|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
30-08-2008, 15:24 | #21 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 26-08-2008
Model: Escort Cabrio
Silnik: 2.0 Turbo
Rocznik: 1993
Postów: 9
|
Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
juz wszystko dziala :)
okazalo sie ze mialem 4 zarowki i choc nie wygladaly - to jednak wszystkie byly spalone :D a raczej musily sie chociaz dwie spalic przy podlaczaniu jakims sposobem :) |
02-09-2008, 16:03 | #22 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 26-08-2008
Model: Escort Cabrio
Silnik: 2.0 Turbo
Rocznik: 1993
Postów: 9
|
Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
|
06-09-2008, 10:39 | #23 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 03-11-2007
Postów: 5
|
Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
Jak juz Slawko gdzies pisal 9201 to czujnik temperatury
9359 moim zdaniem jest to potencjometr przepustnicy ale mi wyskoczyl jeszcze jeden blad dosc dziwny i nie wiem jak go interpretowac A273 skad tam nagle wyskoczylo A? chyba ze to jakas utajona cyfra;-) ktos ma jakis pomysl? |
07-09-2008, 15:17 | #24 |
Postów: n/a
|
Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
bład potencjometru przepustnicy czyli TPS'a nie pojawi sie w self teście zegarów. to jest tylko selft test zegarów a nie sterownika silnika.
|
08-09-2008, 06:37 | #25 | |
ford::amateur
Zarejestrowany: 03-11-2007
Postów: 5
|
Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
Cytat:
czyli ? ;-) bledy z czym zwiazane on wystawietla? |
|
08-09-2008, 07:44 | #26 | |
Postów: n/a
|
Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
Cytat:
|
|
19-04-2009, 09:11 | #27 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 26-02-2007
Skąd: Białystok
Model: Escort cabrio
Silnik: NGA
Rocznik: 1996-2000
Postów: 12
|
Odkurzę temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. U mnie przy montażu pojawilo sie kilka problemow. Po podlaczeniu wszystkiego, zostal nam wolny pin 1 z białej wtyczki. Po próbie wlaczenia swiatel mijania, bylo juz wiadomo od czego jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Drugi zonk to to, ze kontrolki normalnie zapalajace sie w drugiej pozycji stacyjki, zapalaja sie juz w pierwszej (ale to tez obejdziemy, chwila grzebania przy stacyjce) mozliwe ze cos pokrecilismy z montazem ;/
Dzisiaj wezmiemy sie za podlaczenie do Vss. Moje pytanko jest takie. Vss ma, zdaje sie kilka przewodów, a w liczniku do niego przeznaczony jest jeden. Pod który przewód VSSa sie wpinac ? Jak dobrze wydedukowalem, klawisz funkcyjny zacznie dzialac dopiero po wlasciwym podlaczeniu VSSa, bo narazie jest martwy. Pozdrawiam, cashy' A wiec juz wiadomo ze cos namieszalismy. Predkosciomierz podlaczony do VSSa dziala elegancko, ale wyswietlacz i klawisz funkcyjny sie zbuntowaly, albo nie wiem jak z niego korzystac zeby wejsc w inne funkcje niz zliczanie kilometrów. Przed chwila pojawil sie jeszcze jeden zonk ze swiatlami o ktrorych pisalem w pierwszym poscie. Owszem dzialaja, ale jak mijania gasly po przekreceniu kluczyka w 1 lub 0 pozycje, tak teraz nie gasna po wyjeciu kluczyka... hmm, jeszcze powalczymy. Nasówa sie jeszcze jedno pytanie. Co z wolnymi pinami, pod którymi byly kabelki w zegarach i wtyczce które mam ? Gdyby ktos mogl podpowiedziec, naprowadzic gdzie zrobilismy blad, to bylbym bardzo wdzieczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A wiec wszystko, albo prawie wszysko wyjasnione. Procedure wejscia w pozostale funkcje licznika objasnil mi kolega dsgn za co mu wielkie dzieki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeszcze tylko zebym dorwal objasnienie wszystkich po kolei funkcji i objasnienie kodów które sie wyswietlaja, to juz bylbym w 100% zadowolony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Slawko ; 31-05-2009 o 08:46 |
25-04-2009, 18:17 | #28 |
ford::beginner
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 15-11-2008
Skąd: Szczecin
Model: Focus
Silnik: 1.8 tddi
Rocznik: 2000
Postów: 23
|
Odp: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
OK.Fajnie wygląda i zaciekawiło mnie to..Zastanawia mnie tylko jedno.Czy do Mondka mk1 będą jakieś zegary pasowały z innych aut tak jak na przykład wyżej wymienione z pumy do escorta.
pozdrawiam |
02-05-2009, 22:16 | #29 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 26-02-2007
Skąd: Białystok
Model: Escort cabrio
Silnik: NGA
Rocznik: 1996-2000
Postów: 12
|
Odp: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
Zegary o których mowa, byly nie tylko w pumie. Escorty rocznik 99 i do konca produkcji, fiesty i mazdy 121 od tego samego rocznika, do nastepnych generacji.
Pierwsza sprawa to sama obudowa, zegary idealnie pasuja w deske rozdzielcza. Tym tropem szukalbym czegos do mondka mk1, który swoja droga ma bardzo ladne zegary Ostatnio edytowane przez cashy ; 12-05-2009 o 12:06 |
06-05-2009, 21:11 | #30 |
ford::advanced
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-03-2008
Skąd: Grudziadz
Model: Focus, Mondeo
Silnik: 1.8 16v flexifuel, 2.0 16V flexifuel
Rocznik: 2008, 2009
Postów: 441
|
Odp: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
a do mkVI weszly by te zagary od pumy??
__________________
"Nie każda morda pasuje do Forda" |