[Focus 1998-2004] Załączający się wentylator

[mkaminski100]

Jezeli chodzi o drugorzedny problem czyli nawiew wnetrza to jest spalony sam przelacznik.
No a odnosnie problemu ciaglej pracy wentylatorow to nie ma rozwiazania na ta chwile. Po wlozeniu ktoregokolwiek przekaznika od wentylatorow wlaczaja sie wiatraki. Rozebralem jeden przekaznik i nie wyglada na zwarty (najwyzej pozniej sprawdze elektrycznie).
Wentylatory wlaczaja sie ok 2-3 sekundy po odpaleniu silnika i pracuja na pierwszym biegu przez kolejne 2-3. Potem wlacza sie drugi bieg.
To raczej nie wskazuje na zwarcie, ale na cos co musi je wlaczac (klima?).
Klima - wyjelem przekaznik klimy i bez roznicy. Sprobuje odlaczyc wszystkie bezpieczniki od klimy i zobacze.
Czujnik temp w glowicy - po odpieciu rowniez bez zmian.
Zastanawiam sie nad opornikiem na obudowie wentylatorow, ale nie jest nadpalony.

[Atol]

Wygląda, na to,że sterowanie wentylatorem jest włączone i zastanawiam się ,czy czujnik temperatury silnika gdzieś na przewodzie nie ma zwarcia z przewodem masowym.Wówczas dawało by inne wskazania dla ECU i będą pracowały wentylatorki.

[mkaminski100]

To, klima albo opornik wentylatorow. Masz moze schematy elektryczne do tego modelu? Sprawdzilbym gdzie wychodza te kable i czy nie ma zwarcia. Zastanawiam sie nad zlaczami na skrzyni, bo one czesto powoduja sporo zamieszania.

[Atol]

podaj mi adres e-mail to wyśle tobie to co mam

[mkaminski100]

wyslalem Ci PM. Dzieki z gory. Jak dojde co jest powodem to opisze.

[mkaminski100]

Dmuchawa chodzi. Rzeczywiscie wlacznik na panelu byl stopiony.
Jezeli chodzi o wentylatory to dalej nie wiem nic. Przerylem schematy i wszystkie sygnaly czujnkow wchodza do komputera tak samo sterowanie przekaznikami wentylatorow jest sterowane bezposrednio z ECU. Nie ma za bardzo tez mozliwosci, zeby cos sie zwarlo tak, zeby wentylatory pracowaly caly czas.
Zmienilem przekazniki i nic.
To samo po odlaczeniu klimy.
Najdziwniejsze, ze nawet po odlaczeniu czujnika temp glowicy wyswietlana jest temperatura (rosnie podczas pracy) w trybie serwisowym licznika. Skad ECU bralby wiec temperature cieczy?

Znalazlem info, ze TDDI moga byc wyposazone w tempomat, mam nawet schemat podlaczenia. POzostaje kwestia uruchomienia w ECU.

[Atol]

Ale zagadka, więc z tego co piszesz musi być jeszcze jeden czujnik temperatury, bo jak inaczej wyjaśnić fakt odczytu? A jest możliwe,że np gdy walnie czujnik temperatury to komp dla ustawienia parametrów poprawnej pracy sam emuluje wzrost temperatury uśredniając wartości?

[Atol]

Pozycja 15 w trybie serwisowym- nnnC to jest temp.płynu w chłodnicy po wypięciu czujnika nie powinno nic pokazywać - jak się mylę to mnie popraw.

[mkaminski100]

Sprawdzane na pozycji 15. (pozycja przed ta ma F na koncu) Wczoraj podczas pracy bylo 24 i poszlo do 32, nawet przy odlaczonym czujniku (poczatek pomiaru z podlaczonym). Dzisiaj sprawdzilem jeszcze rano i wyszlo 15 stopni. Podmienie czujnik z drugim i zobacze czy bedzie roznica.
Gdyby nie mial w ogole odczytu to jest mozliwe, ze wrzuca funkce "oszukiwania" i podnosi temperature w czasie i dla bezpieczenstwa wlacza wentylatory caly czas, ale wtedy pewnie wyrzuci blad (dzis sprawdze jeszcze raz).
Jezeli chodzi o drugi czujnik cieczy to rozebieralem te modele na czesci i nigdzie nie widzialem czujnika. Wg schematow tez nie ma takiego, tak samo jak serwis nic o nim nie wie. Nigdzie nigdy nie widzialem informacji o takowym czujniku i jestem na 90% pewny, ze takiego nie ma, ale Focusy mialy tyle wersji i byly tak czesto zmieniane, ze nie moge tego calkowicie odrzucic.
Zastanawiam sie czy jeszcze moze klima czegos nie zwiera, ale to chyba troche zajmie zeby sprawdzic.

[mkaminski100]

Problem z wentylatorami rozwiazany, ale od poczatku.
Po wlaczeniu trybu serwisowego wyswietlacz pokazuje temperature bez wzgledu na to czy czujnik jest podlaczony czy nie! Po odlaczeniu czujnika temperatura rosnie i tak samo spada jak silnik stygnie.
Podlaczylem drugi czujnik bez wkrecania w glowice i temperatura sie zmienila z 23 na 16.
Po odpaleniu silnika wentylatory nie pracuja!! Wkrecilem czujnik i dopiero przy demontazu okazalo sie, ze ten ktory byl zamontowany mial zerwane przewody w srodku, a otulina byla cala.

Wyglada wiec ze jezeli komputer nie ma wskazan z czujnika temperatury to sam do potrzeb ustawienia dawki wtrysku generuje przyrost temperatury pewnie na podstawie innych czujnikow oraz czasu pracy silnika. Jest pewnie funkcja ktora podnosi/ opuszcza o 1stopien co minute az dojdze do maksimum/minimum. Moze dlatego nie wyrzuca bledu. Pewnie z uwagi na brak wskazan czujnika dla bezpieczenstwa sterowanie wentylatorow ustawione jest na maksymalna temperature, bo lepiej jezeli jest za zimno niz ma sie silnik przegrzac.

Fakt jest taki, ze wentylatory nie pracuja juz caly cza.