dotyczy karoserii to wygląda na zwarcie przewodu el. w ogóle kody zaczynające się na B - dotyczą karoserii z tego co ja wyczytałem

Ups, problemy z komunikacją. Być może dobrze prawisz, że zwarcie jakieś lub brak masy.

[sławek67]

jedz do mechanika niech podłączy zegar i sprawdzi ciśnienie oleju w silniku .Jeżeli jest ok czyli około jednego bara lub więcej na małych obrotach jest ok.W tedy zostaje czujnik ciśnienia oleju do wymiany .

[RADKUL]

Witam. Ciśnienie sprawdzone, jest w normie. Został wymieniony czujnik oleju, jeden dzień było ok, ale niestety znowu problem. Miska jest cała, nigdzie nie uderzona, nie jest wgięta. Po skasowaniu błędów autko też jeździło przez 1 dzień i było ok. Po raz kolejny podłączone pod kompa nie wykazało błędów. Autko dzisiaj stanęło u mechanika, w poniedziałek będzie grzebał, jeżeli odnajdzie przyczynę, to opisze wszystko.

[mkaminski100]

Mi bardziej chodzi o cos takiego:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Warto przeleciec sobie caly temat, bo zdjec problemu jest wiecej. W Mazdach jest to stala procedura. 1.6 tdci tez nie jest zbyt czystym silnikiem. W misce czesto sa dosc spore gluty oleju.

[RADKUL]

Witam.
Jestem po naprawie "świecącej kontrolki".
Okazało się, że pomogliście mi w znalezieniu przyczyny.
Okazało się, że smok był zapchany brudem. Jeżeli ktoś natrafi na taka usterkę, proponuje zacząć szukać przyczyny w misce.
Dziękuję za pomoc, pozdrawiam, Radek.

[mkaminski100]

Napisał RADKUL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
Jestem po naprawie "świecącej kontrolki".
Okazało się, że pomogliście mi w znalezieniu przyczyny.
Okazało się, że smok był zapchany brudem. Jeżeli ktoś natrafi na taka usterkę, proponuje zacząć szukać przyczyny w misce.
Dziękuję za pomoc, pozdrawiam, Radek.

Czyli obylo sie bez niepotrzebnych dalszych kosztow. Dziwi mnie dlaczego nowe diesle cierpia tak z tego powodu. Czy to ze wzgledu na wydluzenie okresow wymiany oleju czy moze przez to, ze starsze smoki mialy rzadsze sitka i brud byl filtrowany przez filtr a nie smok. Pewnie jedno i drugie...
A mechanik sam chcial sprawdzac smok czy musiales go przekonywac?

[MieciuBil]

Witam,
Także miałem problem z migającą kontrolką smarowania silnika z tym że u mnie migała dopiero powyżej 140 km/h, przy niższych prędkościach było ok. Okazało się że urwany był kabel o czym przekonałem się jak zabrałem się za wymianę czujnika. Wydaje mi się że problem z czujnikiem jak i brakiem łączności z czujnikiem można łatwo wykryć ponieważ po załączeniu zapłonu kontrolka smarowania gaśnie z pozostałymi a powinna dopiero po odpaleniu silnika (tak było w moim przypadku).
Pozdrawiam

[foka2006]

witam,

I ja także postaram się opisać w miarę dokładnie to co się ostatnio działo z moją foką.

Przy rozruchu zimnego silnika kontrolka smarowania paliła się prze kilka sekund po czym gasła. Towarzyszyło temu głośniejsze metaliczne stukanie od strony silnika, które zanikało wraz ze zgaszeniem się kontrolki smarowania. W miarę nagrzewania się silnika kontrolka migała aż do palenia się na stałe. To metaliczne stukanie świadczy o braku odpowiedniego smarowania, a silnik właśnie hydraulicznie reguluje luzy zaworowe, stąd ta "muzyka" na klawiaturze.

Po zajechaniu do ASO panowie podłączyli kompa i manometr (wykręcony czujnik ciśnienia oleju), który pokazał wartość 0,2 bar, niezależnie od obrotów silnika. Od razu spisali mnie na straty, albo zakup nowego silnika (~24000 PLN) albo zakup niewiadomego stanu z Allegro (~3-5kPLN + przekładka).
Na szczęście dzień wcześniej przeczytałem forum w tym temacie i byłem "mądrzejszy", głęboko licząc że chodzi właśnie o tą usterkę.
Poprosiłem, aby jeszcze zrzucili miskę olejową i zobaczyli co się dzieje ze smokiem. Dodam, że miska olejowa ładna, bez wgnieceń.
Co do smoka był cały, niepopękany, choć jest zrobiony z tworzywa. Po włożeniu palca do jego wnętrza zaczął sączyć się olej (grawitacja) a na palcu został syf (nagar / opiłki / piasek !!!). Sitko smoka zarąbane na maxa, stąd tak niskie ciśnienie smarowania. Bałem się już, że to poszła pompa olejowa (nowa - 950 PLN).
Smoka się nie czyści, nagar można rozpuścić, ale opiłków metalu i piasku już nie. Po zgrubnym oczyszczeniu smoka manometr pokazał 1 bar, kontrolka smarowania zgasła.
Przed wymianą smoka ponownie na chwilę została założona miska olejowa, do oleju został dodany środek WURTH (#893558 - 55 PLN) i auto zostało uruchomione na 30 min, w celu jego przepłukania.
Następnie został zlany stary olej, założony nowy smok (#1483825 - 175 PLN), nowy filtr oleju (65 PLN), dokładnie oczyszczona miska olejowa, uszczelniona i skręcona, zalany nowy olej Castrol EDGE 5W30.
Po odpaleniu autko cichutke jak z salonu, manometr pokazywał 2,2 bar ( norma katalogowa dla tego silnika to [1.0 - 2,2]bar, więc w górnej tolerancji).
Koszt części + roboczogodzin w ASO to razem 1000 PLN. Mało, jeśli weźniemy pod uwagę co i za ile mogło być robione.