[Focus 2004-2008] przegrzewanie się silnika. czy to wina termostatu czy elektryki ?

[Jacek145_JJ]

Witam,

chciałbym zasięgnąć u Was porady w związku z możliwą awarią w moim samochodzie. Post dotyczył będzie samochodu Ford Focus II kombi z 2007 roku, z silnikiem 1.8TDCi i przebiegiem 142 tysięcy kilometrów (100% pewny przebieg).

Mam go od marca tego roku, i wszystko gra oprócz jedej rzeczy. A mianowicie, dwa razy zdarzyło się, że silnik zagrzał się nagle do czerwonego pola. Obydwa zdarzenia miały miejsce w słoneczne dni, przy temperaturze powietrza około 20 stopni. W obydwu przypadkach miałem włączoną automatyczną klimatyzację. Wcześniej, w zimę i w niższych temperaturach tego nie było, mimo że cały czas jeżdżę na włączonej klimie.

Pierwszy raz zdarzyło mi się to w czasie normalnej jazdy po mieście, 50-60km/h na 3-4 biegu.

Drugi raz trafił się podczas postoju w korku, który trwał około 10 minut, później silnik się wychłodził w czasie jazdy i po około 10km jazdy mniej więcej takiej jak w pierwszym przypadku znów się zagrzał.

A teraz jak to wygląda. Wskazówka cieczy stoi tuż przed połową wskaźnika, czyli 90 stopni. Nagle wskazówka rusza w prawo małymi skokami (3-4 przeskoki) i ląduje na czerwonym polu, a komputer zapala czerwoną lampkę ostrzegawczą (ale nie symbol silnika, tylko taką małą czerwoną diodę) i wyświetla komunikat "Wysoka temperatura silnika". Nie towarzyszy temu żadne parowanie spod maski itp., z nawiewów leci zimne powietrze. Trwa to kilkanaście sekund, po czym wskaźnik tak samo szybko, jak poszedł w prawo, wraca na swoje miejsce. Sprawdziłem wentylator i na pewno się załącza i pracuje. Najdziwniejsze jest to, że po tym jak wskazówka wskoczyła na czerwone pole po raz pierwszy, zatrzymałem samochód, wyłączyłem silnik, i po jakiejś minucie załączyłem spowrotem, i wskazówka momentalnie poszła spowrotem na 90 stopni, trwało to dosłownie 2-3 sekundy. Za drugim razem nie zgasiłem silnika, tylko zatrzymałem się, wrzuciłem 1 bieg i ruszyłem, i też wskazówka wróciła do właściwego położenia w 2-3 sekundy.

No i teraz pytanie, jako że to mój pierwszy diesel - czy taki silnik, w momencie gdy zagrzeje się do czerwonego pola, jest się w stanie wychłodzić do prawidłowej temperatury roboczej w kilka sekund? Płynu chłodniczego mam tuż powyżej maksimum, jest w porządku, badany w ASO, jest do -28 stopni.

Czy przyczyny szukać w układzie chłodzenia (termostat, pompa wody itp.) czy raczej wygląda to na jakiś błąd wskaźnika na desce?

[grzestorun]

obstawiam termostat...........

[Marcin2m]

Napisał grzestorun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

obstawiam termostat...........

a ja wykluczyłbym problem mechaniczny i termostat.
Obstawiam problem z elektryką: czujnik temperatury silnika, przewody itp. Na to wskazuje opis:

Napisał Jacek145_JJ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po tym jak wskazówka wskoczyła na czerwone pole po raz pierwszy, zatrzymałem samochód, wyłączyłem silnik, i po jakiejś minucie załączyłem spowrotem, i wskazówka momentalnie poszła spowrotem na 90 stopni, trwało to dosłownie 2-3 sekundy. Za drugim razem nie zgasiłem silnika, tylko zatrzymałem się, wrzuciłem 1 bieg i ruszyłem, i też wskazówka wróciła do właściwego położenia w 2-3 sekundy.

