Sprawdzanie Numeru VIN

SMUTNYINDYK · 06-05-2011, 18:24

Maureliusz i inni Koledzy - moją historię to sporo z Was zna! Ale do szczegółów. Po naprawie samochodu chodził on tak sobie bo z dołu słabo przyspieszał, czasem poszarpywał ,a w końcu doznawał w miarę dobrego przyspieszenia. Mechanicy powiedzieli abym wykazał trochę cierpliwości, aż wszelkie resztki się wydmuchają. I zaiste tak się stało-automobil zaczął nieźle jeździć. Ale okazało się na IDS, że EGR jest zablokowany w położeniu zamkniętym.Uznałem, że EGR się sam zaślepił, a samochód chodzi dobrze. Jest tylko jedno ale-po ****ianej Warszawie pali mi tak ok. 9l/100km. Na trasie jest dobrze 5-5,5l/km. Co o tym myślicie? Czy zamknięcie EGR nie zwiększa spalania? Przecież w mieście co chwila się on otwiera, przymyka....itd. I z ciekawości jak Maureliusz zaślepiłeś to w F II bez ruszania podszybia, bo C-MAX to raczej odpada.

SMUTNYINDYK · 06-05-2011, 20:42

Jeszcze do Maureliusza!!!!!A jakby szczypcami [kombinerkami] tą srebrną karbowana pogiętą rurę całkowicie spłaszczyć to nie byłoby to samo co zaślepienie EGR????

maureliusz · 06-05-2011, 21:25

:-) Jak tak zrobisz...to będziesz miał śliczny świiiiist od maską :-), chyba, że ściśniesz to idealnie:-)

Co do spalania, to jeszcze nie wiem. Może wzrosło o 0.3-0.5 litra, ale cieżko na razie powiedzieć. Tak się zastanawiam, czy te różnice w spalaniu... nie są spowodowane różnie działajacymi zaworami EGR:-) U mnie napewno się otwierał, tylko nie chciał zamykać:-), ale spalanie miałem stosunkowo niskie porównując do innych.

Powiem tak, pierwszy tydzień za i jest bajecznie! Nie to autko! Nie chcę się powtarzać, bo w drugim topicu też jest o tym.

SMUTNYINDYK · 06-05-2011, 22:24

No to jak zaślepiłeś???

maureliusz · 06-05-2011, 22:42

Wziąłem...proszę się nie śmiać! Puszkę po Hamerrite, wyciąłem dno,a potem w dnie odrysowałem starą uszczelkę metalową, tylko bez otworu:-) Założyłem w miejsce starej uszczelki i gotowe.
Dodam...że da się to zrobić bez ściągania podszybia, ale...trzeba mieć sporą wyobraźnię, bo czego oczy nie widzą to trzeba sobie wymacać;-)

PYRA · 29-06-2011, 16:37

Witam.
Wczoraj wracałem z Poznania i zapaliła sie czerwona kontrolka oraz komunikat - usterka układu silnika. Auto przeszło w tryb awaryjny czuli zero mocy, idzie jak żółw.Wcześniej auto chodziło jak igła - żadnego dymienia, szarpania, spadku mocy itp. Podjechałem do mechanika, podłączył, werdykt - EGR. Przypomne, że dokładnie rok temu miałem to samo, identycznie. Nie bawiłem sie w czyszczenie bo udało mi sie kupic używke za rozsądną cene i tylko wymieniłem. Przejechałem na niej jakieś 8000 i mam teraz to samo. Teraz nie wiem co robić. Nówka z serwisu 950 zł + zdanie starego EGRa. Nie bardzo mam kase bo wakacje za pasem i budżet napiety;(. Wymontowanie, czyszczenie itp. to tez koszt ( sam sie nie podejme, mechanika mi obca ) a moze sie okazac po złożeniu, że nie pomogło. Ot mam dylemat...

maureliusz · 29-06-2011, 21:46

Sama wymiana to nie wszystko, bo trzeba to dziadostwo skalibrować w ASO za...200zł :-///
Weź stary, wyczyść i załóż od razu zaślepiając. Może będzie OK. To najtańsza opcja, ale może nie zadziałać.

