[Focus 1998-2004] Mrugająca kontrolka świec, utrata mocy

[bartolczyk]

Witam forumowiczów, szukam pomocy z usterką mojego Focusa MK1 1.8 TDCI 2002.

Co się dzieje:
Losowo podczas jazdy zaczyna migać kontrolka świec (przy próbie dalszej jazdy auto traci moc, nie reaguje na gaz, kontrola świec świeci ciągle, zapala się kontrolka oleju). Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika można jechać dalej. Potrafi zdażyć się co 5km a potrafi przejechać i 150km bez awarii.

W skrócie co ostatnio z autem się wydarzyło:
- w nieświadomości usterki pływaka doszło do sytuacji gdy po prostu brakło paliwa, auto stanęło, po wymianie filtra i uzupełnieniu paliwa jeździł ok. 400km
- następnie po tych 400km auto zamrygało kontrolką świec, oleju i zgasło i już nie zapaliło... próbując dojść do przyczyny nie brałem pod uwagę że może to być filtr, jednak po jego wyjeciu okazało się że jest nieszczelny - założyłem nowy i auto chodzi ale od tamtej pory epizodycznie, losowo przydarza się to co opisane wyżej

Błędy odczytane kilka dni temu z komputera na warsztacie:
P0251
P1211
P1631

Mechanik krótko skwitował że pompa i wytryski do wymiany więc zrezygnowałem z jego dalszych usług. Chciałem żeby sprawdził kodowanie wtrysków ale stwierdził że "się nie da".
Jedynie te błędy wykasował.
Zastrzegam że auto chodzi równo, nie kopci, nie dymi, nie falują mu obroty wszystko ładnie pięknie. Odpala na raz bez problemów w każdą pogodę.
Po wykasowaniu tych błędów, gdy dochodzi do tej usterki na zegarach Forda żaden kod dtc się nie pojawia ("none").

Dodam jeszcze co sprawdzałem do tej pory:
- przekaźniki i bezpieczniki pod maską
- pompa sprawdzana dawką paliwa "na krótko" po filtrze
- styki i klemy akumulatora
- pedał gazu tj. kostka i ścieżki
- drożność układu paliwowego od filtra do baku wydaje się ok, można go swobodnie "przedmuchać"

Wiem że było mnóstwo takich tematów i ostatnie dni spędziłem na przekopywaniu forum i szukaniu pomocy jednak oprócz rozwiązań "pompa/wtryski" na pewno można sprawdzić coś jeszcze, wyeliminować podstawowe pierdoły a nie brać się od razu za gruby kaliber - tym bardziej że ostatni mechanik jakiemu ufałem wyskoczył z taką diagnozą ledwie po zerknieciu na 3 błędy..

Dla mnie jasnym jest rozumowanie że obecna usterka może być następstwem sytuacji z brakiem paliwa.

Chciałbym przyjrzeć się układowi paliwa jednak nigdzie nie mogę znaleźć żadnego schematu/opisu poszczególnych elementów, może ktoś wesprze?

Czy macie jakieś sugestie, pomysły co jeszcze warto sprawdzić/zrobić?

Dodatkowo czy może ktoś wypowiedzieć się o skuteczności zwykłych, tanich kabli OBD z Allegro, czy taki podstawowy sprzęt za ok. 50zl wystarczy do prawidłowego czytania błędów z tego auta? Wiem że nie można wymagać wiele od sprzętu za taką cenę ale pojedyncza diagnoza kosztuje tyle co ten kabel...

[cezarg1410]

Zaczynając od rzeczy prostych:
- porządny interfejs który na pewno działa: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
- interfejs, który chyba działa, ale trzeba się bawić przełącznikiem (chociaż w sumie w mk1 to chyba CANa nie ma??): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Generalnie normalnie napisałbym "zmień mechanika", ale niestety w przypadku nieszczęsnego TDCI w MK1 mechanik może mieć rację...
Mogło się zdarzyć tak, że układ wtryskowy pracował na granicy wydajności, a akcja z brakiem paliwa go dobiła - pompa z braku paliwa przytarła się i nie produkuje już ciśnienia jak powinna.
Czy problem z kontrolką świec pojawia się tylko w momencie wciśnięcia mocno gazu na 4,5 biegu czy w innych sytuacjach również?
To co możesz zrobić sam to:
- sprawdzić filtr pod kątem opiłków
- próba przelewowa wtryskiwaczy
- sprawdzić korekcje na wtryskach przy pomocy kabla i Forscana.

