[Focus 2011-2014] Wymiana wtryskiwacza 1.6 tdci

[Fulara]

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nic z tego nie rozumiem. Teraz jest tak jak było czy wskazania na tym cylindrze niecałe 1. Przy przyspieszaniu wszystkie równo po 1.00007939.

Pewnie jakiś błąd forscana lub laptopa.

Przy przyspieszeniu zawsze mają po 1.0000

[daaro]

Napisał Waterspoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem pare aut z tymi silnikami i 2.2. Pompa WC daje równe ciśnienie na wszystkie wtryskiwacze, przelewy to to co wraca do układu. Z tego wynika, że masz uszkodzony drugi wtrysk, może być zatarty i nie doprowadza do cylindra tyle paliwa jak inne wtryski. Przy spokojnej jeździe moduł sterowania koryguje to korektami, ale przy mocnym dodaniu gazu korekty są poza skalą i nie można zrównoważyć cylindrów, co doprowadza do wywalenia błędu i trybu awaryjnego, a ponieważ wtryski nie leją dlatego nie ma też dymaki z wydechu.

2,2 często tłoki lubią dziurkę

[Waterspoon]

Napisał daaro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2,2 często tłoki lubią dziurkę

Jak złomowałem auto z tym silnikiem przy przebiegu prawie 500 kkm to wtryski i cała góra były igła, ale niestety nie wytrzymał dół, obróciła się panewka i korba wyszła bokiem.

[bombello]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podepnij po ludzku pod komputer i odczytaj korekty wtrysków. Podaj korekty. Nic więcej nikt ci na tym etapie nie podpowie.

Ps. Zostawiłeś w warsztacie 2500 i nawet cię nie poinformowali czy wtryski nie leja ????

Podłączyłem kompa i prawdopodobnie nie opcji odczytania korekty wtrysków, bo mam silnik DW10C. jedyne co znalazłem to :
Korekta impulsu cylindra 1; -1,14 mikro sekund
Korekta impulsu cylindra 2; 0,40 mikro sekund
Korekta impulsu cylindra 3; 0,06 mikro sekund
Korekta impulsu cylindra 4; -1,29 mikro sekund
oraz
prędkość delta bilansowania wtrysków 1;-0 1/min
prędkość delta bilansowania wtrysków 2;-1 1/min
prędkość delta bilansowania wtrysków 3; 2 1/min
prędkość delta bilansowania wtrysków 4; 1 1/min

Nie wiem czy z tego można coś wywnioskować.

[Fulara]

A nie masz jakichś normalnych odczytów typu mg/sek ?

Poza tym test przelewu a ilość wtryskiwanego paliwa podczas pracy to różne parametry. Czasem lejący wtrysk to objaw kondycji silnika i np. słabszej kompresji dlatego ECU chce wyrównać bilans obrotu i stabilności wału i wtryski leja.

Ja bym na twoim miejscu odczytal jakimś lepszym programem a dla świętego spokoju zmierzylbym kompresję cylindrów. Ona 50 procent rzeczy wyeliminuje albo potwierdzi

[bombello]

Chm jeździłem na tym z 3 lata, auto ma przejechane 300 tys, myślę że zacznę od tego jednego wtrysku co najbardziej upuszcza i zobaczymy co będzie. A kompresję też od razu sprawdzę. W każdym bądź razie dzięki wielkie. Dam znać jak ogarnę tego jednego. Tylko muszę znaleźć do kupienia zaworek przelewowy do wtryskiwacza delphi EMBR00101D.

[daaro]

Zamień wtrysk miejscami i diagnozuj.
Szybko i sprawnie dowiesz się czy to on czy kompresja

[rbe]

Mam niewielki wyciek ropy z 1 wtryskiwacza.
Poza dokuczającym mi (zwłaszcza w lecie) zapachem ropy w kabinie podczas postoju (i jej niewielką ilością na pokrywie zaworów) silnik pracuje w 100% poprawnie.

Czy w takiej sytuacji jest jakaś opcja na uszczelnienie wtrysku czy też pozostaje tylko wymiana lub regeneracja?

PS.
Przyczyną nieszczelności na 99% jest sam wtrysk a nie np. przewody powrotne (wymienione na nowe).

[Fulara]

wymień uszczelkę pod wtryskiem

[rbe]

Dzięki, ale podobno u mnie źródłem nieszczelności jest sam wtryskiwacz a nie uszczelka pod nim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.