[Focus 2011-2014] akumulator do start/stop ecoboost 1.6

[Lukimaster]

Wyłączam przyciskiem. A pytanie zadałem czysto teoretycznie. Dziękują za jakże ożywioną dyskusję. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[arturek]

Napisał Lukimaster Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[...]
Nie ukrywam, że bardzo mnie on irytuje i mam nawyk go wyłączania przed ruszeniem.

Witam

System Auto Start Stop mnie wkurzał i kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wyłączył mi to na stałe

pozdrawiam
Arturek

[stevenbt]

Witam, do czego właściwie służy BMS? Co się stanie jak po wymianie aku go nie zresetujemy? Ja akurat mam wymieniony aku na zwykły a mam system start-stop, który obecnie w ogóle nie działa i szczerze mówiąc nie przeszkadza mi to , tylko zastanawiam się czy robić ten reset czy lepiej zostawić tak jak jest... żadne komunikaty nie wyskakują.
Czy jest możliwość programowego wyłączenia smart charging żeby zwykły aku dłużej pociągnął?

[Lukimaster]

Aku wymieniłem na Vartę 65 Ah. Niestety nie udało mi się zrestować BMS mimo iż postępowałem jak w filmiku. Nic się nie dzieje.
Po wymianie aku wrócił do życia start-stop (przy słabym aku nie wyłaczał silnika). Co ciekawe lampka kontrolna na akumulatorze wskazywała kolorem zielonym, że jest ok.

[stevenbt]

Napisał cotozanick Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pamietasz ze jak rozpedzasz auto to alternator nie laduje i caly prad brany jest z aku? Kiedy sie juz rozpedzisz i ujmiesz noge gazu wtedy alternator sadzi na fulla - i tu mamy ciagle ladowanie rozladowywanie baterii z wylaczonym start/stop. Mylicie sie myslac ze wylaczenie start stop oszczedzi baterie. Cykle ciaglego ladowania i rozladowywania sa niezalezne od start stop. Smart charging to oddzielny system ktory tak jak i start stop wymusza uzywanie baterii ktora zniesie wspomniane cykle.

Chciałem sprawdzić to co napisałeś w moim samochodzie który ma system start-stop, wiec przy odpalaniu wszedłem w menu serwisowe,ustawiłem na battery i pojechałem, przez pierwsze około 5min jazdy ładowanie wynosiło ~14V, później spadło do ~13,5 i tak juz zostało, niezależnie czy hamowałem, przyspieszałem, ruszałem ciągle trzymało tak samo... Więc czy nie mam smart charging? czy nie działa? Czy może wskazania komputera są niepradziwe?

[cotozanick]

Nie wiem skad te roznice. U mnie widac jak skacze 12 do prawie 15. Jak znajde chwile to postaram sie o logi bedzie mozna porownywac.

[cytus]

Cześć, odgrzeję trochę kotleta.

Miałem wymieniany aku 17 mcy temu. Po wymianie rozrządu u mechanika (auto stało kilka dni) odebrałem samochód i od razu po odpaleniu system dezaktywował start stop - podświetlony przycisk start stop (żadnego komunikatu na desce). Po weryfikacji u tego samego mechanika dowiedziałdm się że trzeba wymienić aku. Był jeszcze na gwarancji, a wymieniałem go u tego samego mechanika - to wymienili mi na nowy (data produkcji kwiecień 2018 ).
Nie resetowali BMS ani za pierwszym razem ani teraz...
Zrobiłem to dzisiaj po przeczytaniu posta (na podstawie filmiku, który udostępniliście - dzięki!).
Problem w tym, że znowu po 1dniu od wymiany (przejechałem jakieś 70km) znowu system dezaktywuje start stop...

Badałem napięcie multimetrem. Wyłączony silnik - Aku 12.46
Włączony silnik 13.6 pod obciążeniem klima światła ogrzewanie spadło do 12.60 i tak trzymało. Po wyłączeniu wszystkich bajerów - tak zostało 12.60.
W trybie serwisowym pokazuje 12.00 ...

W jednym z artykułów przeczytałem to co poniżej:

"Multimetr przyda się do sprawdzenia napięcia ładowania przy pracującym silniku – optymalne dla akumulatora wynosi 13,8-14,4 V, przy czym w autach z układem odzyskiwania energii i akumulatorem AGM multimetr niewiele nam powie – napięcie ładowania jest stale dostosowywane do warunków pracy silnika i stanu akumulatora – może się wahać."

Chciałem sprawdzić czy Aku jest podładowane i czy ewentualnie nie mam problemu z alternatorem ale wychodzi na to że multimetr mi się tutaj nie przyda... ?

Poradzicie coś czy fragment artykułu to bujda?

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[cytus]

Cześć, jak u Ciebie wyszedł temat z aku/alternatorem ?

Napisał grzechu913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie po nocy jak zrobie pomiar napiecia,tez jest ok 12,3-12,4 V ,krotkie odcinki i automatyka grzania szyb robi swoje,jak narazie nie ma problemu ,ale czas pokaże.

Wysłane z mojego JDN-L01 przy użyciu Tapatalka

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[KRUKER]

Zalezy gdzie jezdzisz, w jakich warunkach. Przed wszystkimi swietymi w duzej aglomeracji rozsadnie deaktywowac start/stop.
Akumulator jaki by nie byl = alternator go w miescie nie doladuje do max mozliwosci. /miasto, bez urazy nazwijmy wojewodzkie/. Stad np: bosh daje nalepke w pewnej serii swych akumulatorow , informujaca ze napiecie trzyma min12 V./mam taki 3 lata i zawsze rozrusznik kreci/ a wskazuje czesto rzeczone 12V, lub 12,5.

alternator duze ubytki doladuje na dlugiej trasie najlepiej autostradowej. Pozostaje podlaczyc na noc pod prostownik i tyle....

[cytus]

Napisał KRUKER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zalezy gdzie jezdzisz, w jakich warunkach. Przed wszystkimi swietymi w duzej aglomeracji rozsadnie deaktywowac start/stop.
Akumulator jaki by nie byl = alternator go w miescie nie doladuje do max mozliwosci. /miasto, bez urazy nazwijmy wojewodzkie/. Stad np: bosh daje nalepke w pewnej serii swych akumulatorow , informujaca ze napiecie trzyma min12 V.

alternator duze ubytki doladuje na dlugiej spokojnej trasie najlepiej autostradowej. Pozostaje podlaczyc na noc pod prostownik i tyle....

Tylko pytanie co z tym napięciem podczas pracy i obciążenia? Chodzi mi głównie o to żeby wykluczyć alternator bądź regulator napięcia.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka