[Mondeo 2000-2007] Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE

[plutopl]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Gdzie się zdecydowałeś robić?

[kzmuda1]

kurcze masakra widzę z tym durateciem, szczerze remont ok 1500-2000, pierścienie , głowica uszczelniacze zaworowe, uszczelka pod głowiąca , panewki trzeba ocenić po rozebraniu , itd, tak samo zawory czy nie są za cienkie , przy okazji trzeba by popatrzeć na sprzęgło , uszczelniacz wału korbowego od strony sprzęgła , i takie tam '
jbc jestem do dyspozycji .... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mogę dać namiary na podkarpaciu

toż to PB nic ma tam dziwnych strasznych rzeczy,

[giffka]

Witam,
mam problem jak w temacie, czyli bierze olej, także pomiędzy wymianami w zasadzie dolewam te 5L. Czy to już pora na remont?
I najważniejsze: okolice Warszawy lub Warszawa, polecicie jakieś specjalistę do takiej roboty, aby rzecz jasna rzetelnie sprawdził co dokładnie jest i nie naciągnął na grubą kasę bez potrzeby - z tego co tu czytałem można zrobić za 2tys. taki remont, a można i za 5tys. Osobiście wolalłbym za 2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[BigJo]

Napisał plutopl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Gdzie się zdecydowałeś robić?

Robię go u swojego mechanika pod Kępnem. Dzisiaj wyciągneliśmy tłoki, które okazały się dobre,zamówiliśmy tylko pierścienie. Okazało się, że pierścienie się nie schodziły, mają ponad 1mm przerwy, dodatkowo były źle założone, a fabryka dała d..y?

http://cloud.tapatalk.com/s/58d01f42...20_140152.jpg?

Trzeba zmierzyć średnicówką tuleje cylindrowe, bo może się okazać, że nowe pierścienie od razu będą miały na styku też prawie 1mm przerwy.I może się okazać, że jak brał, tak będzie brał.
Bo bardzo ważne jest wyrobienie tłoka, czyli wytarcie, oraz wytarcie tulei cylindrowych, i jak od razu będzie za duży luz, to szkoda roboty. Ważne też są kanały w tłokach w których siedzą pierścienie.
Nowy pierścień po włożeniu w kanalik zewnętrzną stroną, nie ma prawa kiwać sie na boki.

[giffka]

a ten warsztat w Warszawie lub okolicach macie do polecenia?

[arpo]

Napisał BigJo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazało się, że pierścienie się nie schodziły, mają ponad 1mm przerwy, dodatkowo były źle założone, a fabryka dała d..y?

A jest pewność, że po fabryce nikt tam już później nie zaglądał? No i jak to było mierzone i na którym pierścieniu? Na fotce widać, że pierścień jest włożony na samej górze, gdzie średnica cylindra będzie największa ze względu na spalanie. Zajrzyj do mojego wcześniejszego postu:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Z pierścieniem do pomiaru należałoby zjechać na sam dół. Dla olejowego producent dopuszcza nominał nawet do 0.7 mm i może się okazać, że wcale u Ciebie to tak bardzo nie odbiega. Z resztą to nie przez zamki zasadniczo "ucieka" olej. Są konstrukcje silników z zamkami 1-2 mm, które pracują normalnie. W Duratecach problem zaczyna się, gdy pierścienie przestają być prawidłowo smarowane i przestają prawidłowo pracować. Przyjrzyjcie się bardziej średnicy cylindra, średnicy tłoka i tym samym tolerancji tłok-cylinder, a także luzom pionowym pierścieni w rowkach. To tu będzie ewentualny problem, jeśli materiał gdzieś się poddał. Jeśli nic niepokojącego nie wyjdzie, to porządne pierścienie i olej zapewne sprawę załatwią.

[Rift]

Napisał giffka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
mam problem jak w temacie, czyli bierze olej, także pomiędzy wymianami w zasadzie dolewam te 5L. Czy to już pora na remont?
I najważniejsze: okolice Warszawy lub Warszawa, polecicie jakieś specjalistę do takiej roboty, aby rzecz jasna rzetelnie sprawdził co dokładnie jest i nie naciągnął na grubą kasę bez potrzeby - z tego co tu czytałem można zrobić za 2tys. taki remont, a można i za 5tys. Osobiście wolalłbym za 2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

za 2 tysie jakbym był mechanikiem to bym się nawet nie dotknął tyle roboty jest, wiem z doświadczenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

[koszka]

Mechanik , który robił mi wczesniej głowicę ( nie zrobiłem razem z tym remontem pierscieni - moja wina) za ponowne rozebranie silnika i wymianę pierścieni krzyknął 1000 zł plus oczywiście części.

[Pszczółka]

U mnie olej też znikał i teraz robię remont u dobrego mechanika koszt 6000 ze wszystkim.
Po rozbiórce silnika nagaru na tłokach i głowicy tyle że dwa dni moczenia i dopiero puszcza. I co ja w tej cenie robię:

Dół panewki, pierścienie tłoków
Głowica cała rozebrana i odnowa złożona wyregulowana, szklanki i uszczelniacze zaworów nowe
Separator oleju wymyty na glanc
Klapki kolektora dolotowego nowe
Wszystkie uszczelki dodatkowe nowe
Filtry i olej plus płyn chłodzący nowy
Termostat nowy
Rozrząd kompletny nowy
Do nabicia klimatyzacja od nowa bo cały przód został zdemontowany.
I chyba tyle. Wszystko na oryginalnych częściach Forda.

Silnik mógł bym kupić za to ale Marcin stwierdził że nie wiesz co kupisz a tu mam dożywotnią gwarancję.