[Mondeo 2000-2007] brak podciśnienia

[fundil]

Kolega Dawid poda VIN i wszystko się wyjaśni.
A le jeżeli jest to 90HP to na bank turbo jest ze stałą geometrią.
A co to usterki; poszukał bym dziury w dolocie zrobił bym pomiar doładowania.

Bump: Kolega Dawid poda VIN i dowiemy się jaki miał silnik.
Ale jak ma 90HP to ma turbo z stałą geometrią.
Przyczyny zamulenia szukał bym w nieszczelnym dolocie dodatkowo zmierzył ciśnienie doładowania.

[Dajvi1]

Dla wyjaśnienia niejasności numer VIN: WF0WXXGBBW1M81438, A w dowodzie jest 66kW.

Dziś po przeczyszczeniu węży i czujnika brak efektów.

Zdjecia turbiny:

[Abback]

Napisał konrad291 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no to kolego Abback wyjaśnij mi co w moim poscie jest zle?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niech Ci wyjaśni wujek google, bo skoro czegoś nie wiesz to nie pisz bzdur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A więc tak jak pisałem od początku i co potwierdzają fotki mamy zmienną geometrię .. Ktoś coś mądrego ma jeszcze do powiedzenia ??? Ehhh
Kolego i nie słuchaj bzdur typu "podłącz podciśnienie bezpośrednio i jedź powoli" bo sobie tym tylko turbo rozwalisz i Bóg wie co jeszcze ...

Ps. Sprawdziłeś wężyki gumowe od EGR może ??? Czy tylko te w okolicy turbiny ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał fundil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A le jeżeli jest to 90HP to na bank turbo jest ze stałą geometrią.

Kolejny alfa i omega ^_^

[fundil]

* Ilustracja przedstawia tylko model
Mondeo 2001-2007, 2.0L Duratorq DI (115PS), Niebieski State (metalizowany)

Numer VIN: WF0WXXGBBW1M81438
Główne funkcje
Data produkcji: 27.03.2001
Model pojazdu: Mondeo 2001-2007
Typ nadwozia: Kombi
Wersja: Seria 40
Silnik: 2.0L Duratorq DI (115PS)
Przekładnia: 5-biegowa ręczna - MTX75
Napęd: LHD FWD
Przełożenie przekładni głównej: 3.56
Norma emisji spalin: 2000 EEC (EEC 7)
Klimatyzacja: Automatyczna Regulacja Temperatury
Obszar: (+)"B"
Lakier: Niebieski State (metalizowany)
Kolor wnętrza: Wnętrze czarne Midnight Black
Materiał we wnętrzu: Mars

Mniej ważne funkcje
Wyprodukowany W Zakładzie Genk
Uniwersalny zestaw marketingowy 5
Poziom marketingowy 1
Bez wyposażenia RSO
(-) SVP
Bez el. uk. stabilizacji toru jazdy
Ok. przednie zamykane 1 dotknieciem
Okna tylne zamyk./otwierane 1 dotkn
Z Ogrzewanš Szybš Przedniš
Z Regulowanym Lusterkiem Wstecznym
Elekt.ster.ogrz.podwój.luster.zewn.
Bez reg. temp. siedz. kierowcy
Bez reg. temp. siedz. pasażera
Z Elektr. 2-Kier.Reg.Siedz.Kierowcy
Z regulatorem siedz. kier. 8 kier.
Z reczn.2-kier.reg. siedz.pas
Bez programowalnego fotela kierowcy
Bez sprzegu przyczepy
Ze zdalnym otwieraniem drzwi
Z Wycier./Spryskiwacz. Szyby Tylnej
Z Ogrzew. Dyszami Spryskiwaczy
Bez układu mycia reflektorów
Bez Szyberdachu
Air Curtain Restrnt LH
Kurtyna powietrzna - prawa strona
Deployable Anti-W'Lash Restr
Z intel.ograniczn. pod.pow.kierowcy
Z 'intel.'ograniczn.pod.pow. pasaz.
Z bocznš podusz.pow.- str. kierowcy
Z bocznš podusz.pow.- str. Pasażera
ze stalowym kolem zapasowym
Ze Standard.Amortyzatorami Tylnymi
6.5 X 16" koła z felgš stal.
205/55 R16 H Tyre
With Conventional Spare Tyre
Z Zawieszeniem Standardowym
Z Hamulc. Tarczowymi Na Cztery Koła
Bez wspomagania awaryjnego hamulców
Bez Trakcyjnego Układu Przeciwobr.
Z Przeciwobrot. Systemem Trakc.
Wlot filtru zapachów w pasie podok.
Z podgrzew.wspomag.elektronicznie
Bez Układu Sterowania Prędkoœciš
Bez Komputera Paliwowego
Bez czujnika zblizeniow.przy cof.
Zbiorcza 6000ND
Pakiet wyposażenia systemu ICE 6
Z antena szerokopasmowa
CD Storage Box
Z Czterema Głoœnikami
Bez ukł. zapewn.rozrywki rodzinie
Ze Sterow.Radiem Na Kolumn. Kierown
Z reflektorami halogenowymi
Z Przednimi Lampami Przeciwmgieln.
Z ręcznš reg.ust. reflektorów

Dostępnych jest więcej mniej ważnych funkcji danego pojazdu, kliknij, aby rozwinąć listę.

Bump:

Napisał Abback Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:
Cytat:
Napisał fundil
A le jeżeli jest to 90HP to na bank turbo jest ze stałą geometrią.
Kolejny alfa i omega ^_^

No i jednak 115HP

[Dajvi1]

A wiec nie 90hs a 115 hs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prosilbym w takim razie o wyjaśnienie schematu podcisnienia, poniewaz z Vaku pompy wychodzi cisnienie i w pierwszym wezyku jest niestety juz do egr i turbiny nie dochodzi, a wszystkie weze sprawdzone, czyli elektrozawor? ewentualnie moze cos z guma jest nie tak ktora laczy wszystkie wezyki kolo elektrozaworu.?

[fundil]

Na dzień dobry sprawdź map sensor jest on na dolnej części dolotu powietrza koło chłodnicy.

[Dajvi1]

Po wymianie obu elektrozaworów i przegladnieciu wezy, po wyczyszczeniu czujnika nadal brak podcisnienia w wezyku idacy do turbiny... co wiaze sie z brakiem mocy. Co moze byc tego powodem?

[Dajvi1]

Pomoże ktoś?

[Dajvi1]

Dla zainteresowanych winnym braku mocy byl czujnik doladowania turbiny, który wymienilem i samochód odzyskał moc z czego jestem niezmiernie zadowolony.

Ponadto zauważyłem, że przekraczająć granice 3 tys obrotów słychac inny dzwiek silnika jakby z turbiny, ktory przy zmianie biegów ucicha i ponownie wraca przy 3 tys obrotów biegu kolejnego. Tak jakby cos przeskakiwalo, dotychczas nie spotkalem sie z takim przypadkiem. Coz to moze byc?

[Abback]

Wiążę się to ze zmianą geometrii kierownic/łopatek w turbinie lecz dziwne, że u Ciebie odbywa się to dopiero przy 3 tys. obrotów, bo prawidłowo powinno być przy 2100 tak więc zapewne nie ominie Cię ponowna wizyta w warsztacie, by ustawić prawidłową geometrię turbiny - nie pamiętam jak się to fachowo nazywa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.