PYRA · 30-06-2011, 01:25

Hmmm....
Co do kalibracji to słyszałem wiele o tym, że to naciaganie klientów. Jak montowałem rok temu uzywke to nic nie kalibrowałem i chodzil do dziś. Majster który mi go montował też wspomniał, że nie trzeba kalibrować, że ASO i wielu innych majstrów naciągaja nieświadomych na kase. Nie wiem, ja nie kalibrowałem i chodziło do dziś. Zresztą wiele osób na forum potwierdzało opinie o nie potrzebnej kalibracji.
Co do zaślepiania - rozumiem, że do dziś masz zaślepione i jest ok ? Ile na tym zrobiłeś km ?

damiasek · 30-06-2011, 07:36

Cytat:

Napisał PYRA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wczoraj wracałem z Poznania i zapaliła sie czerwona kontrolka oraz komunikat - usterka układu silnika. Auto przeszło w tryb awaryjny czuli zero mocy, idzie jak żółw.Wcześniej auto chodziło jak igła - żadnego dymienia, szarpania, spadku mocy itp. Podjechałem do mechanika, podłączył, werdykt - EGR.

Pierwszy raz słyszę o zapaleniu czerwonej kontrolki po uszkodzeniu EGR. Co do kalibracji jak już pisałem wcześniej, po czyszczeniu i założeniu EGR-a musiałem wykasować błędy IDS-em, kasowanie ELM-em pomagało na 2,3 uruchomienia bez limitu kilometrów. Kasowanie błędów IDS-em pomogło, na pewno nie było żadnej kalibracji.
Wypnij wtyczkę i zobacz co się będzie działo. U mnie poza zapaleniem MIL (pomarańczowa) i błędami EGR nie powodowało to innych objawów, nie wchodzł w tryb awaryjny, moc była ze mną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jak by się zaciął w pozycji otwartej to objawów powinno dojść niepełne spalanie - czyli dymienie na czarno. Widziałeś te błędy, nic innego poza EGR-em nie było?

maureliusz · 30-06-2011, 07:46

Ja zrobiłem już 5000km :-) i jest naprawdę super.

Co do kalibracji, to faktycznie to brzmi troche dziwnie, bo przecież zarówno mechanicznie jak i silnik krokowy można od razu zrobić tak, że będzie działać już na etapie produkcji.
Z drugiej strony, wtryski też tak można zrobić, a jednak trzeba je programować. Zatem...niewiem. ETIS mówi wyraźnie o kalibracji.

06-05-2011, 18:24	#41
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Maureliusz i inni Koledzy - moją historię to sporo z Was zna! Ale do szczegółów. Po naprawie samochodu chodził on tak sobie bo z dołu słabo przyspieszał, czasem poszarpywał ,a w końcu doznawał w miarę dobrego przyspieszenia. Mechanicy powiedzieli abym wykazał trochę cierpliwości, aż wszelkie resztki się wydmuchają. I zaiste tak się stało-automobil zaczął nieźle jeździć. Ale okazało się na IDS, że EGR jest zablokowany w położeniu zamkniętym.Uznałem, że EGR się sam zaślepił, a samochód chodzi dobrze. Jest tylko jedno ale-po ***ianej Warszawie pali mi tak ok. 9l/100km. Na trasie jest dobrze 5-5,5l/km. Co o tym myślicie? Czy zamknięcie EGR nie zwiększa spalania? Przecież w mieście co chwila się on otwiera, przymyka....itd. I z ciekawości jak Maureliusz zaślepiłeś to w F II bez ruszania podszybia, bo C-MAX to raczej odpada. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia Ostatnio edytowane przez SMUTNYINDYK ; 06-05-2011 o 19:14*

06-05-2011, 20:42	#42
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Jeszcze do Maureliusza!!!!!A jakby szczypcami [kombinerkami] tą srebrną karbowana pogiętą rurę całkowicie spłaszczyć to nie byłoby to samo co zaślepienie EGR???? __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

