Sprawdzanie Numeru VIN

Max77pl · 14-10-2011, 21:09

Zeszłej zimy miałem na przedniej osi nowe bardzo dobre opony zimowe a z tyłu już trochę zdarte opony całoroczne. Na śliskiej nawierzni (śnieg) włączał się oczywiście ABS, ale mam wrażenie, że za bardzo "popuszczał" - nie było aż tak bardzo ślisko a auto jechało jak na łyżwach.

W tym roku kupuję kolejne 2 zimowe opony, więc problem pewnie zniknie, ale wątpliwość pozostaje. Czy ABS działa oddzielnie dla przedniej i tylnej osi, czy po prostu dostosowuje siłę hamowania obydwu osi do tej najsłabszej osi?

pintonek · 14-10-2011, 21:44

Abs ma za zadanie nie doprowadzić do sytuacji ze koło się blokuje. Prędkość kół jest obliczana względem pozostałych. Siłe hamowania ustala ukł. hamulcowy, a jeżeli ktoreś z kół ma gorszą przyczepność intensywność właczania się ABSu bedzie czestsza. Najnowsze układy mają mozliwośc sterowania siła hamowania na poszczególne koło.

corneliusab · 14-10-2011, 22:33

Wystarczy, ze ABS jest czterokanalowy, a napewno mk3 taki posiada i juz ABS wtedy steruje sobie sam kazdym kolem osobno. Poza tym kolego gwoli scislosci, zawsze zakladamy lepsze opony na tylna os, nie na przednia.

Pozdrawiam

pintonek · 15-10-2011, 09:40

Cytat:

Napisał corneliusab Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gwoli scislosci, zawsze zakladamy lepsze opony na tylna os, nie na przednia.

No tutaj są różne "szkoły"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Max77pl · 15-10-2011, 14:16

Cytat:

Napisał pintonek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No tutaj są różne "szkoły"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dzięki za linka, bardzo dobry artykuł.
Moim zdaniem najlepiej kupić 4 nowe opony, ale przy każdej zmianie sezonu zakładać na przód te lepsze. W ten sposób wszstkie 4 opony będą się zużywały praktycznie równomiernie (z przodu opony bardziej się zużywają).

Cytat:

Napisał corneliusab Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy, ze ABS jest czterokanalowy, a napewno mk3 taki posiada i juz ABS wtedy steruje sobie sam kazdym kolem osobno.

Cytat:

Napisał pintonek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Siłe hamowania ustala ukł. hamulcowy, a jeżeli ktoreś z kół ma gorszą przyczepność intensywność właczania się ABSu bedzie czestsza.

Jeśli dobrze zrozumiałem, to zdania są podzielone. Może zależy to o wersji/rocznika MK3? Może te starsze ABS nie mają sterowania każdego koła osobno?

pintonek · 15-10-2011, 16:45

Polecam przeczytanie tego
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ])

corneliusab · 15-10-2011, 19:32

Cytat:

Napisał corneliusab Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poza tym kolego gwoli scislosci, zawsze zakladamy lepsze opony na tylna os, nie na przednia.

Cytat:

Napisał pintonek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No tutaj są różne "szkoły"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Cytat:

Napisał Max77pl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za linka, bardzo dobry artykuł.

Oczywiscie, ze sa rozne szkoly. Z racji wykonywanego zawodu moja firma wysyla 4 razy do roku swoich kierowcow na treningi do ADAC z techniki i dynamiki jazdy. Z calych zajec 90% to praktyka i testowane sa rozne rzeczy na roznych samochodach, poczynajac od osobowek, przez samochody typu "bus" np. sprinter, konczyac na ciezarowkach malych i duzych, testy sa na torze, na plycie poslizgowej imitujacej zime. Duzo latwiej jest wyprowadzic auto z poslizgu majac z tylu lepsze opony jak z przodu, prawda jest, ze ruszenie jest gorsze majac slabsze opony na przedniej osi. Problem polega na tym, ze jezeli mielibysmy w cos walnac to lepiej walic przodem samochodu jak bokiem. Z przodu sa wszystkie kontrolowane strefy zgniotu, poduszki itd, z boku co prawda mamy tez poduszki i kurtyny ale kontrolowane strefy zgniotu sa duzo mniejsze jesli w ogole sa.

Cytat:

Napisał pintonek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sile hamowania ustala ukł. hamulcowy, a jeżeli ktoreś z kół ma gorszą przyczepność intensywność właczania się ABSu bedzie czestsza.

Sile hamowania w momencie gdy wlaczy sie ABS ustala pompa ABS sterowana sterownikiem ABS, sterownik natomiast non stop zczytuje dane z czujnikow umieszczonych w piastach kol i jesli wykryje, ze ktores z kol traci przyczepnosc, zmniejsza sile hamowania no to kolo.

Cytat:

Napisał corneliusab Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy, ze ABS jest czterokanalowy, a napewno mk3 taki posiada i juz ABS wtedy steruje sobie sam kazdym kolem osobno.

