[Transit 1994-2000] check engine w staruszku

[radeq]

witam, poruszam sie ostatnio transitem z 1998 roku, i pojawia sie problem z kontrolka "check engine" (nawet nie wiedzialem, ze tak prosta konstukcja ma owa kontrolkeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) silnik to 2,5td
rano autko odpala bez najmniejszego problemu, nie wali na czarno, czy cos podobnego, wszystko cacy... jak sie zagrzeje, zapala sie owa kontrolka i auto traci swoja moc... nie jest to regula, czasem swieci, czasem nie... moze ktos podpowie, czym moze byc to spowodowane, i gdzie najpierw szukac ew. usterki??

[M.A.G.]

Kolego radeq podjedź na kompa - może jakieś błędy odczyta, ja miałem podobne objawy - ich powodem była "padnięta" sonda lambda.

Pozdrawiam.

[wojtekjanus]

Napisał radeq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nawet nie wiedzialem, ze tak prosta konstukcja ma owa kontrolke

To nie jest prosta konstrukcja - układ Lucas Epic to w pełni elektroniczny system kontroli wtrysku. Warto zapoznać się z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pompa wtryskowa Lucas w tym systemie ma nastawniki dawki i kąta wtrysku pozycjonowane i kontrolowane przez EDC (elektroniczny sterownik). Czynnikiem wykonawczym dla nastawników jest paliwo w pompie - które musi być pod odpowiednim ciśnieniem.
Jeżeli więc paliwo jest pod nieprawidłowym ciśnieniem lub pompa zapowietrza się (nawet minimalnie) - nastawniki nieprawidłowo się pozycjonują, ich czujniki położenia przekazują nieprawidłową pozycję do EDC i... wyskakuje tryb awaryjny.
Główne przyczyny takiego stanu to:
-uszkodzony zawór start-stop
-uszkodzony zawór ciśnienia wewn.
-zapowietrzający się układ (filtr paliwa, złączki)
-uszkodzona pompa wstępna
-podciśnienie w zbiorniku paliwa.

Mogą być inne przyczyny - np pompa zawalona osadami ze złego paliwa (odbarwiany kwasem opał) przyciera się na mechanicznych elementach wykonawczych.

Tryb awaryjny może być spowodowany także awarią poza pompą...

W wątku z linka masz opisany sposób jak sprawdzić, czy układ paliwowy jest ok - przez zasilenie pompy bezpośrednio z zewnętrznego, dodatkowego baniaczka. To może pomóc w odrzuceniu podejrzeń co do szeregu elementów układu paliwowego - mozna wtedy skoncentrować się na pompie.
------------------------------------------------------

W celu sprawdzenia błedów, układ Lucas Epic wymaga podłączenia dedykowanemu mu testera - testery tzw ogólnowojskowe wywalają błędy zupełnie od czapy... Niewiele zakładów ma takie testery i oprogramowanie.

[radeq]

swietnie, bardzo dziekuje za super odpowiedz, pozdrawiam i ide szukac co i jak