06-05-2011, 21:25	#43
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie :-) Jak tak zrobisz...to będziesz miał śliczny świiiiist od maską :-), chyba, że ściśniesz to idealnie:-) Co do spalania, to jeszcze nie wiem. Może wzrosło o 0.3-0.5 litra, ale cieżko na razie powiedzieć. Tak się zastanawiam, czy te różnice w spalaniu... nie są spowodowane różnie działajacymi zaworami EGR:-) U mnie napewno się otwierał, tylko nie chciał zamykać:-), ale spalanie miałem stosunkowo niskie porównując do innych. Powiem tak, pierwszy tydzień za i jest bajecznie! Nie to autko! Nie chcę się powtarzać, bo w drugim topicu też jest o tym. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

06-05-2011, 22:24	#44
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie No to jak zaślepiłeś??? __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

06-05-2011, 22:42	#45
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Wziąłem...proszę się nie śmiać! Puszkę po Hamerrite, wyciąłem dno,a potem w dnie odrysowałem starą uszczelkę metalową, tylko bez otworu:-) Założyłem w miejsce starej uszczelki i gotowe. Dodam...że da się to zrobić bez ściągania podszybia, ale...trzeba mieć sporą wyobraźnię, bo czego oczy nie widzą to trzeba sobie wymacać;-) __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

29-06-2011, 16:37	#46
PYRA ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2008 Skąd: RAWICZ - woj.wielkopolskie Model: Focus C-Max Silnik: 1.6 TDCi 109 KM Rocznik: 2005 Postów: 363	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Witam. Wczoraj wracałem z Poznania i zapaliła sie czerwona kontrolka oraz komunikat - usterka układu silnika. Auto przeszło w tryb awaryjny czuli zero mocy, idzie jak żółw.Wcześniej auto chodziło jak igła - żadnego dymienia, szarpania, spadku mocy itp. Podjechałem do mechanika, podłączył, werdykt - EGR. Przypomne, że dokładnie rok temu miałem to samo, identycznie. Nie bawiłem sie w czyszczenie bo udało mi sie kupic używke za rozsądną cene i tylko wymieniłem. Przejechałem na niej jakieś 8000 i mam teraz to samo. Teraz nie wiem co robić. Nówka z serwisu 950 zł + zdanie starego EGRa. Nie bardzo mam kase bo wakacje za pasem i budżet napiety;(. Wymontowanie, czyszczenie itp. to tez koszt ( sam sie nie podejme, mechanika mi obca ) a moze sie okazac po złożeniu, że nie pomogło. Ot mam dylemat...

29-06-2011, 21:46	#47
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Sama wymiana to nie wszystko, bo trzeba to dziadostwo skalibrować w ASO za...200zł :-/// Weź stary, wyczyść i załóż od razu zaślepiając. Może będzie OK. To najtańsza opcja, ale może nie zadziałać. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

30-06-2011, 01:25	#48
PYRA ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2008 Skąd: RAWICZ - woj.wielkopolskie Model: Focus C-Max Silnik: 1.6 TDCi 109 KM Rocznik: 2005 Postów: 363	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Hmmm.... Co do kalibracji to słyszałem wiele o tym, że to naciaganie klientów. Jak montowałem rok temu uzywke to nic nie kalibrowałem i chodzil do dziś. Majster który mi go montował też wspomniał, że nie trzeba kalibrować, że ASO i wielu innych majstrów naciągaja nieświadomych na kase. Nie wiem, ja nie kalibrowałem i chodziło do dziś. Zresztą wiele osób na forum potwierdzało opinie o nie potrzebnej kalibracji. Co do zaślepiania - rozumiem, że do dziś masz zaślepione i jest ok ? Ile na tym zrobiłeś km ?

30-06-2011, 07:46	#50
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie Ja zrobiłem już 5000km :-) i jest naprawdę super. Co do kalibracji, to faktycznie to brzmi troche dziwnie, bo przecież zarówno mechanicznie jak i silnik krokowy można od razu zrobić tak, że będzie działać już na etapie produkcji. Z drugiej strony, wtryski też tak można zrobić, a jednak trzeba je programować. Zatem...niewiem. ETIS mówi wyraźnie o kalibracji. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"