|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
31-12-2018, 19:38 | #31 | ||
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier
Silnik: 1.6 Duratec 100KM
Rocznik: 2010
Postów: 870
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Cytat:
Wracając do podstaw i tego, dlaczego napisałem, że w tym konkretnie przypadku JEST to usterka, to pamiętaj, że autor napisał o napięciu 11,8 V. Smart charge ma taki zakres: "The smallest possible set value for the generator voltage is 12.2 V, while the maximum charging voltage may be anywhere between 14.5 and 14.9 V. However, when the battery is in a refresh phase, the voltage may occasionally reach up to 15.2 V." 11.8 V jest niedopuszczalne - tylko tyle i aż tyle. O to mi tu od początku chodzi. Cytat:
|
||
01-01-2019, 00:52 | #32 |
ford::specialist
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 19-05-2017
Skąd: Wrocław
Model: Focus mk3
Silnik: 1,6 ecoboost, 150 kM
Rocznik: 2011
Postów: 538
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Panowie - @Ze Ja, oraz
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
- oboje macie rację. Nie ma co się przekomarzać co do zasadności działania ładowania aku.
Jeśli uda nam się podnieść, już używany akumulator w naszych autach do pełnego naładowania, co potwierdzić można tylko pomiarem gęstości elektrolitu, to pomiar napięcia,powinien nastąpić dopiero po 24h od momentu naładowania...ale to szczegół, myślę , że o tym wiecie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zgadzam się z przedmówcą @Ze ja, że pomimo naładowania, na dobrym prostowniku stacjonarnym, to w bardzo szybkim czasie, poziom naładowania szybko spadnie do poziomu ok 80% i nic z tym nie zrobimy...celowe działanie - wiecie o co chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja przypadkowo podniosłem sobie stopień naładowania aku, poprzez zamontowanie nowego alternatora 150A, w stosunku do wymaganego 120A do mojego auta...taki miałem alternator w zapasach garażowych. W tej chwili moje aku , jest naładowane do poziomu ok 93%...zawsze coś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...producenci z branży automotive muszą przecież zarabiać. Oczywiście wtajemniczeni wiedzą, że ładowanie stacjonarne dla akumulatorów EFB z układami start-stop rozrusznika, powinny być ładowane jak zwykłe kwasowe, a nie według bajek marketingowych - dedykowanych do EFB, czy AGM...gdyż aku EFB jest akumulatorem mokrym !!! AGM, to inna bajka. Polecam się skupić na sednie usterki. Bump: No i zapomniałem nadmienić, że to wysokie letnie temperatury zabijają nasze akumulatory, a zimowe obnażają jego stan...nie odwrotnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Już nasi dziadkowie wiedzieli, że ładowanie w niskich temperaturach tylko wzmaga gazowanie elektrolitu, a nie podniesienie jego gęstości, i zabierali aku do chaty aby go podładować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez kriski ; 01-01-2019 o 01:16 |
01-01-2019, 12:29 | #33 |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier
Silnik: 1.6 Duratec 100KM
Rocznik: 2010
Postów: 870
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Cóż, pełna zgoda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Warto jedynie przypomnieć sobie, jak "sprytnie" w Focusie został umieszczony akumulator... To sprawia, że i latem i zimą, po przeszło godzinie pracy silnika, jest on zwyczajnie za ciepły. Dlatego pisałem, że czujnik temperatury decydujący o parametrach pracy smart-charge powinien być tam, gdzie jest ten akumulator, a wygląda na to, że tak nie jest. Czy zimą, czy latem - równie kiepsko. W samochodach, w których akumulator jest bliżej przodu i dostaje obieg powietrza z grilla, sytuacja wygląda lepiej, niż w tym plastikowym pojemniku schowanym w głębi komory silnika i "chronionym" przed chłodzeniem przez filtr powietrza i masę plastików. To sprawia, że latem i zimą akumulator ma źle. Zimą gorzej, niż w innych autach, bo smart zwiększa napięcie - jak dla niskich temperatur (co sprawdza się w mieście i na krótkich odcinkach), zaś akumulator w trasie mocno nagrzewa się od silnika i gazuje sobie radośnie.