Cytat:

Napisał Max77pl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli dobrze zrozumiałem, to zdania są podzielone. Może zależy to o wersji/rocznika MK3? Może te starsze ABS nie mają sterowania każdego koła osobno?

Starsze samochody lub inaczej, starsze konstruckyjnie maja ABS dwu lub trzykanalowy. Dwukanalowy ABS dziala tak, ze jeden kanal jest na przednia os, a drugi kanal na tylna os. Jesli np. prawe przednie kolo traci przyczepnosc to na obydwoch przednich kolach wlacza sie ABS choc lewe przednie nie traci przyczepnosci. Trzykanalowy to taki, gdzie przednie kola maja osobne kanaly,a tylna os jest na jednym kanale. Taki ABS trzykanalowy mialem np. w essim 95 rocznik., bodajze od 96 rocznika byly juz 4-kanalowe, lanosy mialy tez 3-kanalowe, takze teoretycznie era 3-kanalowych ABS-ow skonczyla sie w latach 90-tych. Z reszta to nie problem sprawdzic, wystarczy odszukac pompe ABS i sprawdzic ile jest przewodow wychodzacych na kola, jesli sa 4 wychodzace to jest 4-kanalowy.

Pozdrawiam

Max77pl · 15-10-2011, 19:48

Cytat:

Napisał corneliusab Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z reszta to nie problem sprawdzic, wystarczy odszukac pompe ABS i sprawdzic ile jest przewodow wychodzacych na kola, jesli sa 4 wychodzace to jest 4-kanalowy.

Na Allegro jest wiele pomp ABS do MK3, wszystkie mają 4 kanały: FR, FL, RL, RR.
np.: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

corneliusab · 15-10-2011, 20:20

No to juz wiadomo, ze mk3 ma 4-kanalowy czyli kazde kolo moze byc sterowane osobno.

Pozdrawiam

SrebnaStrzała · 15-10-2011, 20:44

Mk3 ma ABS w wersji 8.0 i posiada 4 sensory.

14-10-2011, 21:09	#1
Max77pl ford::beginner Zarejestrowany: 01-11-2010 Model: Mondeo MK4 Silnik: 2,0 diesel Rocznik: 2013 Postów: 45	Inne opony przednia i tylna oś a działanie ABS Zeszłej zimy miałem na przedniej osi nowe bardzo dobre opony zimowe a z tyłu już trochę zdarte opony całoroczne. Na śliskiej nawierzni (śnieg) włączał się oczywiście ABS, ale mam wrażenie, że za bardzo "popuszczał" - nie było aż tak bardzo ślisko a auto jechało jak na łyżwach. W tym roku kupuję kolejne 2 zimowe opony, więc problem pewnie zniknie, ale wątpliwość pozostaje. Czy ABS działa oddzielnie dla przedniej i tylnej osi, czy po prostu dostosowuje siłę hamowania obydwu osi do tej najsłabszej osi? __________________

14-10-2011, 21:44	#2
pintonek ford::advanced Zarejestrowany: 23-08-2008 Skąd: Tychy Model: Mondeo MKII kombi Silnik: 1,8 16V + Junkers Rocznik: 1997 Postów: 384	Odp: Inne opony przednia i tylna oś a działanie ABS Abs ma za zadanie nie doprowadzić do sytuacji ze koło się blokuje. Prędkość kół jest obliczana względem pozostałych. Siłe hamowania ustala ukł. hamulcowy, a jeżeli ktoreś z kół ma gorszą przyczepność intensywność właczania się ABSu bedzie czestsza. Najnowsze układy mają mozliwośc sterowania siła hamowania na poszczególne koło. __________________ Ostatnio edytowane przez pintonek ; 14-10-2011 o 21:53

14-10-2011, 22:33	#3
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: Inne opony przednia i tylna oś a działanie ABS Wystarczy, ze ABS jest czterokanalowy, a napewno mk3 taki posiada i juz ABS wtedy steruje sobie sam kazdym kolem osobno. Poza tym kolego gwoli scislosci, zawsze zakladamy lepsze opony na tylna os, nie na przednia. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

15-10-2011, 16:45	#6
pintonek ford::advanced Zarejestrowany: 23-08-2008 Skąd: Tychy Model: Mondeo MKII kombi Silnik: 1,8 16V + Junkers Rocznik: 1997 Postów: 384	Odp: Inne opony przednia i tylna oś a działanie ABS Polecam przeczytanie tego [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]) __________________

15-10-2011, 20:20	#9
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: Inne opony przednia i tylna oś a działanie ABS No to juz wiadomo, ze mk3 ma 4-kanalowy czyli kazde kolo moze byc sterowane osobno. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

15-10-2011, 20:44	#10
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: Inne opony przednia i tylna oś a działanie ABS Mk3 ma ABS w wersji 8.0 i posiada 4 sensory.