[Jacek145_JJ]

Byłem dzisiaj w serwisie, więc postanowiłem uaktualnić temat.

Generalnie w komputerze nie zapisały się żadne błędy. ASO uaktualniło soft i będę dalej obserwował, jeśli sytuacja się powtórzy obiecali wymienić na gwarancji czujnik temperatury w głowicy. Przychylają się do stwierdzenia, że to błąd elektroniki (podobno zegary w FFII są podłączone elektronicznie, a nie na linki itp. jak w starszych samochodach).

W razie czego uaktualnię post.

Dziękuję Wam za zainteresowanie.

[TomozTM]

termostat odpada, bo ŻADEN się nie schłodzi w kilka sekund.
Czujnik jest najbardziej prawdopodobny, a z obserwacji innych wątków mogę dodać że w fordach i to nie ważne jaki model, przeważnie po 2005r, potrafią czujniki padać a na komputerze nic nie wyjdzie.
Jeden kolega opisywał że wybebeszyli mu czujnik, pomierzyli i równie dobrze mogli go wymontować a skutek działania byłby taki sam.

Można mieć nadzieję że coś kiedyś w końcu wyskoczy, chociaż najlepszym rozwiązaniem byłoby podpięcie kompa, i przejażdżka samochodem, w nadziei że akurat zeświruje.

[Vadero]

sprawdź punktu masowe - jak ma za słaby styk to czasami tak świruje

[Sławek T]

Witam serdecznie,
Mam dokładnie taki sam problem z takim samym Focusem kombi 2007 rok 1,8 TDCi (przebieg 100.000 km) z tym że przegrzewanie sie silnika występuje w trakcie jazdy w trasie ciągnąc 700 kg przyczepę campingową. Ten problem pojawił się w zeszłym roku w lecie (samochód mam od nowości) przy podjeździe pod dość stromą acz krótką górkę. Od tego momentu przy temperaturze zewnętrznej wyższej niż ca. 25 stopni jadąc na 4 biegu przy obrotach silnika 2400 obrotów( 80-90 km/h) po krótkim czasie obserwuję jak wskazówka temperatury zaczyna powoli a zaraz potem szybko wedrować do góry w kierunku czerwonego pola z wyświetlaniem informacji o przegrzanym silniku. Po zredukowaniu biegu do trójki i uzyskaniu 3200 obrotów (też 80-90 km/h) obserwuję cofającą się wskazówkę w dość szybkim tempie która zatrzymuje się w pozycji tuż przed 90 stopni i przy zachowaniu tych obrotów pokonuję wiele kilometrów po płaszczyźnie i lekkich wzniesieniach bez tendencj do wzrostu wskazań temperatury.
Przy tym zauważyłem, że w momencie kiedy wskazówka zbliża sie do czerwonego pola to zdjecie nogi z pedału gazu i zatrzymanie samochodu pozostawiajac go na wolnych obrotach powoduje bardzo wolne opadanie , a wręcz w pierwszym momencie przyrost temperatury. Natomiast redukcja biegu i przyrost obrotów silnika powoduje dość szybką reakcję schładzania.
Samochód przeszedł miesiąc temu przegląd i nie stwierdzono żadnych anomalii.
Wcześniej ciągnąłem ta przyczepę Skodą Fabią 1,9D oraz Fordem Fusion z silnikiem benzynowym 1,6 i takich problemów nigdy nie miałem.
Jak dotąd w serwisie rozkładają rece i mówią, że wszystko jest w porządku.
Czy kolega już uzyskał gdzieś odpowiedź w sprawie swojego problemu?