Pewnie - EFB to zwykły mokry, co ma w nazwie (F - floded), po prostu ma trwalsze płyty w "saszetkach", więc dłużej żyje bez opadu mas czynnych. Dlatego smart pozwala sobie wyjść ponad 15 V. Jednak, jak napisałeś, celowe ograniczanie naładowania do ~80% i "cudowny ASS" ma zapewnić, by raz wymieniony akumulator, nie służył za długo. Pierwszy montaż potrafi nawet 7-8 lat, bo jest lepszy od wszystkiego na rynek wtórny. Kolejne maks. do 5 lat, a w focusach szybko padają, tylko właśnie zimą to wychodzi, bo niby kręci, niby działa, ale ma np. połowę możliwości prądowych i na mrozie elektrolit, niczym woda, prądu na rozruch już dawać nie chce, choć latem spokojnie benzyną zakręci nawet 100-120 A (z oryginalnych 500-600 A sprzed lat). Nie zdziwiłbym się, gdyby akumulatory w Mk3 żyły dłużej u osób, które świadomie odpinają kabelek BMS i smartowi dziękują za "pomoc" oraz nie korzystają z ASS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie mam pojęcia, jak się zachowuje smart bez BMS (we wcześniejszych generacjach smart nie miał czujnika i zmieniał napięcie, tu na forum niektórzy piszą, że po odpięciu BMS napięcie jest stałe, bez wahań - oczywiście przy normalnym obciążeniu). Na szczęście... akumulator kosztuje na tyle mało, że ludzie pomarudzą i wymienią, bo to tylko kilka stów. I biznes się kręci, nawet jeśli akumulatory wymieniają co 2-3 lata, zamiast 5-6, jak wcześniej. |
02-01-2019, 13:14 | #34 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-02-2013
Skąd: Mielec
Model: Ford focus mk1/mk3
Silnik: 1,6b/1,5 eb - 100km/182km
Rocznik: 1999/2015
Postów: 599
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Cytat:
Gdy przyjdą mrozy to zdecydowanie odpinam z powrotem kabel od BMS-a bo jak dla mnie te 12,2v to za mało w zimie. |
|
02-01-2019, 15:30 | #35 |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier
Silnik: 1.6 Duratec 100KM
Rocznik: 2010
Postów: 870
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
I wszystko jasne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dzięki!
|
02-01-2019, 19:01 | #36 |
ford::advanced
Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 19-05-2017
Skąd: Italy -Jasło
Model: Focus sw mk3
Silnik: 1,6 tdci 115
Rocznik: 2011
Postów: 405
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Przekonaliście mnie.
Odpinam kabelek od bms. Który to? Jakieś fotki? Ostatnio edytowane przez daaro ; 02-01-2019 o 19:05 |
02-01-2019, 20:09 | #37 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-02-2013
Skąd: Mielec
Model: Ford focus mk1/mk3
Silnik: 1,6b/1,5 eb - 100km/182km
Rocznik: 1999/2015
Postów: 599
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Cytat:
|
|
03-01-2019, 15:59 | #38 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 13-12-2012
Model: Focus 2
Silnik: 1,6
Rocznik: 2007
Postów: 541
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Ja bym był ostrożny w poprawianiu fabryki.
Nie doładowuje w czasie jazdy. Może doładowuje w czasie hamowania. Zakłócanie systemu może przynieść więcej szkód niż zysku. |
03-01-2019, 19:59 | #39 |
ford::average
Imię: Robert
Zarejestrowany: 20-07-2018
Skąd: Opole
Model: Focus MK3 Panther Black Metalik
Silnik: 1.0 EcoBoost 125 KM
Rocznik: 2012
Postów: 149
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Jestem podobnego zdania.
|
03-01-2019, 22:17 | #40 |
ford::advanced
Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 19-05-2017
Skąd: Italy -Jasło
Model: Focus sw mk3
Silnik: 1,6 tdci 115
Rocznik: 2011
Postów: 405
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
A ja nie.
Ten cały inteligentny system ładowania to pic na wodę Po zakupie auta(06.2017)start stop mi nie działał. Na voltomierzu 15 volt non stop. Trwało to kilka miesiecy. Nie martwiło mnie to bo auto odpalało, start stop wyłączony,jest ok se myślę. Ale zaryzykowałem i zresetowalem bms i odziwo s/s orzył napięcie również spadło i do dzisiaj nie widziałem 15 volt. A mówili tu i tam. S/s nie działa to i bateria go wymiany. 2011 rok Aku to przecież martwy już miał być bo i nawet tu na forum piszą że powinien być już trup. Ma bardzo gorąco. I klimat gdzie mieszkam też nie jest jak i w pl. Ale jakoś działa i ma się dobrze Dzisiaj odłączyłem ten bms Zobaczymy. I nawet jest to jakiś sposób na permanentne wyłączenie s/s. Ostatnio edytowane przez daaro ; 03-01-2019 o 22:22 |
|
Tagi |
alternator , ładowanie |
|
|