Sprawdzanie Numeru VIN

Piotr194 · 01-04-2017, 21:07

Chłodne dni auto dziala w miarę dobrze ( przyspieszenie)
Im cieplej na zewnątrz tym auto ma gorzej przyspieszać normalnie go dławi.
Naczytałem się sporo o zaworze evap. Podczas ciepłych dni w zbiorniku znajduje się dużo oparów poprzez niesprawny evap może one nie mają jak się wydostać i auto muli? Słuchałem wiele razy czy on pracuje i nic nie słychać. Czy u Was koledzy on jakoś cyka przy pracy czy co?
Gdy paliwa jest prawie pod korek , a nie pol baku to jest lepiej pewnie dlatego , że pompa jest cała zanurzona i nie działa na nią ani nadciśnienie ,ani podcisnienie

02-04-2017, 08:58

Rozumowanie błędne, zawór EVAP, ma sie nijak do pracy silnika.
Jest to tylko twórczośc konstruktora ze wzgledu na ekologie, jak egry, dpfy i inne badziewie.
Po to aby tylko uprzykrzyć posiadaczom jazdę.

Piotr194 · 02-04-2017, 20:10

Na forach wyczytałem , że to może być to , bo czemu zawdzięczać mam brak mocy w upalne dni skoro map pokazuje dobre wartości. Jak zaleje paliwa pod korek to po 15-30 km ustępuje i znowu na pb idzie jak burza. Gdy zmienię pompę paliwa to jakiś czas auto działa dobrze na pb jak i na lpg

02-04-2017, 20:59

Jeżeli Cię nie przekonałem, i upierasz sie przy swoim, to zrób takie doświadczenie.

Do tego zaworu, czyli puszki na grodzi dochodzą dwa plastikowe przewody, jeden grubszy od zbiornika paliwa, drugi cieńszy od kolektora dolotowego.
Weż odepnij oba od puszki, i obydwa końce przewodów połącz jakąś rurką plastikową, a tą cieńszą owiń izolacja, tak aby było sszczelnie. Tak pojeżdzij trochę, i zauważ, czy zrobiła sie rakieta, czy jest to jak było.

Jak połączysz, to masz bezpośrednie zasilanie par paliwa ze zbiornika z ominięciem filtra węglowego.
Nic sie nie stanie, sprawdzałem, nie ma zdnej różnicy.

Piotr194 · 02-04-2017, 21:57

Ok dzięki wielkie, tak zrobię. Równie dobrze chyba mógłbym też zatkać tylko ten od koniec od kolektora , a tamten zostawić wolny czy nie? Bo może podciśnienie z kolektora "wyciąga" opary z baku w ten sposób

Bump: Bo wpływ temperatury na pracę silnika i jego moc ma tylko map i czujnik temp płynu chłodzącego tak? Nie biorę pod uwagę czujnika temperatury zewnętrznej na deskę

03-04-2017, 05:32

Jak przewody są podłączone do zaworu, to tylko wtedy wyciąga, kiedy zawór EVAP jest sprawny, a konkretnie ten kwadratowy elektrozawór na wierzchu, z dwoma kabelkami, w jednym jest plus na stałe po stacyjce, a drugim otrzymuje impulsy z PCM.

Jak złączysz obydwa przewody, to własnie wtedy będziesz miał zasysane opary ze zbiornika do silnika, i może silnik będzie sprawniejszy.

01-04-2017, 21:07	#1
Piotr194 ford::advanced Zarejestrowany: 15-09-2015 Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 16v Benzyna/Gaz Rocznik: 2003 Postów: 320	Jak sprawdzić zawór par paliwa Chłodne dni auto dziala w miarę dobrze ( przyspieszenie) Im cieplej na zewnątrz tym auto ma gorzej przyspieszać normalnie go dławi. Naczytałem się sporo o zaworze evap. Podczas ciepłych dni w zbiorniku znajduje się dużo oparów poprzez niesprawny evap może one nie mają jak się wydostać i auto muli? Słuchałem wiele razy czy on pracuje i nic nie słychać. Czy u Was koledzy on jakoś cyka przy pracy czy co? Gdy paliwa jest prawie pod korek , a nie pol baku to jest lepiej pewnie dlatego , że pompa jest cała zanurzona i nie działa na nią ani nadciśnienie ,ani podcisnienie Ostatnio edytowane przez Piotr194 ; 02-04-2017 o 00:40

02-04-2017, 08:58	#2
salom Postów: n/a	Odp: Jak sprawdzić zawór par paliwa Rozumowanie błędne, zawór EVAP, ma sie nijak do pracy silnika. Jest to tylko twórczośc konstruktora ze wzgledu na ekologie, jak egry, dpfy i inne badziewie. Po to aby tylko uprzykrzyć posiadaczom jazdę.

02-04-2017, 20:10	#3
Piotr194 ford::advanced Zarejestrowany: 15-09-2015 Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 16v Benzyna/Gaz Rocznik: 2003 Postów: 320	Odp: Jak sprawdzić zawór par paliwa Na forach wyczytałem , że to może być to , bo czemu zawdzięczać mam brak mocy w upalne dni skoro map pokazuje dobre wartości. Jak zaleje paliwa pod korek to po 15-30 km ustępuje i znowu na pb idzie jak burza. Gdy zmienię pompę paliwa to jakiś czas auto działa dobrze na pb jak i na lpg

02-04-2017, 20:59	#4
salom Postów: n/a	Odp: Jak sprawdzić zawór par paliwa Jeżeli Cię nie przekonałem, i upierasz sie przy swoim, to zrób takie doświadczenie. Do tego zaworu, czyli puszki na grodzi dochodzą dwa plastikowe przewody, jeden grubszy od zbiornika paliwa, drugi cieńszy od kolektora dolotowego. Weż odepnij oba od puszki, i obydwa końce przewodów połącz jakąś rurką plastikową, a tą cieńszą owiń izolacja, tak aby było sszczelnie. Tak pojeżdzij trochę, i zauważ, czy zrobiła sie rakieta, czy jest to jak było. Jak połączysz, to masz bezpośrednie zasilanie par paliwa ze zbiornika z ominięciem filtra węglowego. Nic sie nie stanie, sprawdzałem, nie ma zdnej różnicy.

02-04-2017, 21:57	#5
Piotr194 ford::advanced Zarejestrowany: 15-09-2015 Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 16v Benzyna/Gaz Rocznik: 2003 Postów: 320	Odp: Jak sprawdzić zawór par paliwa Ok dzięki wielkie, tak zrobię. Równie dobrze chyba mógłbym też zatkać tylko ten od koniec od kolektora , a tamten zostawić wolny czy nie? Bo może podciśnienie z kolektora "wyciąga" opary z baku w ten sposób Bump: Bo wpływ temperatury na pracę silnika i jego moc ma tylko map i czujnik temp płynu chłodzącego tak? Nie biorę pod uwagę czujnika temperatury zewnętrznej na deskę Ostatnio edytowane przez Piotr194 ; 02-04-2017 o 22:14

03-04-2017, 05:32	#6
salom Postów: n/a	Odp: Jak sprawdzić zawór par paliwa Jak przewody są podłączone do zaworu, to tylko wtedy wyciąga, kiedy zawór EVAP jest sprawny, a konkretnie ten kwadratowy elektrozawór na wierzchu, z dwoma kabelkami, w jednym jest plus na stałe po stacyjce, a drugim otrzymuje impulsy z PCM. Jak złączysz obydwa przewody, to własnie wtedy będziesz miał zasysane opary ze zbiornika do silnika, i może silnik będzie sprawniejszy.