|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
07-12-2015, 10:15 | #91 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: Lubuskie
Model: Jest ich kilka
Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6
Rocznik: Są różne
Postów: 642
|
Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku
Cytat:
Dzięki temu będzie można zawsze zdemontować chłodnice gdyby zaszła taka konieczność i jechać bez. Co do zmiany oleju też nie wiem jak to rozwiązać aby spuścić cały olej z chłodnicy może faktycznie dorobić jeszcze jakąś złączke za trujnikiem i zaworem że z jednej strony zamykam zawór i dmucham spreżonym powietrzem dla opróżnienia chłodnicy. Ostatnio edytowane przez lukas_ko ; 07-12-2015 o 10:17 |
|
07-12-2015, 10:50 | #92 |
ford::beginner
Imię: Michał
Zarejestrowany: 26-07-2013
Skąd: SBI
Model: Focus II
Silnik: 2,0TDCi 220/480
Rocznik: 2004
Postów: 40
|
Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku
Lukas, jako że pewnie chłodnica będzie poniżej adaptera z filtrem proponuję zastosować korek spustowy przy chłodnicy (na dolnym króćcu). Odkręcasz go, odkręcasz filtr i w tym momencie olej zaczyna spływać. Pamiętaj by potem po zakręceniu korka zalać w tym miejscu układ przed wkręceniem filtra.
Latar, myślę że z doborem filtrów przykręcanych nie będzie problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Gwinty M18 i M20 to typówka. W razie czego bierzesz katalog i w niektórych masz podane szczegóły techniczne.
__________________
FF2 2.0TDCI, GTB20, parę gratów, Heko i 220 kunia Lotus 7 Zetec 1.8T 150/300Nm |
07-12-2015, 17:20 | #93 |
ford::average
Zarejestrowany: 18-07-2008
Skąd: Wrocław
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.2 TDCI 200 KM
Rocznik: 2013 MK4
Postów: 129
|
Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku
[QUOTE=latar;2494352]
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Taki OT: jaki V-Max robi takie Mondeo?
To OT odpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bez chipa 200 KM robił 240 licznikowe. Po chipie nie próbowałem, bo zimowe opony mam do 210 km/h, ale myślę, że 250 spokojnie będzie - licznik jest do 260. Ale po tym co czytałem w tym wątku to na razie nie będę na razie próbował, chyba, że z podłączonym ELMem i Forscanem. |
07-12-2015, 17:25 | #94 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku
2.2 200KM mają mocną ochronę termiczną, więc nie da sobie zrobić krzywdy, sam zredukuje dawki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
07-12-2015, 18:09 | #95 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
to może ja sobie dam siana z tym całym modem? Bo ja akurat mam 2.2 200 DW12C. No ale 120+C na tym czujniku EOT było. No a na dworze było raptem +7C.
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
07-12-2015, 19:48 | #96 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: Lubuskie
Model: Jest ich kilka
Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6
Rocznik: Są różne
Postów: 642
|
Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku
Ochronę termiczną to mają wszystkie bardzo dobrą. Zarówno 2.0 jak i 2.2 TDCi ale to jest ochrona przed przegrzaniem się silnika pod względem płynu chłodzącego a co innego jest temperatura oleju w silniku a zwłaszcza temperatura tloków jadąc 200KM/h przez 100-200 km bo temperatura płynu będzie jeszcze w normie ale temperatura denka tłoka będzie już na skraju wytrzymałości bo tam cały czas będzie działał wtryskiwacz jak "palnik"
Dzisiaj odwiedziłem tą firmę z Poznania i wymieniliśmy uwagi. Generalnie chłopaki wiedzą o co chodzi i widać że robią różne modyfikacje. Mój pomysł z odcięciem oryginalnej chłodniczki pozostaje i do tego dorobimy króćce pod węże węże dalej będzie wstawiony termostat jest on umiejscowiony w trójnikiu bo obiek oleju musi być ciągły. Gdy termostat się otworzy kieruje olej na chłodnice jak się zamknie olej będzie krążył obok chłodnicy. Mają mi wycenić graty i dać znać co i jak. Ale muszę poszperać w internecie bo facet z tej firmy bazuje na gotowych układach, chlodnicach olejowych dostępnych w internecie. Trzeba tylko w Google poszukać. Wpiszcie w Google chłodnice z termostatem to zobaczycie jaki jest wybór Bo samemu w zaprzyjaźnionym warsztacie zrobię to może dużo taniej. Zobaczę ile oni sobie policją za robote bo jak będzie dużo to robię to sam ponieważ to jest naprawdę prosta sprawa. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Trzeba najpierw ściągnąć zderzak aby zmierzyć miejsce pod montaż chłodnicy tak aby się jak najmniej narobić. Bo chłodnic na rynku są setki rodzajów więc coś się dopasuje. A później trzeba się zabrać za montaż króców i możemy wszystko montować Generalnie doszliśmy do wniosku że czym niższa temperatura oleju tym lepiej dla silnika np. jak by się udało uzyskać 80 stopni przy 180-200 km/h to by dużo pomogło tłokom bo jednak olej jest skierowany bezpośrednio na dno denka tłoka i co innego jak będzie pryskał olej o temperaturze 80 stopni a co innego jak o temperaturze 130-140 stopni zawsze to będzie jakiś dodatkowe chłodzenie dla tloków Ostatnio edytowane przez lukas_ko ; 07-12-2015 o 20:27 |
07-12-2015, 21:28 | #97 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku
Chłodnice oleju z FMICa mają zaskakująco niskie ceny w porównaniu do Mocala czy Setraba.