Generalnie dużo tym kablem nie zrobisz. To co sprawdzisz to błędy (te które opisałeś poniżej dotyczą układu wtryskowego i dużo więcej nie sprawdzisz) oraz korekty na wtryskach.

Dalej pozostaje według mnie wizyta u speca od diesli, który nie wymienia tylko diagnozuje i sprawdzi Ci na stole pompę i wtryski.
W każdym wypadku niestety oznacza to koszta i koszta.

[bartolczyk]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Generalnie normalnie napisałbym "zmień mechanika", ale niestety w przypadku nieszczęsnego TDCI w MK1 mechanik może mieć rację...
Mogło się zdarzyć tak, że układ wtryskowy pracował na granicy wydajności, a akcja z brakiem paliwa go dobiła - pompa z braku paliwa przytarła się i nie produkuje już ciśnienia jak powinna.
Czy problem z kontrolką świec pojawia się tylko w momencie wciśnięcia mocno gazu na 4,5 biegu czy w innych sytuacjach również?
To co możesz zrobić sam to:
- sprawdzić filtr pod kątem opiłków
- próba przelewowa wtryskiwaczy
- sprawdzić korekcje na wtryskach przy pomocy kabla i Forscana.

A czy nie byłoby tak, że układ wtryskowy/pompa gdyby była na wykończeniu to byłyby wyraźne objawy podczas jazdy?

Problem z tą kontrolką pojawia się losowo, niezależnie od biegu i od tego czy przyspieszam/zwalniam.

Filtr sprawdzany pod kątem opiłków, nie było nic.

[Slawko]

Napisał bartolczyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wykasowaniu tych błędów, gdy dochodzi do tej usterki na zegarach Forda żaden kod dtc się nie pojawia ("none").

i się nie pojawi. Tylko odczyt poprzez interfejs i gniazdo diagnostyczne.

[sylwesterz]

Zacznij od lektury wątków pod kątem błędu P1631 i wykluczenia problemów z przewodami, zasilaniem itp., bo błąd wynikający z elektryki może powodować dalsze błędy.

Poczytaj też na elektrodzie, bo niektórzy mieli naprawdę kompletnie oderwane przyczyny, które skutkowały błędem P1631.

[bartolczyk]

A czy P1631 pokazuje się na zegarze czy również wyłącznie do wyczytanie z diagnostyki?

Bump: A czy P1631 pokazuje się na zegarze czy również wyłącznie do wyczytanie z diagnostyki?

[Slawko]

Na zegarze pokażą się tylko błędy związane z zegarem. Większość błędów tylko po odczytaniu przez złącze diagnostyczne.

[cezarg1410]

Kolega sylwesterz dobrze prawi.
Ja się skupiłem na p0251 i p1211 a kompletnie pominąłem trzeci błąd.
Trzeba przejrzeć kabelki i ogólnie sterowanie kompem i wtryskami. Być może coś się gdzieś przetarlo.
Dziwny to byłby zbieg okoliczności ale możliwe że tak jest skoro problem pojawia się bardzo nieregularnie.

[bartolczyk]

Dziś wyglądało to tak że przy równej jeździe ok. 30km/h na drugim biegu, szarpnęło nim, zakopcił na biało i weszła kontrolka świec. Po ponownym odpaleniu jedzie normalnie.
Dodam że codziennie 20km do pracy dojeżdżam, problem występuje jakby tylko rano, nigdy wracając, może jakaś wilgoć?

Co do tego że na zegarach wychodzą tylko błędy zegarów to za pierwszym razem po awarii (2 tyg temu) zegary dały taką kombinację (po czym aku odłączyłem na kilkanaście minut i zniknęły):
9202 - zniknął po odłączeniu i ponownym podłączeniu wtyczki pod kanapą do plywaka
F255
0158
1255
2001
3255
4216
może to na coś naprowadza?

[bartolczyk]

Mały update:
wczoraj i dziś jeżdżąc starałem się jak najdelikatniej przyspieszać/zwalniać i jak najmniej go dławić przez odejmowanie gazu - bo mam wrażenie że to w tych okolicznościach zdarzało mu się gasnąć - i nic się nie działo
uważam że to będzie problem z układem paliwa
może syf w baku, może jakaś nieszczelność albo przytkane przewody

czy może ktoś poratować schematem układu paliwowego dla TDCi?