[MK4] Zimówka dostosowana idealnie do kierowcy - pytanie

[xavi]

Wiadomo, że jak opona jest bardzo dobra w śniegu to jest słabsza na wodzie.
Dlatego jest coś takiego jak zrównoważona opona zimowa - dobra (ale nie najlepsza) na śnieg, wodę i przy okazji niezbyt głośna.
Mam świeżo założone Dunlop SP Winter Sport 3D. Wybrałem na podstawie wielu testów zarówno redakcyjnych jak i użytkowników - nie zawiodłem się.

[adm_sul]

Rudolf_73, ja uważam, że Pirelli lub Michelin jest troszkę za bardzo przereklamowana i do tego dochodzi cena za Brand. Jeździłem troszkę na tych oponach i uważam, że nie są warte tych pieniędzy (moje zdanie). Ostatnio jestem zwolennikiem Nokian i Vredestein jeśli mogę tak napisać.
Jeszcze w takim razie zobacz te opony:
Vredestein Xtreme Wintrac 205/60R16 91 H RUN ON FLAT :fcp16

[Wojcieszyn]

Goodyear ultra grip 7. Opony są cuuuudowne. Posniegu/blocie po sniegowym/takiej nawierzchni mieszanej w gorach w ogole nie czuc ze sie jedzie po sliskim. Na mokrym i suchym tez sie swietnie sprawuja. Jedynie co to w kopnym sniegu troche gorzej, bo maja bardziej szosowo/autostradowy bierznik. Sam osobiscie nie jezdzilem na lepszych oponach a porownuje do Nokian WR, Bridgestone LM25 i i Continentalach wintercontact ts 790 i debicach frigo2. Jedynie conti (mam letnie sportcontact2) na warunkach ulicznych dorownuja (sa prawie tak dobre jak gy). No a w sniegu kopnym to nokiany i frigo2 (oczywiscie nie nadaja sie do niczego innego jak kopny snieg). Mialem w zeszle swieta okazje bezposrednio porownac gy ug7 do lm25. Na stok w Ruzemberoku na slowacji jechalem swoim samochodem i w ogole nie bylem swiadomy ze jest slisko czy cos - zero poslizgu przy chamowaniu (abs ani na chwile sie nie wlaczyl), ani przy ruszaniu, ani na zakretach - normalnie jakbym jechal w lato na letnich continentalach. No a wracalem avensisem kumpla na wlasnie bridgestonach - to nawet lekkie chamowanie i odrazu sie abs wlaczal, a i szybsze ruszenie to byl problem bo odrazu mielil w miejscu. I teraz na zime na warunki polskie gy ug 7 to wg mnie wybor idealny :-)

[Rallygan]

Potwierdzam. Zdecydowanie Goodyear. Zakochalem sie w tych oponach juz na poziomie UG5 i do tej pory sie nie zawiodlem na zadnej serii. Opona idealna na nasze warunki. Warto jeszcze dodac, ze cholernie trwala i z mocnym kordem. Moje jezdzily np. na treningowce i pomimo katowania ich po roznych wyboistych i dziurawych OSach nigdy kord mi nie strzelil.

[keisim]

Witaj Rudolf_73, jak widzisz ilu użytkowników tyle opinii :fcp4 ... i ja dodam kolejną, choć zbieżną z niektórymi poprzednimi.

Od dobrych kilku lat zakładam na zimę Goodyear lub Continental a na lato Goodyear lub Bridgestone (ze wskazaniem na Bridgestone). Aktualnie jeżdżę drugi sezon na Goodyear UltraGrip Performance w rozmiarze jaki Cię interesuję (a dokładnie w wersji wzmocnionej 97V) i jestem bardzo zadowolony.

W poprzednim autku (rozmiar 195/65R15) zimy objeżdżałem na Goodyear UG 6, potem UG7 - również nie było na co narzekać.

W większości testów opon zimowych GY i Conti są w czołówce, Nokiany mimo mroźnego pochodzenia nierzadko lądują niżej a i z Michelin'ami bywa różnie - na mój gust są zwykle zbyt drogie jak na swoje możliwości.

[PAFFCIO]

Chyba zdobyłem dozgonną sympatię kolegi antyrama bo w innym wątku nie oszczędził sobie napisać dygresji pod moim adresem, którą poniżej cytuję:

Napisał antyrama

Paffcio drugi raz autorytatywnie się wyrażasz o czymś. Wiekie moje zdziwienie wzbudziło wcześniej Twoje stwierdzenie, że opony całoroczne są testowane tylko latem (już nie chciałem dymu kręcić)

Jakaś masakra ale cóż...napisałem:

Napisał PAFFCIO

Testy opon zimowych, na wodzie czy na suchym w porównaniu z całorocznymi czy letnimi fajnie wyglądają pod warunkiem, że test prowadzony jest w warunkach gdy temperatura jest tuż na granicy zmiany opon czyli od 0 do +10 stopni.

Czy temp 0-10 to są dla ciebie temperatury panujące latem? A niestety, niektóre testy z racji tego, że są robione tuż przed sezonem i w Europie kontynentalnej, właśnie w takich warunkach są robione. Inne są robione w np w Szwecji i te są bardziej obiektywne. Pisałem dalej, że im zimniej, a przecież w Polsce temperatury poniżej minus 5-10 i więcej do jakichś niespodziewanych nie należą, tym większe ma znaczenie to z jakiej mieszanki jest bieżnik wykonany, bo fizyka itp, itd...
Po za tym poniżej 3 linki do dość aktualnych testów opon zimowych:
zeszłoroczny ale zawierający porównanie z całorocznymi
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
tegoroczne
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i najświeższy ADAC'a:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na pierwszy rzut oka można powiedzieć, że całoroczne mają wyniki podobnie jak zimówki, a "WIADOMO", że na mokrym i suchym zimówki są do bani więc po co je kupywać...wystarczy jednak spojrzeć na wartości w tabelach...hamowanie ze 100 km/h na suchym różnica między całoroczną i zimówką (obie to GY) to 1,2 m na niekorzyść zimówki...czy to dużo?...
na mokrym jest jeszcze mniej bo zaledwie 50 cm... a jak z aquaplaningiem? na zimówkach osiągnięta prędkość to 80,7 km/h a na całorocznych?....75,50 km/h
Ale....przy trakcji na śniegu, co przy masie mondziaków ma znaczenie okazuje się, że zimówka przeniesie 3075 niutonów a całoroczna o blisko 1/3 mniej... jedynie 2311
Nadal więc będę się "autorytarnie" upierał przy tezie, że skoro nie mieszkamy w Hiszpanii, a zima potrafi być w naszym kraju zimna, to jednak zakup opon zimowych (zwłaszcza takich,w których bieżniki są przez producentów profilowane na "zwykłe" warunki drogowe a nie na kopny śnieg) ma sens...
I ja swoje tezy potrafię udowodnić a przynajmniej oprzeć na logicznej i weryfikowalnej argumentacji...
Czego i Tobie kolego antyrama w przyszłości życzę :fcp29