|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
07-10-2019, 20:40 | #321 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 05-03-2004
Skąd: W-wa/Bemowo
Model: C-MAX MK2, S-MAX MK2
Silnik: 1.6EB, 2.0EB
Rocznik: 2011, 2017
Postów: 1,528
|
Odp: Modyfikacja fabrycznego audio
Cytat:
Po cholerę to zrobili?
__________________
"...szybkości jazdy drogowej nie mierzy się prędkością ani czasem. Mierzy się ją ryzykiem. To ono wyznacza granicę. Jeśli ryzykujesz na drodze, obojętnie ile pokazuje licznik – jesteś lekkomyślnym frajerem " [K. Hołowczyc] |
|
07-10-2019, 21:14 | #322 |
ford::specialist
Imię: Norbert
Zarejestrowany: 16-04-2014
Skąd: Racibórz
Model: Mondeo mk5
Silnik: 2.0 TDCi Twin Turbo 210 PS
Rocznik: 2017
Postów: 503
|
Odp: Modyfikacja fabrycznego audio
Chodzi o rezystancję. Puszczając głośniki równolegle musieliby wkładać rezystory i kombinować żeby końcówka mocy była odpowiednio obciązona. Tak wyjechali zapewne z hybrydy na osobnych układach na stopniu końcowym każdym głośnikiem po kolei i po problemie.
Też trzeba przyjąć iż wzmacniacz klasy D potrzebuje za stopniem końcowym mieć filtry odsiewające częstotliwość z generatora częstotliwości na wejściu do hybrydy. Na sygnał wejściowy nakłada się drgania powyżej 40Khz dzięki temu nie trzeba dużego prądu spoczynkowego na tranzystorach w hybrydzie a co za tym idzie jest mało ciepła i nie trzeba radiatorów dużych do chłodzenia. Później trzeba te drgania 40 kHz odsiać przed podaniem sygnału na głośnik. Łatwiej to realizować jak się nie zaburza układu innymi cewkami i kondensatorami. Mogę się mylić ale mając pobieżne informacje o działaniu wzmacniacza klasy D tak mi się wydaje. Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka |
08-10-2019, 05:09 | #323 |
ford::amateur
Imię: Robert
Zarejestrowany: 13-11-2018
Skąd: Ryki
Model: Mk5
Silnik: 2.5
Rocznik: 2014 - 2016
Postów: 8
|
Odp: Modyfikacja fabrycznego audio
Nie widzę kłopotu, puść nową instalację ( to nie kłopot )
Zaś z radia oryginalnego na pewno AUX idzie wypuścić na źródło zewnętrzne ( nieduży odtwarzacz ) |
08-10-2019, 10:00 | #324 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 05-03-2004
Skąd: W-wa/Bemowo
Model: C-MAX MK2, S-MAX MK2
Silnik: 1.6EB, 2.0EB
Rocznik: 2011, 2017
Postów: 1,528
|
Odp: Modyfikacja fabrycznego audio
Cytat:
__________________
"...szybkości jazdy drogowej nie mierzy się prędkością ani czasem. Mierzy się ją ryzykiem. To ono wyznacza granicę. Jeśli ryzykujesz na drodze, obojętnie ile pokazuje licznik – jesteś lekkomyślnym frajerem " [K. Hołowczyc] |
|
08-10-2019, 10:04 | #325 |
ford::specialist
Imię: Norbert
Zarejestrowany: 16-04-2014
Skąd: Racibórz
Model: Mondeo mk5
Silnik: 2.0 TDCi Twin Turbo 210 PS
Rocznik: 2017
Postów: 503
|
Odp: Modyfikacja fabrycznego audio
Nie mam pojęcia. To były moje rozważania, bo nie widziałem schematu instalacji nagłośnieniowej. Co zauważyłem tak dla ciekawości, to tylnie głośniki dają o wiele mniej basu niż przednie. Są tam te same głośniki co z przodu? Muszę to prześwietlić sam w chwili wolnego czasu, albo poszukać schematu.
Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka |
08-10-2019, 11:10 | #326 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 05-03-2004
Skąd: W-wa/Bemowo
Model: C-MAX MK2, S-MAX MK2
Silnik: 1.6EB, 2.0EB
Rocznik: 2011, 2017
Postów: 1,528
|
Odp: Modyfikacja fabrycznego audio
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
"...szybkości jazdy drogowej nie mierzy się prędkością ani czasem. Mierzy się ją ryzykiem. To ono wyznacza granicę. Jeśli ryzykujesz na drodze, obojętnie ile pokazuje licznik – jesteś lekkomyślnym frajerem " [K. Hołowczyc] |
|
08-10-2019, 11:21 | #327 |
ford::specialist
Imię: Norbert
Zarejestrowany: 16-04-2014
Skąd: Racibórz
Model: Mondeo mk5
Silnik: 2.0 TDCi Twin Turbo 210 PS
Rocznik: 2017
Postów: 503
|
Odp: Modyfikacja fabrycznego audio
Tylko jednej rzeczy nie rozumiem. Dla czego na dolnym schemacie nie ma głośników niskotonowych przód? To są jakieś różne schematy różnych wersji. Bo na obu schematach dublują się głośniki niskotonowe tył, ale na jednym brakuje niskotonowych przód a na drugim znowu brakuje wysokotonowych. Nie wspomnę o subie. Ktoś mi może wyjaśnić o co tu chodzi?
Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka |
08-10-2019, 11:23 | #328 |
ford::specialist
Imię: Norbert
Zarejestrowany: 16-04-2014
Skąd: Racibórz
Model: Mondeo mk5
Silnik: 2.0 TDCi Twin Turbo 210 PS
Rocznik: 2017
Postów: 503
|
Odp: Modyfikacja fabrycznego audio
Dodam jeszcze że są głośniki jeszcze za oparciem kanapy przy małych okienkach czego na schemacie również nie ma
Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka |
08-10-2019, 19:21 | #329 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-02-2007
Skąd: Poznań
Model: Focus III FL
Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM
Rocznik: 2015
Postów: 415
|
Odp: Modyfikacja fabrycznego audio
Bardzo ciekawie to się czyta... Trzymam kciuki za różne rozwiązania, bo kiepskie to audio we Fordzie jest.
Co ciekawe, jeżdżę moim gdzie mam Sync 3 i SUBa bezpośrednio do ACM podłączonego i gra to w miarę ale d... nie urywa. Ale jeźdze też służbowym, gdzie jest Sync 1 (bez navi), gdzie jest zwykły jakiś ACM. I Ten służbowy gra chyba lepiej... W służbowym mogę ustawić DSP (rock, Pop itp.) i robi on robotę. A w Sync 3 nie ma takiego Klasycznego DSP i gra słabiej. Z dołożonym niedawno subem bas jest lepszy, ale całość jak wspominałem, gra przeciętnie. Ktoś mi wytłumaczy dlaczego S1 ma dostęp do DSP klasycznego , a S3 już nie? ACM przecież jest gorszy przy S1. W prywatnym mam ACM od wersji RS, czyli najbogatsza wersja (Sub, TMC, DAB+) i nie ma klasycznego DSP...nie zrozumiem Forda... Myślałem o założeniu fabrycznego zewnętrznego DSP Sony, wtedy każdy głośnik (oprócz tylnych dzwi) jest zasilany osobno. Czyli na przód idą osobne przewody do nisko i wysoko tonowy (z tyłu jest klasyka = kondensator jako zwrotnica na wysoki ton). Tylko te przewody trzeba dorabiać / ciągnąć dodatkowo... Pytanie czy gra warta świeczki... Ponoc nie... Dlatego jestem żywo zainteresowany tematem wpięcia się między głośnik a ACM jakimś DSP ze wzmaczem... Inne rozwiązanie raczej nie wchodzi w grę, bo ACM nie ma wyjścia typowo na Eq/DSP. Czyli takie które wysyła sygnał liniowy (takie może jest) i odbiera jednocześnie sygnał liniowy - wtedy można było by się wpiac tam szerwgowo... Nie zapominajmy, że źródło sygnału to CD/tuner - czyli ACM i wzmacniacz to też ACM... Nie można "przeciąć" tego połączenia... A Sync jest tylko sterownikiem i ewentualnie źródłem z USB/Bluetooth. Gdyby słuchać tylko z USB lub Bluetooth, to by można się wpiąc między Sync a ACM i podłączyć tam DSP... Ale w 90% słucham radia... Wysłane z mojego H8324 przy użyciu Tapatalka
__________________
Był do 01.2016: Ford Focus II FL, HB 5D, 1.6 Duratec 100KM manual, 2009, więcej tu: Link a jeszcze kiedyś był Escort 1,4 (F4B), 1998, |
09-10-2019, 22:16 | #330 | ||
ford::average
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 15-05-2011
Skąd: Dębica
Model: FOCUS MK3 FL
Silnik: 1.6 Ti-Vct 125 KM
Rocznik: 2016
Postów: 126
|
Odp: Modyfikacja fabrycznego audio
Cytat:
Cytat:
Lub [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Ford FOCUS mk1 98 > Ford FOCUS mk2 08 > Ford FOCUS mk3 16 > Teraz marzy mi się EDGE 2019 . |
||