Jeśli będziesz przerabiał oryginalny wymiennik to potrzebujesz termostat "wiszący" a nie w podstawce. Coś takiego: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mi się wydaje, że pomysł MichałST jest lepszy. Tzn zrobić przejściówkę zamiast obudowy filtra na podstawkę z termostatem jak na zdjęciu, które dodałeś. Zaleta jest taka, że mając ciągle oryginalny wymiennik ciepła: - szybciej zagrzeje się oliwa w silniku - łatwiej przywrócić stan fabryczny - nie potrzeba bypassu na chłodnicę a jedynie zawór jeśli chciałbyś ją odciąć; olej wtedy popłynie przez wymiennik ale niestety nie będzie filtrowany bo filtr przepływ przez filtr zostanie odcięty
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
09-12-2015, 05:09 | #98 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku
A czy ktoś mógłby wyjaścić w jaki sposób zlewa się olej z zewnętrznej chłodnicy podczas wymiany?
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
09-12-2015, 06:34 | #99 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: Lubuskie
Model: Jest ich kilka
Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6
Rocznik: Są różne
Postów: 642
|
Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku
Nie zlewa się, olej w niej pozostaje.
Jak byłem w tej firmie w Poznaniu co przygotowuje auta do sportu. To mówili że nikt z tych dodatkowych chłodnic nic nie zlewa że to co zleci to zleci i leją świeży nowy olej. Zresztą w silniku też zawsze coś zostanie bo nigdy Co nie zleci idealnie. |
14-12-2015, 16:56 | #100 |
ford::specialist
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 26-05-2007
Model: Focus MK2 Silver X
Silnik: 1.8 TDCI 115 KM
Rocznik: 2007
Postów: 760
|
Odp: 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku
Lukas tez mnie meczy zwiekszenie wydajnosci chlodzenia oleju bo...
Temperatura oleju ktora na trasie przewaznie kreci sie 86-90°C tym bardziej teraz gdzie jest zimno. W miescie jak klade to 90-98°C a na trasie ile fabryka dala to nawet 104 °C. Parametry oleju jaki leje: Gestosc : 0,85 g/ml Lepkosc : 72 mm2/s (40°C) Lepkosc : 11,8 mm2/s (100°C) Rozumiem z tego ze lepkosc to inaczej smarwanie i przy 110 °C to juz olej moze byc jak woda. Z tego co zaglebialem sie w temat to np duzo maszyn buowlanych ma dodatkowe chlodnice do oleju i olej w tych dieslach nie przekracza 60°C mimo ze woda ma 90°C I jezeli przy nizszej temp. oleju jego lepkosc jest lepsza to bardziej olej uszczelnia silnik i trzyma jego wydajnosc. Zaobserwowalem ze im wyzej temp oleju mam tym bardziej delikatny silnik jest tzn ruszanie bez dodawania gazu i nie chodzi tak mieciutko. Mam na mysli zakres temp oleju 94-100 °C Samochod Audi A6 - zaglebiem sie w watek i w fordac gorzej to wyglada
__________________
Ford Focus MK2 115 KM 1.8 TDCI Ford Focus MK1 100 KM 1.8 TDCI Pozdrawiam .... Ostatnio edytowane przez Adi_ ; 14-12-2015 o 20:07 |
|
|
|