[TomozTM]

może zacznij od najprostszego?
Termostat. (może się przycinać...?)
Pasek wieloklinowy? Wydaje mi się że to jeden z tańzych elementów.
Drugi w kolejności to czujnik temperatury cieczy chłodzącej. (wiem skąd kupić za 118zł + koszty przesyłki [ok 10-25zł zależy jak zamówisz] jak coś to pisz)
no a potem to już pompa pozostaje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jacek145_JJ]

Napisał Sławek T Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam serdecznie,
Mam dokładnie taki sam problem z takim samym Focusem kombi 2007 rok 1,8 TDCi (przebieg 100.000 km) z tym że przegrzewanie sie silnika występuje w trakcie jazdy w trasie ciągnąc 700 kg przyczepę campingową. Ten problem pojawił się w zeszłym roku w lecie (samochód mam od nowości) przy podjeździe pod dość stromą acz krótką górkę. Od tego momentu przy temperaturze zewnętrznej wyższej niż ca. 25 stopni jadąc na 4 biegu przy obrotach silnika 2400 obrotów( 80-90 km/h) po krótkim czasie obserwuję jak wskazówka temperatury zaczyna powoli a zaraz potem szybko wedrować do góry w kierunku czerwonego pola z wyświetlaniem informacji o przegrzanym silniku. Po zredukowaniu biegu do trójki i uzyskaniu 3200 obrotów (też 80-90 km/h) obserwuję cofającą się wskazówkę w dość szybkim tempie która zatrzymuje się w pozycji tuż przed 90 stopni i przy zachowaniu tych obrotów pokonuję wiele kilometrów po płaszczyźnie i lekkich wzniesieniach bez tendencj do wzrostu wskazań temperatury.
Przy tym zauważyłem, że w momencie kiedy wskazówka zbliża sie do czerwonego pola to zdjecie nogi z pedału gazu i zatrzymanie samochodu pozostawiajac go na wolnych obrotach powoduje bardzo wolne opadanie , a wręcz w pierwszym momencie przyrost temperatury. Natomiast redukcja biegu i przyrost obrotów silnika powoduje dość szybką reakcję schładzania.
Samochód przeszedł miesiąc temu przegląd i nie stwierdzono żadnych anomalii.
Wcześniej ciągnąłem ta przyczepę Skodą Fabią 1,9D oraz Fordem Fusion z silnikiem benzynowym 1,6 i takich problemów nigdy nie miałem.
Jak dotąd w serwisie rozkładają rece i mówią, że wszystko jest w porządku.
Czy kolega już uzyskał gdzieś odpowiedź w sprawie swojego problemu?

Kurczę, normalnie prorok czy co??? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio znowu mi sie to stało, jadąc załadowanym samochodem pod górkę przyspieszałem na 4 biegu do około 100km/h i znowu wskazówka poszła w prawo, po wbiciu 5 biegu i stałej jeździe 100 na godzinę raz-dwa wróciła do normalnego poziomu. Tak z ciekawości - dzieje się tak tylko na włączonej klimie, czy przy wyłączonej też? Bo u mnie tylko na włączonej.

Rozwiązać problemu nie rozwiązałem, czekam na informację z serwisu, gościu zamawia nowy czujnik cieczy chłodzącej (ten w głowicy) - zobaczymy czy to coś da.

[wojptak]

Witam
U mnie dzieje się tak samo. Ale ja zauważyłem, że bardzo często podczas hamowania silnikiem przy wysokich temperaturach na zewnątrz (właczona klima). Pierwszy raz zdarzyło mi się to przy temperaturze zewnętrznej 32 st. na autostradzie. Musiałem nagle zahamować a tu wskaźnik na czerwonym i komunikat „Przegrzany silnik”. Kilka razy zauważyłem, że wskazówka nagle przesuwa się w kierunku czerwonego pola i bardzo szybko opada. Stąd też raczej był bym skłonny stwierdzić że to czujnik. Chyba tak szybko silnik się nie nagrzewa i chłodzi.
Kiedyś zauważyłem takie dziwne zjawisko. Jak przyspieszam gwałtownie to temperatura silnika spada a jak hamuje to rośnie. Dawno tego nie testowałem ale muszę sprawdzić.